# 台灣車輛公司  

台北捷運曾被外國媒體評為「世界上最可靠的地鐵」，而北捷乾淨、有秩序的環境更讓國外觀光客留下深刻印象。不過你可能不知，全台各地投入捷運建設將近上兆元預算，但車輛、號誌系統通通來自國外，本土廠商只能負責規劃、營造等基礎作業，這讓人不禁要問，為何捷運建設已走過半甲子，卻遲遲無法產業化？

為了捷運電聯車招標資格問題，台灣車輛公司董事長蔡煌瑯炮打柯文哲，指其「媚外」、圖利國外廠商。這番話說得不可謂不重，但「聲量大」卻未必就代表道理大─更何況其中藏有太多「政治味道」了。

蔡煌瑯董事長終於表態了！之前，桃園捷運監督聯盟在桃園綠線捷運機電開標過程中，強力訴求「國車國造」，主張台灣車輛公司應該有參與投標的機會。如此主張，受到業界、官僚，或是基於既得利益或是基於保守觀念的全面挑戰，辛苦不在話下，令人沮喪的是，彼時，台灣車輛公司態度保留；如今，運量與標案設計與綠捷相似的萬大線捷運機電標兩度流標之後，台車終於不再保持沉默！蔡煌瑯董事長，在我們之後，終於「火」了！

台北市捷運局萬大線招標案，歷經二次流標，今（19）天再次公告招標，不過台灣車輛公司董事長、中華軌道協會理事長蔡煌瑯在臉書不滿表示，「柯P，我們真的火了」，表示儘管過去不斷向北市府陳情，希望開放國內廠商投標，創造產業生機，但此次卻仍然排除國車國造，痛批此舉是明顯圖利國外廠商。