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20171031-SMG0035-快訊小紅條兒

風評:今天為國家做一件事─春節不回家?!

大陸片面啓M503航線,陸委會決定暫緩176個航班的春節加班機。圖為台胞春運資料照。(中新社)

大陸片面啓M503航線,陸委會決定暫緩176個航班的春節加班機。圖為台胞春運資料照。(中新社)

美國前總統約翰.甘迺迪在一九六一年就職演說時,講了一句經典名言,歷久彌新,特別在台灣「風雨飄搖」的年代─從退出聯合國到台美斷交,反反覆覆被「黨國」援引為「愛國教育」的「金句」,五十八年過去,或許此刻用盡辦法斬斷「黨國遺緒」的民進黨蔡政府,格外需要這句話:「不要問國家能為你做什麼,要問你能為國家做什麼!」

隨便舉例,公務員不要問國家能為你做什麼事,你能為國家做的就是砍掉年金不抱怨;年輕人不要問國家能為你做什麼事,你能為國家做的就是砍掉幾天假都不介意;勞工不要問國家能為你做什麼事,你能為國家做的就是加班換補休繼續拚命;同志團體不要問國家能為你做什麼事,你能為國家做的就是感謝大法官釋憲後依舊不能登記…;在一年八個月的日子裡,各行各業不分年齡,大概都必須為國家做點什麼事的時候,終於輪到遠在海峽彼岸為生計打拚、為追求學問的台商、台幹或台生,可以為國家做一件事了──買不到非M503航線的班機機票,今年春節就不回台灣,「團圓」就留做共看天光的念想,所謂「忠孝不能兩全」這句擺在軍人子弟的成語,第一次,對離鄉者一體適用!

飛行M503航線的四家民航機,中國東方航空。(方炳超攝)
飛行M503航線的四家民航機,中國東方航空。(方炳超攝)

為了反制中國大陸片面啟用M503航線,蔡政府暫緩春節期間一百七十六個航班的加班機,影響旅客達五萬多人次,這個決定委實讓人錯愕,以民眾返鄉權益為「談判籌碼」,蔡政府或許認為是高招,但究其實卻無法避免內傷,成了不折不扣無招之下出手的七傷拳,到底傷人多還是傷己多?迄難定論。

但無論如何,此一決策證明蔡英文總統選前任後對兩岸關係維持現狀的承諾顯然跳票;北京不接受她不承諾九二共識的任何說法,態度不只是堅定,更是「冷漠」;陸委會副主委邱垂正直言,「暫緩」春節加班機只是為了呼籲對岸儘速協商,但看起來未能發揮作用,彼岸無動於衷,倒是大陸網友發起「讓票給台胞」,「協助台胞返鄉過年」,這實在是極其反諷的一幕。

三十年前,民進黨是促成老兵返鄉探親的重大推力,民進黨一推,一九四九年遷台老兵得以返鄉,而滯留大陸台籍人士也能回鄉,兩岸交流從此跨進新的一頁;兩岸春節包機始自民進黨第一次執政,蔡英文還是規畫者之一,而春節包機某種程度也促成了馬政府順利推動兩岸直航,事實上,直到現在春節加班機就是延續春節包機的政策,所思所想不過在方便民眾,「以民眾的福祉為念」本來就是政府施政的核心,非常奇特的是這個「核心」到了民進黨第二次執政的蔡政府手裡,卻完全變了個樣,如今兩岸能否重啟協商顯然擺在民眾能否順利返鄉之上。

M503、海峽中線、M503航線、兩岸航權。(飛機圖片:王俊博提供/影像合成:風傳媒)
M503、海峽中線、M503航線、兩岸航權。(飛機圖片:王俊博提供/影像合成:風傳媒)

M503航線爭議並非始自蔡政府,在扁政府後期北京就已經國際民航組織核准在海峽中線西側劃設新航線,並定於二00八年啟用,扁政府透過外交管道請美方施壓,中國大陸遂延後公布;馬政府後期,對岸因為上海航線極度壅塞而再次提出,二0一五年初公布M503航線生效,馬政府再度抗議,後幾經交涉,中國大陸將航線西移6海里並延後啟用,於該年三月底開通M503南下航路,當時的國安局長李翔宙的說法是,M503航線是屬於國際商用航線,中國大陸作戰巡弋的軍機會往內縮,對台灣安全上相對是一種隔閡上的保障,也增加防空預警的縱深;而北京方面特別強調,兩岸相關軍事活動,都要為這條國際航線留出安全間隔,以保證航路順利運行。

換言之,此一航線已經開通二年多,此番開通的是北上航路,這也是為什麼前美國在台協會主席薄瑞光會認為,兩岸早就協議同意北往南單向飛,對啟用同一航路雙向的南往北卻提出抗議是毫無道理。當然,馬政府視為安全的,蔡政府或許格外認為危險,那要退後多少海里才足夠安全?而國際現實是,此一商用航線是經過國際民航組織認可,阻絕春節加班機能改變國際民航組織的決定嗎?又或者蔡政府只是要兩岸兩會的傳真機為M503重新啟動嗎?如果是後者,蔡政府難道沒有其他不損民眾返鄉權益的招數嗎?

蔡政府就任一年八個月以來,蔡英文總統對兩岸關係的話愈講愈少,幾近無話可說的地步,而各界為兩岸關係獻謀獻策者不在少數,建議愈多愈被視為長他人的志氣,滅自己的威風,今天不滅蔡英文的威風,但不能不問一句,就算五萬台幹春節回不了家,真能助蔡政府施壓談判一臂之力嗎?孤坐總統府圍城的蔡總統,大過年的難道沒有一絲遺憾,你的權力與威風真要靠台幹回不了家為代價嗎?這個年,或許會成為一個難忘的記憶:狗年的歲月─回不了家的春節,無喜可恭。

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