清明連假首日，台鐵太魯閣號就發生出軌事故，導致51人身亡、百餘人受傷。除了救難與搶修進度，台鐵的工程安全以及包商品管也備受討論。媒體人李艷秋直指，現在若是對太魯閣號有一點批評指責，就會被「出征」。她甚至爆料台鐵在半年間花了1549萬請有「1450網軍始祖」之稱的春露公司負責行銷。另外，李艷秋也列出包含改革無效、首長失職、管理不周等等5大項問題。
第1點，她提到台鐵局長懸缺3個月，也就是台鐵2021年以來是處於一個群龍無首的狀態，沒有專業的領導人。第2點，釀禍的工程包商負責人李義祥曾是民進黨黨代表，又在5年內拿了19個政府標案，其中更有15筆違規，還曾因為圍標、造假而被判刑。她質疑，這樣紀錄不良的包商，台鐵為何依然讓他承包，「是無知？包庇？還是勾結？」
第3點，有傳言指出台鐵內部定調要將責任歸屬給包商和監造，以降低對台鐵聲譽的衝擊，李艷秋對此批評「在搶救時想的是如何甩鍋？真是人神共憤！」台鐵應檢討的，還包含監測系統的設置未如期完成。李艷秋提第4點，台鐵在2018年普悠瑪事故後提出257頁總體檢報告，其中寫道要在2020年底建置AI主動示警的「邊坡監測系統」，以偵測對邊坡入侵軌道的危害或異物，卻至今也沒有看到相關設施。
最後，李艷秋提到，交通部長林佳龍2019年總體檢報告公布時承諾要徹底改革，為普悠瑪療傷止痛。時至2021，台鐵再次奪走數十條生命，林佳龍說要承擔責任不能在此時一走了之。她質疑，林佳龍2年多的任期，證明的卻是「無能改革」，直言要他下台責任。
李艷秋表示，針對如是重大國家工程造成的意外，社會大眾不可再畏懼鄉愿，應該大聲告訴當權者「究責無上限、徹查利益勾結、終結網軍東廠」。「大悲，不能無言，更要直言！」
