印尼亞洲航空（AirAsia Indonesia，印尼亞航）一架由印尼第二大城泗水（Surabaya，位於東爪哇）飛新加坡的空中巴士（Airbus） A320-200客機，28日上午在爪哇海（Java Sea）上空失蹤，機上155名乘客與7名機組員生死未卜，其中155人是印尼籍。目前印尼、馬來西亞、新加坡、澳洲4國當局正在全力搜尋。
先前印尼當地媒體報導，飛機疑似墜毀在勿里洞島（Belitung Island），這項消息迄今未獲當局證實，但勿里洞島首府丹戎潘丹（Tanjung Pandan）附近區域，以及勿里洞島與西亞西加里曼丹省（Kalimantan Barat）首府坤甸（Pontianak）之間的海域，目前是海空搜索重點。
這架班機編號QZ8501，凌晨5時35分從泗水的朱安達國際機場（Bandar Udara Internasional Juanda）起飛，原本預定8時30分抵達新加坡樟宜國際機場，6時17分之後與航管塔台失聯，但正、副機師並未發出任何求救訊號。
印尼氣象與航管單位表示，QZ8501飛行當時，泗水北方爪哇海的上空出現劇烈的雷暴（thunderstorm），正機師曾經要求改變飛行高度，由3萬2000呎上升至3萬8000呎（9700公尺至11600公尺），不過這是飛機迴避惡劣天候的例行作法。
機上162人包括155名乘客（137名成人、17名兒童、1名嬰兒）與7名機組員。據印尼媒體報導，乘客中有149名印尼籍、3名南韓籍（包括1名嬰兒），馬來西亞、新加坡與英國籍各1人。7名機組員除了副機師為法國籍之外，其他均為印尼籍。現在大批乘客家屬守在朱安達與樟宜兩座國際機場，焦急等候消息。
乘客家屬在泗水的朱安達國際機場焦急等候（美聯社）
這架A320-200客機2008年9月才交機，機齡僅6年，累計飛行時數2萬3000小時，起降1萬36000小時，上個月16日才做過保養維修。印尼亞航表示，QZ8501班機的正機師伊里揚托（Iriyanto）非常資深，生涯累計飛行時數達20537小時，進入亞航之後也有6100小時的飛行時數，法國籍副機師普雷瑟（Rémi Emmanuel Plesel）在亞航也有2275小時。
正機師伊里揚托（左）與副機師普雷瑟（取自網路）
2014年是東南亞航空史上最黑暗的1年。3月8日，馬來西亞航空（Malaysia Airlines）從吉隆坡飛北京的MH370班機離奇失蹤，至今音訊杳然，極可能已墜毀在印度洋東南部海域，機上載有239人。7月17日，從荷蘭阿姆斯特丹飛吉隆坡的另一架馬航MH17班機，在烏克蘭上空遭飛彈擊落，機上298人全數罹難。這架馬航失事班機的機型都是波音777-200ER（Boeing 777-200ER）。
馬航MH17班機的殘骸（美聯社）
印尼亞航是「亞洲航空」（AirAsia，亞航）集團的子公司，49%股權由母公司持有。印尼亞航前身是Air Wagon International（Awair），由穆斯林教士聯合會（Nahdlatul Ulama Muslim organisation）前主席阿卜杜拉赫曼（Abdurrahman Wahid）於1999年成立。阿卜杜拉赫曼原持有公司的40%股份，但同年10月因當選總統而放棄股權。2005年12月1日，Awair更名為「印尼亞洲航空」。
亞航集團1993年創立於馬來西亞，2001年由國營轉為民營，目前是亞洲規模最大的平價航空公司，航點涵蓋22個國家的100座城市，擁有171架空中巴士客機，子公司除印尼亞航之外，還包括馬來西亞全亞洲航空、泰國亞洲航空、菲律賓亞洲航空、菲律賓飛龍航空、印度亞洲航空。亞航集團飛安記錄優良，QZ8501班機墜毀是公司史上第一起重大事故。
台灣也有一家「亞洲航空」公司，但是與馬來西亞的亞航完全沒有關係。台灣的亞航專營航空器修護，位於台南市仁德區的臺南機場內，現在是台翔航太的子公司。
空中巴士A320-200是一款窄體（narrow-body）客機，標準載客量約150人，航程約6000公里，造價約9400萬美元（約新台幣30億元），主要競爭對手是波音737-800。A320-200是空巴短程與中程航運的主力機種，至今交機超過3300架，還有近3000架的訂單待消化。
亞航一架A320-200的機艙內景觀（維基百科）
