# 台北捷運局  

捷運新蘆線菜寮站1號出入口，原先僅設置一部單向電扶梯，為了提供市民更友善便利的搭乘環境，並因應高齡化社會，經新北捷運局爭取增設為雙向電扶梯，以提高乘客便利性，雙向電扶梯今(31)日啟用，市民搭乘捷運將更省時快速！

捷運環狀線受地震影響，導致11處局部位移，新北捷運局努力加速修復進度，經過4次專家學者會議已確認盤式支承設計強度，36組盤式支承施工廠商已訂料生產中。並在今（23）日開始進場搭設施工架及高空平台，以便進行後續修復工作。

新北捷運環狀線部分區段因3日花蓮強震發生軌道錯位，新北市長侯友宜稱已責成相關單位檢討，為何當初監造環狀線耐震規定是6級，但此次5級地震就產生問題，被解讀為劍指主導興建的北捷。對此，台北市長蔣萬安今（10）日於議會答詢時表示，施作時是否有人謀不臧，或是設計強度不夠、不合設計規範等，會請第三方公正機關調查，且一定會清查。

台北捷運乾淨便利，一直深受國人和觀光客的喜愛，對此，一名香港網友也發文分享搭乘捷運的心得，並逐一列下捷運的6大特點，驚訝直呼「真的很少見！」引起不少網友熱議，更引來台北捷運公司加碼曝光6個不為人知的貼心服務。

新北捷運局今 (10) 日舉辦新北捷運品牌識別發表會，以「幸福前進，永續前行」為品牌的兩大主軸，並以「前進、聚合、雙向、延伸、永續」為五大設計核心，來展現捷運三環六線幸福前進正在實現，同時朝向2030年永續願景前行，讓每10萬市民享有3座車站的國際級大都市及全國最長捷運路線車站邁進。新北市將成為北北基桃都會區的核心，新北的捷運品牌識別也將透過三環六線傳遞到北北基桃各個地方。

台中捷運綠線原訂19日正式通車，不過試營運開始不到1周，就發生連結器軸心斷裂，因而全面暫停試營運，19日的正式通車典禮也取消，台中市長盧秀燕日前也鞠躬向台中市民道歉。台北市長柯文哲今（16）日表示，他內心覺得很抱歉，因為這是北市府幫忙蓋的，「要道歉也是我們去道歉」。

捷運萬大中和樹林線（簡稱萬大線）正如火如荼建設中，串聯台北市萬華區、新北市中和、土城、樹林等區，將成為雙北下一條通車的捷運路線。其中，第一期工程在公布站名後，引起地方民眾的不同意見，因此啟動更名審查程序，並在日前宣布，LG05站原站名為「永和」站，經永平國小教師會提案更名為「永和永平國小」站；LG07站原站名為「雙和醫院」站，經地方里長提案更名為「連城錦和」站。

台北市長柯文哲30日前往興建中的捷運「萬大線」視察，並表示萬大線第1期工程預計將在114年底前完工通車，屆時將帶動台北市的軸線翻轉，促進都市更新。

為了滿足世大運期間，選手與觀眾搭乘捷運時的無線網路需求，台北捷運公司搶在世大運前完成板南線、淡水信義線的Wifi建置，民眾一鍵登入即可免費使用30分鐘，無使用次數限制。其他捷運路線與中山地下街、東區地下街等，預計12月底建置完畢，如果進度順利，有望提前到11月底。

台北市政府12日上午於萬華區東園國小舉辦「捷運萬大線LG01、LG03、LG04站體的開工動土典禮」，總經費85億元，由於民地徵收不易，北市府計畫與國語實小、東園國小、忠義國小建物共構捷運出入口，忠義國小目前已確定不會廢校，捷運局坦言，共構談判尚未與忠義國小確定，教育局將於6月向捷運局提生員數與量體評估，供捷運局後續評估。

台北捷運站體內的監視器日前遭爆畫素過低，至今仍有8成依舊只有30萬畫素，一旦發生犯罪需調閱監視器釐清案情，儼然是在用「馬賽克」級畫面辦案，難保民眾生命財產。台北捷運工程局為此修改現正公開招標的「捷運萬大線」合約，監視器規格加上攝影機解析度需達300萬畫素以上，且需提供市場主流、最新及成熟合宜之攝影機產品。不過，市議員許家蓓認為，應往前追溯，與現正動工的「環狀線」得標廠商修約，避免再發生捷運完工後，使用後的監視器依舊是「恐龍」等級。

針對台北捷運監視器採購案，台北市政府今（29日）發表聲明澄清，指出8件監視器採購案備標過程，每件標案均有超過3家廠商提供報價；公開招標階段，也均有多家廠商投標，並以最低價得標，非偏愛單一廠商。

台中捷運工程發生鋼箱梁掉落意外，據媒體報導，中捷包商大陸工程有意向代辦工程的北市府求償2億，更有台北市捷運局公務員因此遭起訴；北捷局身為北市府下轄單位，卻主管其他縣市工程的奇特現象因此躍上檯面。

全台各地捷運工程接二連三啟動，台北市長柯文哲曾建議中央單位出面統合成立「捷運工程總局」，交通部卻表示近期無此規劃；之後，柯文哲迄今未向中央表達協調之意，交通部則以「你不動、我不動」的態度回應，成立「捷運工程總局」看來遙遙無期。

台北市府廉政會6日關注台北市聯開案的鑑價問題，特別是被列為5大弊案之一的美河市案，「鑑價中有明顯的錯誤，自創了一個鑑價法」，負責新店機關廠聯開案的廉政委員王小玉表示，監察院已經出了3份報告，而且現在正送大法官釋憲中。