記者黃村杉／新北報導
新北市捷運工程局6日於市政會議中進行專案報告，局長趙紹廉強調，藉由三環三線的推動，未來大臺北捷運路網不再以臺北市為核心，而是以新北市為北北桃生活圈之重心，不僅可以紓解目前轉乘站的人潮壓力，更提供大臺北的乘客更完整、更便利的捷運路網。
趙紹廉指出，環狀線（第一階段）、淡海輕軌預定於107年底完工，萬大中和樹林線第一期預定於109年底完工，安坑輕軌預定於110年底完工，三鶯線預定於112年完工。目前環狀線（第一階段）工程進度已超過一半50%，淡海輕軌、萬大中和樹林線第一期工程進度皆已超越25%，安坑輕軌主體工程於105年4月6日動工，三鶯線統包工程正在招標中，預計下半年可開始動工。
捷運局表示，捷運車站為城市的運輸節點，導入大眾運輸導向發展效益理念(Transit Oriented Development, TOD)，以車站方圓500公尺為中心，透過土地使用變更、增額容積和都市更新等周邊土地開發方式，使得都市發展更為多元，靠近車站中心點，發展強度將越高，例如每站周邊均有便利商店、麵包店、咖啡店、藥妝店及速食店等，每三站可有小型超市、聯合診所及公托中心，民眾可以在地就學、就業、就醫、就養。
捷運局指出，以淡海輕軌為例，除可提供車站周邊最便利、最豐富的生活外，整條路線的土地開發效益可挹注捷運建設達35.23億元，占整體效益的36%，在捷運通車5年內即會逐步實現。而三鶯線、安坑線捷運場站周邊都市計畫通盤檢討，已考量捷運建設引進，適度提高容積比例，放寬使用項目類別來落實TOD的理念。
另配合租稅增額融資制度(Tax Increment Financing, TIF)，當捷運站周邊土地使用變更及都市更新開發後，除使得生活機能更為便利且土地價值提升外，進而產生房屋稅、地價稅、土地增值稅、契稅等租稅增額效益，更可作為挹注捷運建設基金，達到「捷運建設開創都市發展，都市發展成就捷運建設」。
本文經轉授權自台灣好新聞
