但1983年12月7日第一艘交船的毅利輪，交船後3個月就出現無貨可運的窘境，而經建會又在1984年3月表示不同意當初經濟部對船東所提出的折衷方案，使得船東們再次拒絕接船，讓中船危機再現。面對船東強硬的態度，行政院各部會緊急開會協調，經建會也讓步同意當初經濟部的折衷方案，才讓此一事件稍獲喘息。
好景不常，1984年7月，船東之一的益利輪船傳出危機，甫交船的毅利輪遭到扣押，才發現80％銀行貸款根本沒過關，加上其公司共向中船購買毅利輪、慈利輪2艘，中船只好向外尋求買主解套，但在國際運價景氣不佳的情形下，多半沒有接手意願。為免事件擴大，最後由交通部、經濟部與台電聯手提出紓困方案，解救益利輪船，並將其投資中船的股票質押給台電，才度過危機。
作者介紹
王御風：國立高雄科技大學博雅教育中心副教授，曾任高雄市立歷史博物館館長。成功大學歷史學博士，曾任職媒體、出版社、社區大學，著有《波瀾壯闊：台灣貨櫃運輸史》、《笑看波濤：林省三的海運人生》、《舊港新灣：打狗港濱戲獅甲》等書。
沈勤譽：政治大學新聞研究所畢業，以橫跨工程與人文的背景，在科技媒體、數位行銷、文創等領域歷練近二十年。個人著作與合著涵蓋科普、企業經營、人物傳記、旅遊、文學等類型。
朱乙真：南加大公共政策及管理碩士畢業，在美國主流採訪多年，熱愛新聞工作。曾任《遠見》雜誌資深研究編輯兼記者，《未來Family》雜誌特約主編，著有《一群人，讓這裡更美好》（合著）、《與未來共榮》（合著）等書。
本文經授權轉載自天下文化《榮耀船說：台船公司逆風前行》
責任編輯／郭家宏
