# 航路  

北京再度以「金廈大橋」作為對台宣傳主軸，強調水、電、​燃氣可跨海輸送，使兩地生活圈一體化，金門將因而邁向「​更好的發展」。然而，這套敘事與實際推動方式之間的落差，​正是理解這項工程政治重量的關鍵。​首先，一個最核心、也最被迴避的事實是：​大橋的廈門端已悄然動工，但北京從未與台灣協商。​對民主社會來說，跨境基礎建設涉及法律程序、​國安評估與民意授權；對北京而......

印度與巴基斯坦因克什米爾恐攻事件衝突升高，雙方軍方近日爆發激烈軍事行動。印度軍方於6日對巴基斯坦控制的克什米爾地區與9處目標發動精準打擊，巴基斯坦則宣稱已擊落5架印度軍機，並隨即宣布關閉全國領空48小時。受此影響，印度北部多座機場也暫時停飛，相關衝擊已波及國際航空運輸。

陸委會6日發布〈中國大陸情勢報告〉參考資料。根據報告內容提到，中共對台工作強調掌握戰略主動，研判未來將加大反獨促統的力道，並會試圖抓住兩岸關係主導權。

中國民航局今天宣布啟用M503航路W122、W123銜接線由西向東運行。交通部民航局今天強調，該措施嚴重影響飛安，對中國未經協商的片面措施，再次表達嚴正抗議，呼籲雙方應儘速協商。

新泰塭仔圳重劃工程繳出首張成績單！串聯中環路、新北大道及輔仁大學附設醫院的領航路，在各界引頸期待下，今（26）日宣布完工，新北市市長侯友宜親自主持通車典禮，邀請轄區立委、議員、地方里長及市民朋友參與，共同見證塭仔圳開發引領啟航的歷史性時刻，並宣布於今傍晚5時開放通車。

針對海巡署是否有執法缺失問題，立委陳冠廷表示，海上的三無船舶（無船名、無船舶證書、無船籍港登記）對航路安全、漁民權益、海上安全及治安危害非常大，海巡署有其執法的必要性。

台北飛航情報區針對過境航班收取每架次1萬元「過境航路服務費」，曾創下一年收入24億元的紀錄，不過17年來從未調漲，讓近期增加的服務成本難以負荷，民航局評估將調整費用。

兩岸惡惡相報再添一樁，政府7日宣布，原訂3月1日起解除的「禁團令」取消，不開放台灣組團赴陸旅遊，旅行業即日起停止招攬前往中國大陸的旅行團。理由是中國大陸並未同樣釋放善意，而且日前又片面宣布改變M503等航路運行方式，衝擊飛航安全。國台辦立即回應，指這是「以旅行進行政治操弄」。

原定於3月1日起恢復國人赴中國團體旅遊的計畫，今（7）日遭到觀光署的暫緩。觀光署表示，由於中國方面未有陸客來台的安排，並且日前片面改變M503等航路的運行方式，影響飛航安全，因此請旅行業停止招攬赴中國之旅行團。

台灣政府星期二（1月30日）對中國民航局宣布將取消M503航線原本在海峽中線偏西邊運行的措施表示抗議和強烈不滿，指稱此舉「罔顧飛安」及「蓄意製造兩岸不安」。專家說，這是中國在台灣總統大選後對台灣加大施壓的一部分，試圖以「法律戰」抹去台灣的存在。

中國民航局昨（30）日片面宣布取消M503航線西偏，逼近海峽中線，使兩岸關係更加緊張，引發外界擔憂原定3月重啟的「組團赴中旅遊」恐將無法如期上路。對此，觀光署今（31）日表示，3月1日仍將按原規劃開放旅行社組團赴中旅遊，雖目前是以每日2000人次作為上限，但未來也將斟酌調整。

中國民航局宣布從本週四（2月1日）起「優化」M503航線運行。由於調整後的航線緊貼台海中線，台灣民航局及陸委會均發聲明譴責。學者認為，中方此舉為「政治考量」，不僅有民航飛安風險，也造成台灣防空威脅。

中國民航局30日宣布，2月1日起取消M503航路自北向南飛行偏置，並啟用連接M503航路的W122、W123航路由西向東飛行。對此，國防部今（31）日批評，中共單方面的蠻橫做法，極易導致緊張情勢升高，衝擊台海安全穩定現狀，北京當局應負起責任，即刻停止此種做法。

中國民航局於昨（30）日晚間宣布，自2月1日起將取消M503航路從北向南的飛行偏置，並將同時啟用與M503航路連接的W122、W123航路，改由西向東飛行，進一步逼近海峽中線。對此，陸委會表示強烈不滿，批評中方此舉罔顧飛安，不尊重台灣，並要求中方停止自2月1日起執行相關航路運作的計劃。

