結果
日勝生實際建物貢獻度：120億
市府評估建物貢獻度：近175億
問題關鍵
台北市所有的捷運聯合開發是依照1999年定案的《聯合開發權益分配注意事項》進行，但廉政委員認為，該注意事項「不合理、也未能因時制宜調整，致使建物貢獻度嚴重高估」。
美河市案建物的間接費用，僅憑建設公司口頭說法，就直接訂出16%的比率，在前捷運局副局長毛淞鶴2007年主持的會議中，更以「施工困難」為由，擅自加到18%，建物貢獻度因此被高估近2.29億。而《聯開注意事項》1999年定案時的放款利率是7.667％，但2006年已降為4.1％，捷運局不僅未調整利率，而且日勝生根本沒開始興建就鑑價。此外，營業稅原本就可以轉嫁給買屋者，美河市案卻將「稅管費」列入「營業稅」，再將營業稅列為建物貢獻成本，因此高估至少6.4485億。
再加上前捷運局聯開處長高嘉濃濫用職權，偽造鑑定報告，虛增建造成本14億，更提高日勝生權配比例，使得捷運局與日勝生分配比例的底限竟被建議為31%：69%，此後北市府與日勝生的談判協商已再難挽頹勢。
