# 航權  

新冠疫情與港版國安法爭議重創中美關係，中美新冷戰戰況越演越烈。美國六月初對中國連發三箭，一招比一招還狠。

武漢肺炎疫情延燒全球，台灣透過中華航空載送口罩給世界各國做外交，讓世界看見TaiwanCanHelp，卻因華航英文名“ChinaAirlines”，容易被外國人誤認為中國，衍生華航更名爭議。

停飛逾50天的遠東航空復飛夢碎！交通部於今（31）日正式宣布廢除其民用航空運輸營運許可證，董事長張綱維曾在22日召開記者會宣布已找到投資人有意願挹注資金，但仍遭到交通部開鍘，交通部表示，不論廢照與否，復飛都須依民航法提出申請，重新經過五階段審查。

長榮空服員罷工歷經17天，終於在昨（6）日落幕。外界指出，星宇航空即將開航、近期已陸續取得13條航線，恐是罷工結束的關鍵因素之一。對此，星宇航空董事長張國煒昨日在臉書發文表示，他對這件事是高度懷疑。

長榮航空空服員罷工邁入第16天，勞資雙方曾在7月2日針對團體協約內容進行協商，但未完全達成共識，至今尚未敲定下次協商日期。交通部長林佳龍表示，呼籲罷工盡快落幕，拖越久傷害越大；並強調，若航空公司的後續處置不妥，交通部將會對其航線、航權進行檢討。

復興航空11月22日無預警解散，1700多名員工頓時失去生計，旋即以工會名義與公司協商優離與資遣費等方案，同時也向交通部提出「收線收人」對策，要交通部將興航航線回收並分配給其他航空公司的同時，也要將分配到航線的公司納入興航員工，既可解決失業危機，也可減少收線公司的過勞狀況。興航企業工會副理事長龐閔憶接受《風傳媒》專訪時無奈地表示，政府只做一半，將「收人」視為航空公司爭取航權的積分，反讓員工成為各航空公司算計下的旗子。

前民航局長張國政今天表達接手興航意願，「你要我1天就交（營運計畫），存心不讓我接」；民航局表示，給興航提出異議截止日就到今天，若沒收到興航意見，航權收回程序照走。

復興航空上週無預警停航並宣布公司解散，各界一片譁然，交通部民航局依民航法決定重罰300萬元及全部收回復興的航線及廢止航權。民航局長林國顯表示，復興航空必須要在明天前提出復航等營運計畫，並強調，此為民航局給復興航空最後期限，若興航無回應，將立即撤銷並收回航權。

台北地檢署28日傍晚再次偵訊前陸委會副主委張顯耀，並傳出張顯耀疑似透過助理洩露兩岸航權談判機密給對岸官員。兩岸決策官員表示，年初張顯耀負責「兩岸協議成效與檢討會議」，雙方確實觸及陸客中轉和延遠權等議題；但兩岸航權的實際談判一向由「海空小兩會」進行，而實質結果更取決於兩岸航空業者的角力，主控權根本不在陸委會手上；若質疑張顯耀洩露談判底線，「恐怕是張顯耀對機密的敏感度不夠」，因而觸法。