印度疫情一飛沖天，各國紛紛下令禁航防止疫情擴散，但在保命之餘，可能也將衝擊包含海運、醫藥、服飾和金融業等全球經濟命脈，全世界的經濟復甦期待更加遙遠。
從4月下旬以來，印度每日確診案例都超過30萬例，5月10日單日確診新增32.9萬例，累計確診人數已經接近2300萬人，死亡人數也高達24.9萬人。印度全國陷入恐慌，火葬場與醫院近乎癱瘓，甚至有民眾難以負荷龐大喪葬費用，把多具死亡家人的遺體拋到恆河中。
然而，總理莫迪（Narendra Modi）至今堅持拒絕再施行一次大封鎖，不少地區只好自行祭出嚴格防疫措施。原因很簡單，印度去年實行了全國封鎖，換來的是20多年來第一次嚴重經濟衰退，同樣迫使大量底層階級的人民走上絕路。
印度是全球第五大經濟體、亞洲第三大經濟體（僅次於中國、日本），近年經濟成長率多維持在4%至8%，再加上龐大的人口數，對全球經濟有舉足輕重的影響力。CNN深入分析印度鎖國可能帶來的衝擊，範圍遠遠超過單一國家和區域。
運輸
全球逾80%的貨物運送都是透過海運，而全球近170萬船員與水手之中，印度籍船員至少占了11%、約20萬人。國際航運商會（International Chamber of Shipping）秘書長普拉騰（Guy Platten）表示，許多船員的專業技能難以被取代，他祈禱印度疫情能受到控制，否則全球可能上演船員不足、進而打斷供應鏈運作的危機。
海運受阻之外，許多國家早已大幅限制空運航班，貨物運輸嚴重遲滯。全球最大貨櫃船營運商快桅（Maersk）海事關係負責人佩德森（René Piil Pedersen）呼籲，各國應開始將船員和一般旅客分開看待，限制他們的移動不僅會傷害全球運輸，也對數百萬船員和其親友的生活造成衝擊。
「這對他們的心理健康是極大的傷害，」，佩德森說。快桅公司有30%以上船員都是印度裔。
快桅公司透露，許多船員在疫情期間被迫無法下船長達好幾個月，原本就很難得見到家人，分離時間也因為隔離需求拉得更長，有些人開始稱船隻是「漂浮監獄」，凸顯這種不尋常狀態的負面影響。
疫苗與其他製藥業
印度是全球疫苗製造大國，各式各樣的疫苗有超過6成都在這裡生產，印度血清研究所（Serum Institute of India，SII）是全球最大疫苗製造商之一，也是「新冠肺炎疫苗全球取得機制」（COVAX）的主要成員與供應商，COVAX承擔了分配疫苗予開發中國家的重任。
由於印度疫情加劇，印度政府已經要求SII優先提供疫苗給予國民，SII原定為92個開發中國家生產的2000萬劑疫苗可能都得留在國內。 （相關報導： 外交部籲印度僑民速搭商業航班回國 駐印代表留守，撤離非必要人員 ｜ 更多文章 ）
印度同時是全球最大的學名藥生產地之一。當大藥廠研發的新藥物（即所謂的原廠藥）專利期結束後，其他公司就可以依照相同成分與劑量製造「學名藥」，價格通常比原廠藥低廉，且效果沒有太大差異，對全球民眾而言都是非常重要的必需品。根據印度工業總會（Confederation of Indian Industry，CII）與安侯建業統計，光是在美國，有9城以上處方籤開的是學名藥，其中又有1/3是在印度生產。
