鴻海
除了 建立 MIH 平台，鴻海積極布局 EV 所需 IC 零組件，2021-2022 年陸續成立國創半導體 （鴻海+國巨合資）、買下旺宏 6 吋廠、與馬來西亞 DNex 合建 12 吋晶圓廠，據傳車用方面 SiC 碳化矽功率模組已於鴻海科技日亮相，高雄橋頭興建電動巴士工廠，則預計2025年量產，初期規劃年產量500台，可望帶動相關電動巴士供應鏈成長。
關於 EV 整車製造進度，納智捷 n7 將於 4Q23 量產，該車款為 Model C 板型的首次量產，若該車生產流程與使用者體驗皆有好表現，將有利鴻海爭取車廠訂單，鴻海也表示正在和汽車客戶洽談，並認為 EV 未來價格競爭激烈，鴻海降低造車成本可吸引大客戶下單。
台達電
各國政府都積極推動補助，加速充電樁的建置，現況距離政策目標還很遠，這也意味著充電樁市場的年均複合成長率相當高，台達電被譽為下一座護國神山，尤其子公司泰達電在東南亞更是超新星一般的存在（泰國股王），如今科技進程都擺脫不了電，供電跟儲電台達電都做，相當令人期待。
定穎投控
2023年上半年台灣PCB製造產值約3,511億元，其中車用佔比14.6%，隨著EV滲透率提升，未來電動車PCB用量會比燃油車高上許多，不過燃油車仍是目前車用PCB主要應用，約占整體車用市場的84%，而定穎第二季汽車板營收貢獻上升至七成，展望未來，雖然目前EV佔整體車用板不高，但是電動車營收自2020年以來，逐年成長，也可期待未來潛力。
全球5大能源車概念股
當然，除了關注台廠EV企業之外，聚焦高技術與高資本集中的美國企業是肯定不能錯過的，如果不想投資台股，也可以觀察幾檔國際電動車概念股公債，以下提供表格給投資人參考。
本文經授權轉載自股股知識庫，未經同意不得轉載。（原文標題：鴻海科技日：新能源車重回主軸，「這些」供應鏈表現亮眼！）
責任編輯／林彥呈
