# 能量密度  

電動車續航力提升、行動裝置充電時間延長，是次世代電池技術追求的重要目標。國立中山大學材料與光電科學學系助理教授葉昀昇研究團隊，攜手國立臺灣科技大學化學工程系講座教授黃炳照，成功開發「逆向擴散」工程技術，突破鋰硫電池壽命短、穩定性不足的關鍵瓶頸，為高效能儲能技術帶來新突破，研究成果刊登於國際頂尖期刊《Angewandte Chemie Internationa......

幾天前落幕的COP30說要「告別化石能源」、連路線圖都訂好，但最終還是難通過列入共識本文中。事實上，這個「告別」可能是一次極度「漫長的告別」，甚至永遠難告別。去化石燃料難，一場「漫長告別」​全球暖化、氣候變遷的主因在工業化之後，人類大規模使用化石燃料、排出的二氧化碳等溫室氣體，導致今日的劫難，化石燃料是毫無懸念的被視為元凶。最重視減碳的歐洲國家，幾年前就已倡......

2019年我寫了一系列電動車及電池技術專欄文章，其中一篇登上綠學院當年度專欄文章排行榜第二名，來自綠學院引薦的演講邀約不斷，但我一個也沒有參加，因為我趕上電池產業的爆發期，人忙到啤酒肚都跑出來了。

在千呼萬喚之下，行政院國家發展委員會終於在2022年3月30日召開盛大的記者會，公布了「臺灣2050淨零排放路徑圖」，並與國際能源總署(IEA)的2050淨零排放路徑圖使用相同的架構，描繪建築、運輸、工業、電力、其他等五大部門從現在到2050年的排放量下降路徑。各界對於這份路徑圖有各種不同的看法，有大力讚揚其高瞻遠矚接軌國際者，也有挑戰其缺乏具體計畫與策略者。

上一篇，我們談到電池賽局四局下半即將登場的固態電池，它將有機會解決動力電池產業的兩大根本痛點，即安全問題和能量密度。我們今天繼續討論固態電池在哪些應用場景有獲勝的機會。