我們觀察到因為疫情出現的快遞需求。電商訂單爆量，外送也爆大量，那為何不把閒置人力投入外送？（延伸閱讀：寧夏夜市長大的孩子聯手 微解封、電商都衝第一）
我們可以長距離運送，計程車容量大，有開空調、不受天候影響，餐飲穩定度更高。看到機會後，就鎖定一些市場，像高級餐飲、生鮮蔬果、雞蛋去做。
我們快速成立虛擬組織，裡頭有13位高階主管，針對問題一項項修正，不眠不休討論溝通。大概10天就把服務流程定出來，完成資訊串接、客服SOP、給司機的懶人包等，很快對外宣布這項新服務。
但過程中該怎麼跟司機溝通，讓他們願意投入？要有同理心、用基層的同溫層語言溝通。
例如使用非現金，跟他們說這是趨勢，他們聽不下去，但跟他們說小孩子都用悠遊卡，餐廳都刷卡，他們比較能接受。
因為外送有一定複雜度，我們把工作流程做成懶人包，告訴司機執行方法，接到任務後怎麼聯絡商家、確認哪些事，送到客戶端、怎麼代收、使用數位支付，這些都要協助他們跟商家和客人溝通。
其實司機的需求也很單純，我們先解決他們最擔心的事，第一個問題就是罰單。如果有罰單，都由公司吸收，讓他們安心送餐，像大型百貨的美食街的餐，取餐太複雜，我們就先幫司機過濾掉、不接單。
我們總共有5千多位司機加入外送行列，疫情期間1天運輸量掉到剩2成，剩3萬多趟，其中4千到5千趟都是外送，替司機增加約一成收入。可見即便景氣再不好，還是有機會存在。
本文經授權轉載自商業周刊，未經同意不得轉載
文／康育萍
責任編輯/周岐原
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