電動車市場恐怕大動盪！相比電動車龍頭特斯拉先前裁員逾6000人，又在美國、中國、日本分別降價4款車型，中國的電動車產能卻是極度擴張，預估明年就有近2000萬輛過剩，供過於求可能讓當地電動車選擇低價出口，在全球掀起「割喉價格戰」。
綜合日媒報導，電動車約30%~40%的製造成本集中於電池，而全球前十大電池製造商有6家是中國企業，8成陰極材料在中國大陸生產，中國新能源汽車靠著電池採購網就集中於本地，平均價格比歐美便宜2成這點，加上低成本採購鋼材、當局補貼及建廠支援，一般汽車工廠產能利用率要80%才能達到損益平衡點，中國僅約50％就可達到。
然而，因為進場門檻低，大量中國企業投入電動車市場，中國電動車明顯產能過剩，早就超過國內需求。根據預測，明年中國新能源汽車的產能上看3600萬輛，比預估的銷量1700萬輛多出將近2000萬輛。
產能過剩導致的獲利被擠壓也帶來恐怖後果，中國官方數據顯示，汽車產業的利潤率在今年前2個月僅4.3％，不少新能源車商剛進入市場就宣告破產，預計今年還會有超過10家車商將宣告或瀕臨破產。
為了解決產能過剩問題，不少中國車商加強對歐洲和東南亞的出口，中國去年的新能源汽車出口量增加至120萬輛，提高78％，預計2025年會達到350萬輛，將會衝擊到全球主要車商，尤其對日本、歐洲更是如此。
歐美、日本車商憂心，中國恐怕用「割喉」般的折扣價向海外出口電動車，目前歐盟已經行動，正在調查中國電動車商是否在獲得政府補貼後，以低價傾銷電動車到歐洲，妨礙公平競爭。
中國為了提振經濟、維持就業以及提升在全球電動車產業的地位，當局從2009年至2022年已經補貼約1,730億美元支持新能源汽車產業，只是這般作法可能將導致全球電動車市場供應過剩，成為惡性循環。