中國今（30）日宣布，民航航路M503航路由北向南飛航不再偏西飛航，後續並將啟用連接M503航路的W122、W123航路由西向東飛行。民航局表示，中方措施與2015年啟動該航路時雙方溝通結果有明顯差距，我方深表遺憾並嚴正抗議。

2024年新北歐亞美洲國際航路首波招募全面啟動！今(22)日教育局辦理「用專業與世界交朋友新北2024年歐亞美洲國際航路啟動記者會」，攜手樟樹國際實中、瑞芳高工、鶯歌工商及淡水商工4校師生共同在「用專業與世界交朋友」專屬護照上蓋下5團特色海關戳章，象徵歐亞美洲國際航路招募正式啟動。

新北市政府地政局局長汪禮國今（4）日在市政會議上，以「永續創新地政好行」為主題進行專案報告，針對新泰塭仔圳重劃的工程進度部分，指出區內首條30米計畫道路已經命名為「領航路」，預計年底就能完工，屆時將成為串聯新莊與泰山間的交通動脈，並分擔中正路交通流量，展現市地重劃對區域正向發展的初步成果，之後隨著工程里程碑陸續達標，曾經滿是鐵皮違章工廠的塭仔圳就要徹底變身，成為新北市整開建設新亮點。

美國聯邦眾議院議長裴洛西（NancyPelosi）訪台19小時後赴韓，繼續亞洲行程。中國4日凌晨起在台灣周邊軍演，視為海空封鎖台灣3天，對於相關因應，行政院長蘇貞昌3日稍早召集因應會議，晚間由政委羅秉成等官員對外說明。

俄烏戰事持續延燒，交通部10日指出，經查目前中華航空及長榮航空飛航歐洲及美加航班皆未飛越俄羅斯領空，所有客貨運航班皆正常營運，尚無俄羅斯禁飛其領空而大受影響之情事。

12月15日晚上7點50分，一艘準備要前往本州岡山宇野港的渡輪，緩緩的離開四國高松港，此時這艘渡輪響起長笛，岸上所有人都鼓掌歡送，也有人向著這艘逐漸遠離的渡輪說著謝謝。

日前M503爭議隨兩岸協商破局，以我方拒絕廈門航空與東方航空申請的176班航班做結；返鄉可得「八仙過海，各顯神通」。但日前徐國勇發言人以為：總體相關航班去年314班，今年僅減少一班為313班，更有人以為：宣稱影響5萬人次，是子虛烏有云云，筆者以為大謬，試以：司法實務與歷史故事論之。

關於M503航線，民進黨新出爐的邏輯是，2015年兩岸協商M503航線只開通北上航道，且西移6海浬，是馬政府用所謂「九二共識」換來的。既然M503航線的協商是用九二共識換來的，何以2015年民進黨悶聲不響？也不抗議？是中共的騙術高明？還是自個兒蠢？

2018年伊始，中國大陸片面宣告開通海峽中線以西原本M503航路的北上航道，及其分別連接廈門、福州及東山的航路。兩岸政府對此一事件發生迄今歷經月餘仍未解。很明顯的，臺灣蔡政府是想利用此一事件創造衝突，迫使對岸大陸方復談，以達成在沒有九二共識下，兩岸官方政府仍能溝通交流的企圖，但這樣的企圖和目的，大陸方豈有不知。我們提出的問題是，在此一事件下兩岸復談的可能性有多少？以及如何增加兩岸復談的可能性？對此二個核心問題，我們嘗試從談判理論的三個觀點來理解：

M503航路爭議至今，中共僅由國台辦發言人宣佈了此一「大陸民航空域管理工作」，擺出毋須多言的姿態。國台辦：「台灣拿兩岸交流開刀、升高對抗將自食惡果」、「台灣膽敢破壞兩岸直航定成千古罪人」，宣稱春節加班機取消，全然怪罪台灣當局愚蠢不得人心！

全國商總理事長賴正鎰今（31）日指出，因M503航線歧見，大陸東航與廈航取消春節176加班航班，不僅影響台商返台過年，連帶使得原本已經接了不少大陸遊客春節來台度假行程，現在也被迫取消，影響台灣春節觀光商機，商總旗下會員反彈聲浪極大，他呼籲政府應該要放開心胸，加速解決問題，讓兩岸加班航班都能更加順暢。

