2019年，國慶連假短短3天就有2名外送員在送餐途中因交通意外死亡，引發社會高度關注，促使勞動部對國內美食外送平台進行了首次、也是唯一一次的專案勞檢。當時發現，過半平台被抽檢到的外送員都屬適用《勞基法》的「僱傭」，而非資方宣稱的承攬關係。
歷經1年多，依勞動部去（2020）年底的最新統計，受到疫情肆虐、百業蕭條影響，國內美食外送員人數已從4萬5000人翻倍成長至8萬8000人。無奈的是，這些年齡普遍偏低的外送員每日為了民眾的美食饗宴在街頭奔波，自身勞動權益卻仍在飄搖。
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傅胖達、吳伯毅穩居業界龍頭 平台少了外送員卻爆增
勞動部北區職業安全衛生中心主任朱金龍表示，勞動部前年底執行專案勞檢時，國內美食外送平台主要有foodpanda（熊貓）、Uber Eats、Lalamove（小蜂鳥）、Cutaway、Quicppick、有無外送、Foodomo、街口外送及戶戶送等9家。
經過1年多的市場洗牌，戶戶送已退出台灣市場，目前國內僅剩8大美食平台，但外送員總合人數不減反增；其中又以foodpanda、UberEets穩居業界兩大龍頭，且雖旗下外送員常有重疊，但整體從業人數恐還有成長空間。
美食外送行業前景看好，代表台灣社會對相關行業確實存在需求。而外送員工作時間彈性、入行門檻低、對另有正職者相對影響不大，以及可自由選擇以高工時換取高報酬的行業特性，則無疑是國內美食外送員人數短時間爆增的原因。
對外送員來說，工作時間越長、接單量越大，收入就會越高。影響所及，根據台灣勞工陣線去年底針對外送員所作的網路問卷調查，受訪者平均每周工時逾50小時者比例高達24％，另有44％的受訪者曾經單日工時逾12小時。
更令人捏把冷汗的是，常有外送員為了在有限工作時間內賺取更多接單費用，以及爭取平台提供的趟次獎金，只要一上線接單就成了拚命三郎；送餐途中為了搜尋地址邊騎車邊滑手機還是小case，更有人視超速、闖紅燈為家常便飯。
美食外送員藏劍（化名）坦承，做這份工作，他每個月的收入幾乎都可衝到8萬元以上。但大家先別急著羨慕，因為藏劍每天工作時間可是長達14到17小時，經常忙到連飯都沒辦法吃；近3個月來僅有的半天休假，也是因為機車被他操壞了，才不得不暫停接單。
外送員每天游走在過勞與高交通事故風險的邊緣，沒大事的時候就算了，畢竟以現況來說，各大美食外送平台與旗下外送員簽的幾乎都是承攬契約。然一旦意外發生，外送員乃至於家屬就會驚覺，原來有沒有勞保真的差很大！關鍵時刻光是少了職災給付，就可能導致驟失經濟支柱的外送員家庭陷入絕境。
