黃士修也痛批，許永輝是工程師，但面對問題卻不想如何解決，而是卡著不處理、不要做了，這是專業工程師該講的話嗎？再者建廠執照失效的問題，直接重新申請即可，就像美國Watts Bar核電廠相關的案例，相信台電不會不清楚，也可以去借鏡，但現在卻說都不算數，真的是很悲哀。
黃士修：試運轉是極限測試，條件比正常運轉嚴苛
黃士修現場秀出過去核四試運轉測試的安檢程序書，上面都有許永輝的簽名，像是高壓爐心灌水系統、安全系統邏輯控制、管路系統測試、消防系統等都有簽名，為何現在卻說有重大缺失，不能重啟商轉？黃士修表示，在測試期間當然會有遇到問題，但你沒有告訴大眾的是試運轉是極限測試，比正常運轉情況還要來的嚴苛，這是一個專業工程師所表現的行為嗎？
黃士修也提問，在2014年核四封存後，每一年都會有重啟的評估報告，尤其在以核養綠公投通過後，有一份規劃書就是在你任內完成的，2019年核四差一點重啟，但是被府院高層給擋下來。這份重啟規劃書中提到核四一號機3至4年重啟商轉，所需金額大概180億元，二號機續建大概需要5到6年金額320億，跟之前民團所評估的5年500億相差不遠，其中關於多項的檢測，報告表明「故核四重啟不存在設備不可用問題」。
關於重啟核四的核廢料爭議，黃士修表示，反核人士認為封裝良好的核廢料無法處理，而認為廢核多燒氣所造成的空污，讓大家吸，這叫做可以處理？這不是在開玩笑嗎？
黃士修最後呼籲，如果民眾對於核四有疑慮就更應該對重啟核四投下同意票，這樣才有機會把核四的問題攤在陽光下，否則內部的貪贓枉法、舞弊等將永遠被湮滅，把這些人一個個抓出來追究責任判刑，不知道這其中會不會包含當初的試運轉負責人，也是在場的反方代表許永輝。
