記得小時候爸媽帶家人港口玩，港口停滿了一艘艘的漁船，他們說是去看大船尿尿，就是船的正常排水，年紀小光看就覺得好好玩，但沒有想過竟然有機會上船工作當水手。
到澳洲打工度假時，誤打誤撞地在一艘帆船上當水手，在海上生活的滋味有甘有苦，對我這個都市小孩來說，第一次體驗到航行海洋的快感，新鮮好玩又刺激，即使風吹日曬辛苦也無所謂。
從大船、小船、帆船、觀光船，一艘船工作結束後再換另一艘，跟一位相識許久的朋友聊天，她提起，身邊有一個朋友正在找人跟去做一艘船的運送，剛好在兩個工作空檔時，抱著好玩的心態連絡這份工作。
在澳洲家裡有船是很普遍的事，特別是澳洲東岸更是稀鬆平常，有大有小，有的是一艘小船，只能開出去釣魚，有的是豪華遊艇，這次有個船主需要把船運到雪梨，找了一位專門做運船的船長，船長缺水手，我就這麼順勢補上去了。
Relocation車子常聽到。運船跟Relocation有點類似，要幫船主人把船開到某一個指定地點。舉例來說船主人上次從雪梨開到布里斯本，然後從布里斯本搭飛機回程，船就停靠在布里斯本的港口。
又要出去玩就得先去接船，可以自己飛過去開船或者請人把船開回到雪梨。即使在船上工作過，但真的在海上航行，對我來說也是姥姥逛大街的超級新鮮事。
（註：Relocation是一種在澳洲很盛行的方式，當有位客人甲地租車乙地還，這時租車公司會提供幾天的免費租車優惠，找人把車從乙地開回甲地。）
雖說我沒有過航海經驗，但在船上工作許久，應該能應付得了航海的挑戰，被當航海王的興奮沖昏頭，便接受了這份工作。
跟船長討論行程相關內容事項，預計一周的時間，從漢彌爾島（Hamilton island）開約1150公里到布里斯本（Brisbane），我的工作內容是準備早餐、水手還有跟船長輪班開船。
當水手跟船長差很多，之前在船上的工作經驗也只能代表我不會暈船不怕曬還會煮飯，並沒有實際開船經驗。因此船長會先幫我做簡單說明，然後遇到風平浪靜且好開的路線才會交給我，當然有甚麼問題我還是可以請船長協助。
第一天先從凱恩斯（Cairns）搭飛機到漢彌爾島去接船，下了飛機搭計程車直奔船上，之前是在白天堂沙灘（Whiteheaven Beach）的海上工作，跟漢彌爾島很近但是從沒上去過，透過這次的機會才得以一探島上的風景。
到了船上，先整理船、並準備接下來的物資。要趁中午海況好時出發，只有短短幾小時要完成所有準備，先奔向超市跟賣場購買所需要的物資，以前去大賣場都跟去玩一樣逛到地老天荒，這次沒有時間，進門後得快狠準的完成任務。不到一小時，大包小包的放上船。接著第二站是海上加油站，加滿油箱並準備了幾桶備用汽油，一切準備就緒即刻啟航。
航海跟觀光遊輪一樣是在海上，卻有不一樣的風景，遊輪的範圍不大，在固定的航線上、休息跟停船點航行，常看到的不外乎是島嶼、海豚、海龜等大堡礁的美景。為了確保行程安全舒適，航線都有自然島嶼屏障能遮風避雨，每幾個小時就會停下來讓客人吃飯、浮潛…，工作一陣子後就會知道每天的行程。
航海則是每天看天氣跟海象，依船體大小決定可承受的風浪等級，風浪過大不能開只能乖乖停在港口等天氣好轉，有可能一待好幾天，或是天氣好天還沒亮就升帆出發或是半夜還在奔馳。在一片廣闊大海中有機會看到鯨魚等大型生物出沒，或是國家地理頻道常見的海鳥捉魚的畫面。
第一天開了四小時，因為一整天東奔西跑大家都累了，便決定趁太陽下山前到最近的一個有屏障的海中停下，放錨停船。第一晚在船上休息吃個三明治當晚餐，聽著海浪聲看著滿天星斗下休息為第二天做準備。
第二天開到另一個麥凱（Mackay）港口後，沒料到天氣變化如此快，豔陽高照但幾十級強風，發現唯一能做的事就是等天氣變好，連續四天哪兒也不能去，一剛開始急性子發作，無聊發慌想到處走走逛逛閒不下來，過了兩天才逐漸習慣悠閒，做在碼頭邊的咖啡廳看書發呆享受悠閒時光。
聽船長分享過去幾十年的航海遊歷各國的經驗，橫跨幾大洲曾經看過鯨魚、遇過暴風雨、停進危險的港口，每段經歷都讓我瞠目結舌，了解海人的生活。
很享受這段短短的旅程，可惜天公不作美，航程不斷延誤，比預期計畫延誤了兩三周還是無法抵達，最後因為下一份工作即將開始，無法參與全程航行，只好提早結束航海水手假期。
台灣也有許多征服大海的人，如獨木舟環島的壯舉，以前聽到只覺得佩服，不知箇中艱辛。自己有機會航海才知道想要征服大海，不只需要兩把刷子，也得有強壯的身心才能達成。
責任編輯/謝孟穎
