駕駛到底有沒有心臟病？提不出體檢報告卻仍被允許上班 公司不清楚狀況
讓一個勞累不堪的人行駛大客車，已經有相當風險，而陳俊男死於心肌梗塞一事，更點出公路上的危機四伏。
對於陳俊男死於心肌梗塞一事，家屬表示陳俊男多年來身體健康、沒有心臟病，過去體檢報告皆是如此，但詢問寶泰通運負責人陸姐後，陸姐表示陳俊男在到職前不願交出體檢報告，又央求公司讓他上班，公司因為同情陳俊男經濟狀況才勉予同意，對於陳俊男到底有沒有心臟病，公司並不清楚。
「要體檢報告但他都不給，我們是太心軟了啦！他是很苦的一個人，他需要錢，我們就快給他錢。」陸姐這麼說。
依《職業安全衛生法》規定，新進員工任職前皆需進行健康檢查、提供體檢報告，並依年齡有不同的健康檢查頻率，而記者去電台北市勞動局詢問，承辦人員表示體檢報告是一定要提供，只是沒規定檢查費用必須由勞工或是雇主出錢。
而依公路總局「職業駕照定期審驗」規定，職業駕照應在發照起每3年審驗一次，到有效期限一個月內需加附體檢表；若駕駛未通過體檢，職業駕照可能遭註銷，確保行車安全。
若陳俊男原先真有心臟病，理應不該讓他開遊覽車，否則根本不知道他什麼時候會出意外，然而寶泰通運在陳俊男交不出體檢報告、不確定有無心臟病的情況下仍「心軟」允許他上班，一念之間，或許就已埋下悲劇種子。
害怕影響收入而不敢休息 家屬控陳俊男連上46天班過勞死
寶泰通運並不清楚陳俊男有無心臟病，但或許公司該知道，工作負荷量過重可能引發腦與血管疾病導致猝死，也就是所謂的「過勞死」。
家屬表示，陳俊男因為害怕成為待班司機影響收入，從今年1月到寶泰通運任職以後就沒休息過，只敢在陸客團行經台中的夜晚偷偷回家。而家屬委任律師柯劭臻表示，雖然寶泰未提供班表，家屬有從陳俊男留下手機的微信群組裡找到排班訊息與行程表，發現他過世前一連上了46天班、一團接一團不間斷。
雖然寶泰通運負責人陸姐回應，公司並不是完全沒給陳俊男休息、出車禍前甚至有1天的休假，當時陸姐還問他要不要回家，是陳俊男自己選擇待在台北的：「他去哪裡，我們控制得了嗎？又不是坐監牢，我們這裡是公司，管不了私人的事嘛！他也賺到錢啦，我們也沒有說不給他休息，他也有休息耶！」
只是檢視陳俊男的行程表後發現，他3月4日早上送一團陸客去機場、5日下午又去接另一團，2天都有工作，其實不能算是「休1天假」。
就算陳俊男是自願負荷如此驚人的工作量，或許公司也該知道，這般勞累會導致毀滅性的後果。家屬拿出3月車禍拍的照片表示，陳俊男雖然撞爛了民宅，但他失去意識前已經很努力控制車輛，否則公路旁邊就是一片汪洋，若是車子失控墜海，下場很可能就是全車喪命。
