今後數周，BBC將提供城市生活快照，探討科技正在或未來將如何改變我們的城市風貌。
我們將看看科技將如何改進早間出行，將怎樣使我們白天工作得更好，將怎樣改變我們的晚間娛樂，以及在越來越不休眠的智能城市晚上到底會怎麼過。 （相關報導： 【圖輯】倫敦地鐵24小時大罷工給上班族帶來不便 ｜ 更多文章 ）
我們從全世界城市居民開始一天生活入手，從早間出行開始。未來，你可能不需要叫出租車，而是噴射背包。
高科技將如何改變未來的城市？馬丁飛行器公司（Martin Aircraft Company）的光啟科學創新副總裁彼得・庫克爾說「未來城市少不了噴射背包。我認為噴氣背包就是空中的滴滴打車。」
設在新西蘭的馬丁飛行器公司已經有了一個能工作的模型，以每小時45公里的速度和850公尺高度飛行28分鐘。
庫克爾說，上班族將來用智慧型手機app就可以叫個無人駕駛噴射背包。
他承認仍需克服「管理方面的障礙」，而且如果空中到處都是噴射背包，還需要「自動防碰撞功能」。
目前只有兩名飛行員真正試飛過噴射背包，其中一人是麥克・李德。他表示，噴射背包絶對值得用。
他說「噴射背包非常好操控，飛起來很自如，最主要的是非常好玩。」
「用這種無拘無束的方式被運到空中，感覺真是很特別，很喜歡。」
「大約3000人用過我們的模擬器，每個人離開時都滿臉笑容。由於模擬器非常近似真的東西，這就顯示人們想像噴射背包有多好玩，就真的有多好玩。」
「我是真的非常喜歡噴射背包。」
交通堵塞
交通阻塞是城市面臨的一大難題。據預測，到2050年世界70%的人口將在城市生活。交通阻塞是極需解決的問題。
科技無法幫助減少城市人口，但是卻越來越被用來解決堵車問題。
交通阻塞是城市面臨的一大難題像滴滴出行和UberPool這樣的汽車共享模式能幫助減少路上的車輛。
格拉斯哥設立了一個操作中心可以介入該市800個紅綠燈在英國格拉斯哥市，當地政府耗資1200萬英鎊設立了一個監測500個監視器的操作中心，可以介入該市800個紅綠燈。
這個系統讓公車先行，以鼓勵更多人使用公車。
在美國城市波士頓，市長辦公室專門設立了一個部門，用創新的辦法改進市民與政府的互動方式。
其中一項工作是怎樣使交通指揮燈更加智能化。
負責研發這個系統的波士頓大學智能城市專家卡桑德拉斯教授說，實時改變紅綠燈能將堵車減少一半，讓駕車人士更愜意。
他說「大家都都經歷過總是在路口被堵在紅燈下的經歷，因此想像一下，如果我們能控制交通號誌，甚至提醒駕車者只要稍微加速，就可以在綠燈時通過路口。」
卡桑德拉斯教授說，配備這種功能的車已經在中國城市道路上進行試驗。
一些城市比如斯德哥爾摩都在交通高峰時段收取塞車費，以緩解交通壓力。
哥本哈根市一半居民上下班都騎車，以減少炭排放。
數十年來，交通阻塞問題一直讓科學家不解，甚至有了專門研究這個問題的學科，稱jamology。
卡桑德拉斯教授說，「人類駕車的能力很差，不能保持車子的均速。」
在里昂，人們可以乘坐無人駕駛公車自動車的誕生將完全消除這個問題，許多大公司都許諾要在2020年前讓自動車上路。
但是美國密西根大學的一項研究顯示23%的美國人不想坐無人駕駛的車，36%的人表示他們會感到非常緊張，將不斷地察看輪胎。
而生產商則力圖把車打造得更加友善。
Semcon製造的自動車能顯示一個圖像，使其看上去像是在笑，以便與行人互動。而包括里昂在內的城市則在試驗看上去非常招人喜愛的自動車。
一些城市推出了12輛無人駕駛公車在美國的匹茲堡市，Uber推出了自動車車隊。
華盛頓，拉斯維加斯和佛羅里達也計劃推出12座無人駕駛公車，配備IBM人工智能平台Watson。這個智能系統能以對話形式回答有關旅行時間的問題，甚至還能推薦當地飯館和名勝古蹟。
目前為止，這種公車已經進行了一些有限的試驗。
超級高鐵
未來的運輸模式沒有一樣比超級高鐵更吸引人城市在緩解交通堵塞時面臨一個艱難抉擇，他們是應該投資於昂貴的高科技基礎設施比如中國的立體快巴，還是坐等無人駕駛汽車時代的到來？
未來的運輸模式沒有一樣比超級高鐵更吸引眼球。超級高鐵的概念是美國矽谷工程師和發明家伊隆・馬斯克（Elon Musk）推出來的。
這套系統的運輸艙運行於減壓的管路中，以太陽能供應的電磁懸浮原理軌道中行駛，運輸艙則使用線性感應馬達和空氣壓縮機推進。
但是不少專家開始質疑我們是否真的需要這種運輸系統，他們反對的理由不是超級高鐵是否在技術上可行，甚至不是其建造費用。
麻省理工學院的城市實驗室負責人卡羅・拉提問到：「短途旅行，我們真需要在一個小黑管子裡做嗎？」
拉提最近從倫敦到巴黎選擇了一個慢行方式，乘坐歐洲之星火車，而且一點也不後悔做了這個選擇。
他說「很喜歡在歐洲之星上的兩個小時旅程。我能上網，舒服的座椅成了我的工作空間，我還能享受英國和法國漂亮風景。」
「我真的覺得我在享用世界上最美麗的辦公室。」
