# 漢堡港  

中國企業普遍感到受到歐盟的制約。60%的企業認為，歐洲存在「強烈的反中國情緒」。布魯塞爾設置了「政治性市場壁壘」，進一步加劇了投資者的不確定性。歐盟中國商會（CCCEU）委託諮詢公司羅蘭貝格進行的一項研究得出了這個結論。調查對143家在歐盟的中國企業進行了問卷調查並對45家企業進行了採訪。61%的企業表示，布魯塞爾的「去風險」戰略對它們構成了挑戰。

在經歷了長達兩年的政治激辯後，中遠集團入股漢堡港福地碼頭的事宜終於塵埃落定。

隨著制裁俄羅斯侵略烏克蘭，德國，面臨到過度依賴他國的能源危機，而德國總理蕭爾茨將於4日率領多位企業主管訪問中國，引發德國經濟過度依靠中國的擔憂。《紐約時報》10月30日引述德國國會議員呂特根說法稱：「從俄羅斯的教訓中，要是現在不調整，之後會付出更大代價。」

德國總理蕭爾茨即將訪華之際，德國《商報》報導稱政府有可能批准由中資企業收購一家德國汽車晶片製造商的計劃。而就在前不久，蕭爾茨破除萬難，促成了中資入股德國漢堡港。

德國政府同意了中遠海運以24.9%的比例入股漢堡港福地碼頭，這意味著中國國企不會獲得碼頭董事會的否決權，也不能參與港口戰略決策。不過，經濟專家仍然認為這筆交易充滿風險。德國總理則繼續為該交易辯護，還獲得了希臘總理的撐腰。

針對中資入股漢堡港貨櫃碼頭的爭議終於告一段落：德國內閣批准了相關投資案，中遠集團的參股份額從此前的35%降至24.9%，影響力減少、沒有否決權。不過，達成這一妥協方案仍然受到各界人士詬病，認為「這可能讓漢堡成為中國政治中的一枚棋子」。

面對六名內閣部長的反對，曾任漢堡市長的德國總理肖爾茨依然支持漢堡港吸納中資入股。對於漢堡港乃至德國而言，吸納中國國有資本入股究竟有哪些益處？反對者又有哪些理由？

儘管外交、國防等部會和情報首長一致反對，德國總理蕭爾茨（OlafScholz）打算在訪問中國前夕，同意中資入股第一大港漢堡。此舉已在國內掀起反彈聲浪。