泰國軍政府在這次大選一敗塗地，晉升眾議院最大黨的「前進黨」22日與加入聯合政府的其他7個政黨簽署備忘錄，表明將維持泰國和其他強權的政治平衡。不過前進黨顯然更靠向西方陣營，該黨黨魁皮塔也說要採取「以規則為基礎」的外交政策，身處美中賽局的泰國該如何將自身利益最大化？《風傳媒》特派記者簡恒宇前進泰國觀選，探討民選新政府未來對美國、中國、台灣的可能態度。
2014年發生軍事政變後，泰國軍政府的對外政策轉向親中遠美，中國也成為泰國最重要的盟邦。但5月9日由泰國外國記者聯誼會（FCCT）舉辦的各黨外交政策討論會上，名列前進黨（Move Forward）不分區名單的亞維（Yawee Butrkrawee）痛批，2014年政變發動者、現任總理帕拉育（Prayut Chan-o-cha）上台後，泰國毫無外交作為，只有獨裁政權互相支持。
亞維提到，帕拉育執政的泰國想要爭取聯合國安全理事會非常任理事國席次，卻不談人權議題，而當前泰國的國家利益只有特定階層的人獲得，並非全民得利，因此要重新定義什麼是國家利益。他表示，對與中國進行經濟合作抱持開放態度，但不能只選擇中國。
經濟貿易不能只選擇中國
順利連任的前進黨不分區眾議員沃拉波（Woraphop Viriyaroj）向《風傳媒》直言，「我們做的和澳洲及其他國家一樣，他們知道中國是最大貿易夥伴，但也想要多元化，不是只聚焦中國，還要尋求其他市場」。他坦言，中國對泰國經濟的重要性，數年來已超越美國。
沃拉波稱，雖然已能進入第一大經濟體（美國）的市場，但泰國不想忽略第二大經濟體（中國）市場。他重申，前進黨主張以規則為基礎的外交政策，並認為經濟和市場需要多元化。亞維則說，泰國內部也有人權問題，若經濟遭到中國把持，泰國人恐怕會淪為次等公民。
泰國司法部特別調查司2020年揭露外籍華人組成的犯罪網絡，以不存在的人士身分取得泰國身分證，並在泰國註冊看似合法的房地產等公司，移轉可疑的數億美元資金，即可能涉及洗錢及避稅。泰國媒體2022年指出，目前執政的公民力量黨（Phalang Pracharat）曾收取中國商人給予的300萬泰銖「捐款」。
此外，泰國最大企業「卜蜂集團」（Charoen Pokphand，中國稱正大集團）資深董事長謝國民（Dhanin Chearavanont）2019年擔任中國僑商聯合會會長。中國僑商聯合會由中華全國歸國華僑聯合會（中國僑聯，ACFROC）主管，而中國僑聯是參與中國統一戰線組織「中國人民政治協商會議」的人民團體。
變天會影響「一帶一路」嗎？
問及中國推動的「一帶一路」計畫，沃拉波回道：「若此計畫是讓經濟更好，我想我們不會反對。」正在蓋的中泰鐵路（泰國東北高鐵）是一帶一路計畫之一，他指出，過去泰國出口商品至中國要取道越南，但經過寮國的中泰鐵路，使更多商品出口到中國變得更加便利。
泰國法政大學（Thammasat University）講師翁提查（Ornthicha Duangratana）指出，早在中國2013年提出一帶一路前，泰國就有想興建高速鐵路。她告訴《風傳媒》，2010年時任泰國總理阿披實（Abhisit Vejjajiva）提出蓋高鐵計畫，隔年勝選上台的穎拉（Yingluck Shinawatra）則尋找各方資金，但不確定帕拉育時期狀態。