中方逕行啟用台灣海峽中線的M503航路，引發國安單位高度疑慮，決定針對目前使用M503航路的廈門航空、東方航空的春節加班機申請「暫不予核准」，東航與廈航今（30）日早上發布聲明，主動取消春節加班機航班申請，同時批評交通部罔顧民意與台商權益，交通部次長范植谷今天強調，M503航路涉及到飛安與國安問題，「安全議題不能打折，2家公司取消加班機，不使用沒有協商的航路，某種程度上對安全是加分效果」。

中國片面啟用M503航線，威脅台灣國安造成極大爭議，迄今已有560多架次班機使用該航線，而距離兩岸加班機2月2日啟用僅剩6天，其中中國東方航空和廈門航空即便面臨176班兩岸加班機申請遭陸委會「卡關」反制，但依舊照飛M503等航路。據了解，若中方這2天針對我提出技術性協商仍無回應，陸委會29日將宣布駁回176班春節加班機。對此，民航局今則表示目前沒有時間表。

中國單方面啟用M503航路，而未與我國先行商議惹議。歐洲議會外委會安全暨防禦小組（SEDE）25日開會時，多位歐洲議員關注此事，並批評中國此舉損害歐盟公民飛航安全，影響東亞和平也不符歐洲議會立場。

中國4日未經兩岸協商片面啟動M503另4條航路，除我陸委會等政府部門表達強烈不滿外，有媒體報導國防部軍備局6日也發布實彈射擊公告，並罕見在射擊公告中載明，將於屏東枋山靶場實彈射擊包含紅隼火箭彈等5項武器，被外界解讀是軍方的「反制作為」。但據了解，軍方在M503航路議題上已被高層要求保持低調，軍備局此時卻出現這項實彈射擊公告，外傳相關承辦人員可能將遭到懲處。 

義大利首都羅馬第一大報《消息報》（IlMessaggero）11日以「台灣抗議中國」為題刊出報導，指台灣不滿中國片面啟用台灣海峽上空的4條新航路，認為此舉將破壞區域穩定。

國際衝突發生的原因之一是兩造存在「資訊不對稱」，因為雙方不完全瞭解對方的實力與開戰意願，而誤判導致戰爭。現在台灣與中國的關係，完全吻合這種情況。要怎麼解決？

陸委會副主委兼發言人邱垂正今天重申，陸方片面啟用M503北上及3條銜接航路已影響飛航安全，陸方應針對M503航路引發的疑慮採取彌補措施，盡速與台灣展開技術性協商。

美國國務院政策主任、國務卿資深顧問胡克8日晚間與外國媒體進行電話訪問，談論川普政府的亞太外交及美國國安策略，針對中國戰機近期時常繞行台灣，甚至穿過南韓防空識別區，飛抵日本海領域，胡克表示美國相當關切，且反對中國未與台灣磋商，逕自啟用M503航線，也反對兩岸任何一方片面改變現狀，並稱中國崛起若不符和平穩定為基礎的法治價值，美國會挺身捍衛法治。

甲乙兩人交往了一段時間，周邊的朋友都知悉他倆交往。一天，乙方忽然公然宣稱兩人交往期間的通聯、談話、餐敘、旅遊等的日記、照片與影片內容，不具意義，兩人對彼此的關係的看法與定義，也不存在任何共識。甲方不解，但表示，若乙方願意承認兩人曾經交往的共識，仍願意繼續與乙方交往；乙方誓死不承認共識存在，並指責甲方對於乙方發送的簡訊不讀不回，或已讀不回，皆屬對乙方的不友善舉動。

中國無視兩岸協議，上週片面啟用M503北上等4條航路惹議。台灣智庫諮詢委員董立文9日表示，M503等航路極大壓迫我國空防縱深，也大大增加中國利用該航路侵台可能，因此建議政府建立「牽制防衛」機制，也就是擴大防禦範圍與縱深，需要牽制防衛的武器，因此呼籲國防預算應達總預算3%。

知情人士今（9）日表示，根據國際民航組織文件規定，陸方若要啟動新航路，須與周邊受影響的飛航情報區事先協商（coordinate），台灣已洽請其他ICAO會員向ICAO表達台灣的關切。

鑒於近期東亞情勢劇烈變動，包括北韓、中國在東亞區域間頻繁軍事行動造成各國不安，以及近日中國更在未經協商下片面啟用M503等爭議航線，嚴重衝擊區域安全穩定，並影響飛航安全。蔡英文總統在今天（7日）偕同行政院賴清德院長召集國安部會首長研議，就近期國際局勢，以及中國逕行啟用爭議航路等議題，進行討論研商。蔡總統會後裁示指出，中國片面啓用M503爭議航缐是挑釁行為，她並呼籲北京應善盡區域責任，儘速與我恢復協商。

