日航起飛24分鐘墜毀,520名返鄉乘客夢碎!揭秘駭人聽聞「日航123號空難」的醜陋內幕

2020-09-28 16:00

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(圖/方格子 Vocus提供)
(圖/方格子 Vocus提供)

然而,拒絕黃金救援時間內由美軍從旁協助尋找生還者,又隨著殘破的大體一一被拾獲,家屬們哭斷腸的前往認屍之際,空難事後原因的追究,既又是如此不堪...機齡11年又7個月,飛行時數約25,030小時的123號班機,其實早在多年以前(西元1978年6月),有次降落時因角度過大機尾部分不慎碰撞到跑道後,壓力壁處就已經出現破損的情況。但是,理應能妥善解決的小問題,卻因製造商不願重視此細項瑕疵,航空公司後勤又考量營運成本,捨不得確實全面性修補,故在雙方互踢皮球下,經過幾年無數次的起落飛行程序,機艙持續承受壓力變化,機身後方的面板終於產生金屬疲勞後的隙縫,也導致空壓抗力下降(據統計,事發當時抗力僅正常容許值的三成左右),進而釀成無法挽回的悲劇......生命啊,五百餘條寶貴無價的生命啊!淪為在商言商,會計數字的犧牲品!

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後續在有心媒體不畏財團(夾雜美、日政界)打壓的報導下,波音公司與日航的暗黑面一一遭到披露,如原本只能耐用10,000次飛行就務必汰換的面板,竟然到了事故發生時已來到12,319次之多!再加上罹難者家屬化悲憤為力量的團結一致,歷經斡旋、激辯後,日航123班機空難的賠償金,在當年創下了日本航空史上最高額的賠償金紀錄!可是望著手上薄薄的支票,一行打印上冰冷的數字,再看著佛壇前的牌位,錢,可以喚回家人再一次溫暖的擁抱或是問候嗎?

『爸,我下個月要升職為課長了!』

『媽,健太在學校是風雲人物了喔!』

『奶奶,這是政彥去歐洲出差時特別幫您準備的特產...』

是報應亦或是天譴?空難發生的數年後,日航國內線乘客數在大家對其缺乏飛安信心,人民譴責並抵制無良企業的情況下,出現了大幅萎縮近三分之一的窘境;至於選擇搭乘新幹線往來東京與大阪的商務或家庭客層,則是年年有著顯著的成長。

(圖/方格子提供)
(圖/方格子提供)

文前為各位好友所分享,這封在機上深知劫數難逃而親筆留下的遺書,是一位在商船公司擔任主管,河口博次先生的絕筆信…河口君當時就讀大學四年級的兒子津慶,在前往失事現場認屍時,於大體上衣的口袋裡發現了這封記錄在筆記本上的遺書…透過了媒體的公開放送,可說造成了日本社會相當大程度的震撼與轟動!當然,更帶著無法言喻的悲痛!在人生最危急,並清楚即將非自願性離開的最後一刻,他不是怪罪老天不公,而是存著感激的心來向家人謝別,聞者莫不讓人難過與不捨…

35年後,

本当に今迄は幸せな

人生だった

と感謝している。

尾聲:

以《白色巨塔》(白い巨塔)、《華麗一族》(華麗なる一族)等寫實社會派小說屹立文壇多年的山崎 豐子女士(1924-2013),於西元1995年時推出了描寫日本航空業內鬥黑幕的五大冊巨著《不沉的太陽》(沈まぬ太陽),當中有相當大的篇幅完整取材自於這起空難,並保留部分罹難者與相關人員的真實姓名,值得大家閱讀。

西元1985年的8月12日,一場至今仍舊無法抹滅的傷痛,「日航ジャンボ機墜落事故」,願亡者安息。

作者介紹|Chien-Te Wu Camillus

「History is a set of lies agreed upon.」 有限的維度,看見無涯的歷史,身在三維世界的小編,此刻正努力往五維空間邁進。

本文經授權轉載自方格子(原標題:「日航ジャンボ機墜落事故」(西元1985年8月12日))

責任編輯/連珮妤

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