# 氫氣車  

雖然各大車廠持續投入純電動車的開發，但氫能依舊被部分業者視為替代燃料的重要選項。Toyota 在氫能領域已有 30 年研發經驗，並未放棄相關佈局。Toyota Australia 銷售與行銷副總裁 Sean Hanley 近期受訪時指出，氫能有可能在未來幾十年逐步取代柴油。Hanley 表示，柴油在未來 10 年內仍會存在，但從更長遠的角度來看，氫能可能會取......

Stellantis燃油和Hybrid系統外，也於純電和氫燃料等方面進行發展，但近日Stellantis則表示要重心著重在純電與Hybrid系統放棄氫燃料開發。除了Hybrid與純電系統外，部分車廠則還有同步進行氫燃料開發，但相較於其他系統氫燃料車款需放置儲氫瓶，此外加氫設備建設含不夠普及，開發成本也來得較高，使其至今未能普及使用，多數僅用於商用貨車，而St......

View this post on Instagram A post shared by 中村 勇介 (@yusuke_106) ​​Toyota Mirai 氫燃料電池車引爆話題 未來汽車加的不是油，也不是電，而是「水」？近期，日本氫燃料電池車 (FCEV)......

韓國汽車大廠Hyundai日前於官方網站宣布，與自駕技術公司Plus於美國加州阿納海姆舉行的2025ACTExpo2025博覽會中，共同發表氫能自動駕駛貨運生態系概念，並透過影片展示以XCIENTFuelCell燃料電池電動重卡搭載Plus自家SuperDrive™自駕系統的應用藍圖，展現雙方推動無碳排、智慧運輸解決方案的合作成果。

Hyundai發表全新NexoFCEV新能源休旅車，同樣採用氫燃料電池作為動力來源，並且換上嶄新的外觀與內裝，同時性能與續航力表現均較現行款優異。

Honda近日在日本東京BigSight舉辦的「H2&FCEXPO（第23屆國際氫能與燃料電池展）」上，首度發表次世代燃料電池模組（HondaNextGenerationFuelCellModule）與燃料電池發電機（HondaFuelCellPowerGenerator）之詳細規格。根據Honda的規劃，燃料電池模組將於2027年（2028財政年度）開始量產，而燃料電池發電機則預計於2026年率先投入量產。

ToyotaMotorEurope宣布與HydrogenRefuellingSolutions、Engie法國天然氣蘇伊士集團共同簽屬氫氣能源補充解決方案，目的是推出次世代加氫能源系統，透過全新解決方案提供速度更快、成本更低的基礎設施。

隨著政府2050淨零排放、2040年新售汽機車100%全面電動化目標日期逐漸接近，各交通運具企業無不在下一世代新能源運具發展上，竭盡心力提出各種可能方案，SYM三陽工業除了去（2023）年於米蘭展發表油電混合動力概念機車、今年九月在台南發表與中油公司合作之快充型換電電池機車之外，去年啟動之SYM與工業技術研究院「氫燃料電池機車共同研發合作案」，其中關鍵的第一階段「超高壓氫氣儲存技術」，已於日前獲致成功的研究成果，並測試應用於SYM既有e-woo電動機車上，實際行駛於工研院內道路。

由Honda、Toyota、Suzuki、Kawasaki、Yamaha合資成立的HydrogenSmallMobility&EngineTechnologyAssociation（簡稱HySE)今日(11/12)宣布，將派出搭載先進氫動力技術的HySE-X2，由日本車手池町義雄與葡萄牙 PauloMarques搭檔參與2025年1月3日至17日在沙烏地阿拉伯舉行的DakarRally賽事。

全新世代RenaultMaster於去年11月迎來大規模改款車型，近日官方再度於2024巴黎車展上帶來採用氫燃料技術的MasterH2-Tech原型車，該車預計將在2025年正式上市。

Toyota最近在日本展示便攜式氫氣筒，這項創新科技有潛力能夠改變能源的使用方式，這些氫氣筒就像巨型的電池一樣，能夠為燃料電池提供動力，並能夠在日常生活中擁有廣泛應用，Toyota希望讓氫能源成為一種「熟悉且安全」的能源，並計劃將這些氫能筒應用於各種場景，像是烹飪、發電以及偏遠地區的能源供應。