台北市政府日前貿然決定，取消鄭州路、塔城街口機車逕行左轉，改為須兩段式左轉，引起機車族不滿，在上周五下班尖峰時刻發起「待轉大富翁」活動，約百輛機車不停待轉，造成路口壅塞。北市府交通局今（12）日下午出面說明，表示該路段是多事故路口，檢討肇事原因之後因地制宜，分離汽機車行駛動線，讓路口更安全。另外，對於8月初起共開出十餘張罰單，北市交通大隊也表示會先撤銷，在3個月的觀察期內會以勸導為主。
台北市交通局總工程司劉嘉祐表示，去年4月至今年3月該路口共79件交通事故，其中48件涉及機車，而東往西向事故佔了全數事故的49%、共39件，當中有23件涉及左轉事故，其中有16件與機車有關，在這16件事故中，有13件是機車在外側要左轉，與內側直行汽車發生事故。
劉嘉祐說，市民大道有許多迴轉道以及地下停車場出入口，機車不太容易靠到最左側行駛，大部分會走外側車道，而汽車到路口時過路口會比較慢，機車看汽車速度比較慢就會搶快，就會有危險發生，因此希望汽機車能分流，行車動線就會比較安全，同時也會加大待轉區。
交通局長陳學台表示，目前交通法規，外側2車道可以給機車走，若三線以上，最內側會禁行機車，因而北市兩車道道路，原則性都開放直接左轉，但有些例外才會禁止左轉，例如一般汽車也不能左轉的路口，機車要兩段式，另外就是易肇事路口，還有部分特殊路型。而鄭州路塔城街口是易肇事路口，依照特性分析後，發現前述狀況，鄭州路的車流特性，讓大部分機車都騎在最外側，少數騎在中間車道線，極少機車會騎到最左側，因為左側大車多、車流量高，導致機車要切到最左側很困難，所以交通局認為，應該要做兩段管制，這個管制從8月1日開始試行3個月，看會不會改善，之後會再做調整。
陳學台說，據統計，之前塔城鄭州路口有6成機車族都是兩段式左轉，而北市有很多管制都是因地制宜，最重要就是從安全角度設計，安全還是最重要的。
民團：政府從來不教導正確駕駛觀念，不排除再抗議
對於北市交通局的說法，台灣交通安全協會理事吳祥瑀受訪時表示，從外側左轉，其實無論是機車還是汽車，只要在外側左轉，都一定會發生事故，交通局不好好教導騎士應該要切到左側去左轉，只會懲罰機車騎士，完全不公平，這是駕駛觀念問題，因為政府一直宣導機車要走外側，要左轉應該要正確使用內側車道，但政府從來不教導，這是教育上最根本問題。至於交通局說該路口有6成會想去待轉，吳祥瑀說，反過來說，為何可以剝奪剩下4成民眾的權益，其他4成民眾就不是人嗎？吳祥瑀也說，他們不排除再進行一次「待轉大富翁」的抗議活動。
