# 八重山  

基隆-石垣島航線預計9月開航，華岡集團總經理洪郁航今天表示，單程票價將依艙等有不同售價，最低價格定價會比外傳的2000元還高，最快1個月內將對外公布票價及開賣。基隆-石垣島海運航線預計今年9月開航，根據航商規劃，初期預計投入營運基隆至石垣島的RO-RO客貨輪 YAIMA MARU八重山丸（暫定），總噸位2萬1688噸，船上配置全住艙可載545名旅客，貨艙可裝......

位於日本最西端的與那國島和鄰近的台灣，兩邊最短距離僅隔111公里，雙方正在努力嘗試用交通船的方式直接橫渡這片海域。與那國島的生活或經濟，曾經是依賴日本統治下的台灣才得以成立，基於這樣的歷史脈絡，以及近年來面臨人口減少的問題，這段連結台灣的海上交通，未來是否能夠持續成為活性化的引爆劑呢？仍備受關注。

第8次台日漁業委員會會議日前在日本東京落幕，國民黨團今（11）天召開記者會，批評政府守護漁民權益漫不經心，未能在爭議的「八重山群島以南及沖之鳥海域」取得共識；農委會下午趕忙召開記者會，澄清台日每年舉辦漁業協議，意在討論已取得共識之重疊經濟海域的作業規則，與八重山群島問題無關，並強調未來會持續爭取我國在八重山群島以南的漁權。

這一天傍晚在電影院觀賞《海的彼端》──一部記錄琉球八重山群島台灣移民的影片。觀賞之前我很好奇，二十幾歲的導演如何講述時間上橫跨日治、戰後到當代，空間上從埔里、彰化到石垣、沖繩、東京，而且涉及複雜政治、族群議題的大時代故事？

台灣人來到了八重山地區，除了帶來了台灣的文化進而影響在地。是否也有另一個面向的影響呢？

你曾被《灣生回家》中真摯的台日情誼所打動嗎？但你是否知道，日本沖繩的八重山群島也住著一群台灣人，在長達八十年的移居歲月裡，日夜思念著海的彼端的故鄉？

繼《灣生回家》後，又一摹寫台日歷史、時代情感的紀錄片《海的彼端》將再度感動人心。紀錄片《海的彼端》描述的是「八重山台灣人」，一群日治時期的台灣鳳梨農工，為了養家而離鄉背井到日本沖繩的八重山群島（又稱八重山諸島）打拼，卻遭受到日本人的歧視，更只能在海的彼端，遙望家鄉、思念親人度過80年的移居人生，更以無國籍難民的身分生活長達30年。

第5次台日漁業委員會4日下午結束，會中雙方達成共識，維持現行作業方式；然而針對會前沖繩漁民要求限制台灣漁船進入八重山群島北方海域作業一事，雙方商定在下次委員會前舉行專案會議討論。