歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）宣布，歐盟將對中國電動車展開反補貼調查。對此，資深媒體人陳鳳馨在政論節目《風向龍鳳配》分析，歐盟政治人物的動作有跡可循，儘管中國電動車售歐的條件與世界貿易組織（WTO）反補貼、反傾銷定義不太成立，但仍可能開啟調查，而此舉最能得利的，反而是美國的電動車大廠特斯拉（Tesla）。
陳鳳馨指出，歐盟宣布進行反補貼調查後，對中國車企來說當然是負面影響，但對歐洲汽車工業的反應也是負面的，其中最得利的反而是特斯拉。儘管特斯拉前陣子為了擴大市場降價，影響產品獲利能力，營收成長不如預期造成負面影響，但歐盟近期的動作卻使其股價上漲。
對於歐盟祭出反補貼調查，陳鳳馨認為，其實歐盟政治人物的動作有跡可循，過去幾年中美貿易戰，兩國貿易依賴度整體呈現下降趨勢，但中國與歐盟貿易依賴度則持續上升，且中國相對歐盟出口量比較多，可想而知歐盟哪天一定會坐不住。
陳鳳馨進一步說，目前歐洲汽車產業似乎已經離不開中國，中國大陸銷往歐洲有3分之1都是電動車，占比速度上升快速，焦慮感徹底在產業爆發。歐洲車廠曾承認無法與中國的電動車競爭，因此採取積極合作的策略，如福斯宣布入股中國的小鵬汽車、奧迪選擇與上汽集團合作，如此至少讓還有機會在歐洲市場生存。
陳鳳馨：歐盟無法承認中國產業技術超越西方
但陳鳳馨也說，歐盟政治人物的觀點大不相同，雖能感受到中國的產業威脅，卻無法承認中國的產業技術進步速度遠超西方，因此才會認定，中國大陸在競爭上能夠超越歐洲，其中一定有不公平貿易，應祭出反補貼調查。
至於反補貼調查最後成立的可能性，陳鳳馨解釋，第一部分要看中國受否真的有補貼造成不公平貿易競爭，每個國家對於電動車或多或少都有，但中國早在去年底就已經結束了，因此今年1、2月電動車銷售量並不高，相對的補貼也沒有像歐盟、美國一樣高。
第二部分，陳鳳馨說明，反補貼、反傾銷調查通常都必須用低價傾銷出去，但中國國內電動車價格，事實上遠比銷售到歐盟的電動車價格低很多，與WTO對於反補貼、反傾銷定義似乎不太成立。不過，現行的貿易保護協議都可以由「人」來解釋，因此歐盟還是有可能開啟反補貼調查。