翁提查稱，最初泰國和中國有要成立合資企業來蓋高鐵，但泰國確實對債務感到憂慮，擔心中國對泰國影響力，最後決定自行找泰國公司興建。她也說，是否採用中國的系統和技術仍在討論中，包括可聘用多少名中國工程師，而中國可持有多少股份，也是高鐵興建進度緩慢的因素之一。
泰國馬希竇大學（Mahidol University）副教授潘查達（Punchada Sirivunnabood）提到，中國在泰國投資教育也是一帶一路計畫一部分，只是沒有像蓋基礎建設這樣明顯，而有些學校已是中國投資者擁有，且說是支持泰國教育發展，可是觀看細節會發現，學生要接受中文測驗才能取得文憑。
泰建泰黨（Thai Sang Thai）是加入前進黨聯合政府的政黨之一，該黨發言人提達拉（Tidarat Yingcharoen）告訴《風傳媒》，一帶一路計畫原則上是要提供長期發展，強調泰國的地理位置具戰略性，有成為區域運輸中樞的潛力，若一帶一路能使泰國達到此地位，泰國大眾會接受一帶一路計畫。
提達拉也參加了FCCT舉辦的討論會，當時她直批，帕拉育政府完全沒在談COVID-19疫情、俄羅斯侵略烏克蘭，以及美中競爭。她認為，泰國的外交政策應以人民利益為基礎，遵循國際法治，有時必須依賴美國、中國等強權，若遇上實體戰爭，不是要考慮選哪邊，而應思考從局勢中尋找可發揮能力的機會。
各國對泰國高鐵的競逐
我國佛光大學教授陳尚懋接受《風傳媒》訪問時直言，美國在鐵路工程方面沒有中國做得好，泰國自然會找中國，但當時規劃有2條鐵路，其中1條是要找日本投資建造，可見泰國一貫的平衡作法。他提到，泰國看到寮國貸款先例，加上對中國勞工湧入的顧慮，因而決定自行出資興建。
我國成功大學助理教授洪銘謙則指出，除了日本有意幫泰國建造連接首都曼谷和第2大城清邁（Chiang Mai）的鐵路，南韓也表態願協助蓋連接曼谷與度假勝地芭達雅（Pattaya）的鐵路。他也說，中國要建的中泰鐵路經過為泰黨（Pheu Thai）票倉，該黨確實可親中國。
泰國法政大學教授許佳朋（Sitthiphon Kruarattikan）向《風傳媒》表示，泰國蓋高鐵沒有債務陷阱和金融問題，但工程從2017年開始至今，只完成約20%，極端保守派的反抗或許是主因之一，而這群人對美國、中國等所有外國都抱持懷疑態度。他認為，皮塔（Pita Limjaroenrat）會試著降低對中國的經濟依賴。
中國人購地引泰國人關注
提達拉舉例，戰爭會帶來糧食危機，而泰國生產糧食，「這就是泰國的機會」。加入組閣的公平黨（Fair Party）不分區眾議員卡那維（Kannavee Suebsang）在同場活動表示，人權、安全、經濟是外交政策3大支柱，如果美國和中國爆發衝突，泰國無法置身事外，但不應選邊，而是成立新聯盟與衝突方接觸。
另外，泰國約至少11%人口具有華人血統，但至今尚未被披露有中國海外警察局。泰國知名學運領袖秦聯豐（Netiwit Chotiphatphaisal）相信泰國境內有這類組織，只是當前政府並不在意。他也提到，許多中國人與泰國鄉村女性結婚，透過其子女的泰國公民身分買地，成為泰國民眾關注的議題之一。
20多歲的泰國人Guy接受《風傳媒》訪問時稱，確實有中國人藉由與泰國人結婚生子來買地的事情，直言「如果中國人想移民成為泰國人，我覺得OK」，但反對為了金錢利益，以此方式購買泰國土地，並希望新政府上台後，能對此問題制定相關規範。
本次泰國實地採訪報導，獲文化部交流司東南亞地區與台灣文化交流合作補助專案，以及台灣民主基金會補助。