中國片面啟用M503北上航路與相關銜接航路後，美方鼓勵兩岸對話，反對任一方改變兩岸現況。中國外交部今天表示，希望美方「客觀看待」相關問題，並恪守「一中」政策。

中國（4）日片面宣布啟用M503北上航路及三條銜接航路，此舉嚴重衝擊我國空防安全。為強化我國台海空防戰力，原每年夏季前進駐部署到澎湖的IDF戰機中隊，可能將調整為全年常態部署，以爭取空防預警時間。

大陸啟用M503航線北上運行及相關銜接航線，陸委會痛批陸方片面撕毀承諾，一切後果自行負責。

中國昨（4）日片面宣布啟用M503北上航路，引發台灣各界批評。總統蔡英文今（5）日在推特以英文發文：「中國片面啟動M503航路和增加軍事演習，是不穩定及應該避免的。」前陸軍前副司令吳斯懷在臉書以「七大因素」分析，他表示，「大陸對應蔡政府的心態，明顯出於不再事前溝通，施壓意味明顯，政府除了抗議還能做什麼具體措施？」、「蔡政府是否應考慮調整兩岸關係，小事大以智，台灣沒有持續對抗的本錢。」

中方片面重啟M503航路，蔡英文政府反應強烈，陸委會甚至祭出「後果自負」的重話，據了解，國家安全會議昨（4）天、今（5）天上午，都曾舉行會議研商對策，除了認定中方舉動，已經片面改變台海現狀，我方也可能針對已開始飛航該航路的港龍、香港、中國東方、廈門四家航空公司，做出首波反應。

中國片面啟動M503北上航路，台灣與美國都反對，美國國務院官員說，反對任何一方單方面採取行動改變現況。總統蔡英文今（5）日在推特以英文發文：「中國片面啟動M503航路和增加軍事演習，是不穩定及應該避免的。」蔡英文還特別標籤「#China」、「#Taiwan」。

中國4日宣布啟用M503航路北上運行及相關銜接航路，對此，陸委會已表達強烈抗議，國防部隨後也發出聲明嚴正表示，國防部堅決反對中共使用未經協商之航路。國防部也強調，以加強海、空域情、監、偵作為，凡侵入海峽中線以東區域，威脅我國空防安全者，國軍必定依「國軍經常戰備時期突發狀況處置規定」予以攔截、警告與驅離。

中國民航局今（4）日啟用M503航路北上運行及相關銜接航路，對此，陸委會主委張小月表示，我方要求對岸必須立即停止相關飛航行動，儘速協調雙方飛航單位啟動溝通，如果陸方一意孤行，將必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果。

陸委會主委夏立言於美東時間13日上午，赴華府智庫布魯金斯研究所發表兩岸關係專題演說。在提及近1年多來兩岸互動的波折與緊張時，夏立言表示，中方面對未來不確定感到恐懼，因害怕失去目前所擁有的而不斷採取保護預防措施，例如單方面採取劃設新航路、實施台灣民眾免簽、通過《國家安全法》等，反而頻頻觸及雙方的「深水區」與「敏感區」。

兩岸針對陸客來台中轉議題舉行的第3次工作性商談已於24日結束，陸委會表示，中方在商談中再次提出「航路優化」主張，試圖與陸客中轉掛鉤；我方則堅持2項議題並無關連，商談持續膠著。但陸委會發言人吳美紅表示，經過3次商談後，陸客中轉的執行事項大致確定，唯細節有待確認，待雙方準備工作完成後就可以實施。

M503對我國國防安全帶來衝擊，除增加空軍偵查負荷，也妨礙空軍在台海實施軍演，此航線對我國安全影響甚鉅，政府當提出積極作為因應，本文以國際法的觀點提出些許建議：

中國在海峽中線附近畫設的M503新航路將於29日啟用，美方讚許這是兩岸對新航路達成共識，但國內質疑將壓縮空中預警時間，對國防安全造成威脅，國家安全局長李翔宙在立法院表示，在海峽中線附近的M503航路啟用後，讓海峽中線以西10海浬變成國際航路後，中國巡弋的戰機就必須往內縮，相對這也是一種隔閡上的保障，當然對我們防空預警的時間會增加，也加強了國防安全上的縱深。

接近海峽中線的中國M503航路將於29日啟用，經濟民主連合召集人賴中強今（25）日拜會民進黨立法院黨團，呼籲航線協商內容應送國會審議，並表示如果29日航路正式啟用，經民連將赴行政院抗議，要求院長毛治國、陸委會主委夏立言下台負責。