如今呂智偉家人們還在消耗過去存款，2個年邁雙親、3個讀小學的孩子都無法工作，還有房貸要繳，但鄭淨蓮仍堅持為職災認定奔走，幾度站上街頭開記者會。鄭淨蓮坦言，出來講一次，心裡就會難過一次，但她站上街頭已不只是為了自己：
「很多事情就是很想站出來講……我當然是很希望說能夠幫智偉討公道，但不是只有為他，我也覺得現在很多工作都很辛苦，我也很不希望公司其他同事變成下一個『智偉』……」
鄭淨蓮說，丈夫走了以後，她也被公司質疑「為什麼妳跟別人都沒事，是不是智偉自己身體有問題」，對此鄭淨蓮說：
「別的司機沒事，不是他們真的沒事，他們也有健康上的問題，有的老司機都搬到腰酸背痛……我不是說只有我們工作時間那麼長，大家都辛苦，我沒辦法認同公司說『為什麼大家都那樣做，只有智偉那樣子』，公司也要預防再有類似狀況，不是一直壓榨我們這些基層勞工。有些人被壓榨忍得住，就留下來繼續操、忍不住就換工作，就這樣而已，如果運氣不好像智偉這樣，就走了……」
究竟是身體不好、運氣不好、還是制度真出了問題？根據勞動部公開資訊，2017年3月呂智偉倒下後，山隆通運有勞檢受罰記錄高達12次，包括違規延長工時、未詳實記載出勤狀況、發生職災未於8小時內通報、工資未確實給付等。
而6月份記者會上，職安署職災保護組組長許莉瑩表示，呂智偉職災認定過程中，雇主只能提供出車記錄、拿不出完整工時記錄，勞動部對此也已開罰──但據目前唯一能查到勞檢罰鍰的「新北勞動雲」記錄，歷來山隆違規遭罰金額第一次是2萬、再犯是5萬，還不到呂智偉夫妻兩人一個月賺的薪水。
司機過勞悲歌頻傳，呂智偉倒下的2017年3月，也發生寶泰通運遊覽車司機陳俊男開車途中心肌梗塞猝死駕駛座、桃園客運司機陳彥霖腦溢血倒臥停車場、智力退化剩3歲等案件，而今年初《勞基法》修法通過後，汽車貨運業者爭取「彈性」，現任勞動部長許銘春則在4月受訪時再三重申「沒有安全，沒有彈性」──而所謂「彈性」，正是呂智偉曾面臨的。
「別的司機沒事，不是他們真的沒事」──誠如鄭淨蓮所言，看似「沒事」的司機，或許也只是還沒倒下而已。若制度無法有效遏止班表未詳實記載、「隱形工時」黑數、雇主違規罰鍰不痛不癢，或許就永遠都會有下一個呂智偉，留下那句遺言：「貨怎麼辦？」
