# Mobileye  

AI之後，市場最強風口在哪？輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳已經給出答案：自動駕駛＋機器人，將主導未來10年百兆美元產業升級。他直言：「未來10年將是自駕車與機器人的黃金年代。」隨著AI進一步滲透硬體、交通與城市基礎建設，自駕車供應鏈也成為投資人關注的下一個進場重點。全球10億輛車，準備迎接AI進化黃仁勳指出，全球目前已有超過10億輛汽車，每年累積行駛超過1......

Volkswagen福斯旗下專注於城市移動服務的子品牌MOIA，近日正式發表了量產版ID. Buzz AD自動駕駛電動廂型車，成為全球第一款真正進入量產階段的Level 4自駕接駁車。這輛車以知名的ID. Buzz為基礎，加入自動駕駛技術領導者Mobileye的先進感測系統，與專屬的AI行車控制平台整合而成，代表福斯在自駕技術與城市交通解決方案上，率先完成量......

福斯集團(VolkswagenGroup)近日宣布與Valeo及Mobileye展開合作，將為其未來基於MQB平台的車型升級至先進的駕駛輔助系統(ADAS)，最高達Level2+(增強型部分自動駕駛)。透過這次技術合作，福斯將能進一步提升行車安全性與駕駛舒適度，並符合市場需求與監管標準。

耶路撒冷希伯來大學教授沙書亞（AmnonShashua）1999年創辦Mobileye這家汽車科技公司時，自駕系統領域仍是一片荒蕪，但Mobileye2017年被英特爾以153億美元併購，創下以色列科技圈有史以來最大併購案，去年10月，Mobileye在美國納斯達克上市，市值逾304億美元。沒有汽車產業的以色列，卻發展出全球最大汽車自駕系統，他們是如何做到的？

以色列與台灣在土地、人口與天然資源方面都相當有限，都以發展高科技為主，不過，兩國在產業發展上有很大的差異。台以商業文化促進會秘書長、艾德斯科技董事長溫峻瑜指出，「台灣的科技產業多半是代工，必須追隨品牌，台積電發展出最高端半導體代工，那是特殊案例；以色列從1990年代開始，政府全力投入發展新創產業，站在產業的最前端，這與台灣的代工文化完全不同。」

在自駕車領域，有一個BMW、賓士搶結盟、特斯拉卻恨得牙癢癢的公司－Mobileye。

英特爾（Intel）將以153億美元收購以色列無人車技術大廠Mobileye，根據協議，英特爾皆以每股63.54美元收購企業價值為147億美元的Mobileye。據了解，英特爾一年的淨利約為103億美元，而這次併購價為153億美元，約為一年半的淨利，有業界人士表示，此為英特爾的一場豪賭。