海軍國造獵雷艦風暴一發不可收拾，在輿論壓力下，國防部已決定走向和慶富公司解約一途，並準備與之對簿公堂。先前傳出軍方一旦和慶富解約，未來想再國造獵雷艦，將拿不到美國政府已同意的戰鬥系統輸出許可，但經調查，美國政府同意商售台灣的獵雷艦戰系輸出許可，最終使用者（End User）是中華民國政府，並非慶富公司，期限到2020年，國防部若要重新招標繼續國造獵雷艦，獲得美方戰系支援的輸出許可的2年內都仍然有效。
針對海軍獵雷艦案的善後處理，國防部向立院報告時已明確指出，因慶富公司「國內造艦廠房興建遲延」、「財務危機」、「與次合約商履約爭議」及「員工大量離職」等4項已屬高風險項目，若繼續履約，因慶富公司瀕臨解約條件，恐無法繼續執行，後續只剩下「其他船廠承接」、「 國內重新招標」及「重新建案」等3項後續方案。
至於海軍到底需不需要獵雷艦？國防部長馮世寬在立院表示「仍有必須性」，海軍參謀長李宗孝則說「有需要、但不急迫」，但如果還是需要獲得獵雷艦，馮世寬強調獵雷艦「還是自己做」，國艦國造的政策不會改變。
「軍方若和慶富解約，美商LM輸出許可仍然有效」
不過先前傳出，一旦軍方和慶富公司解約，恐怕將難以再拿到美國政府核可的美商LM戰鬥系統輸出許可，就算海軍有意另起爐灶重新招標由其他船廠新造獵雷艦，也將卡在輸出許可問題，美商LM也不會有意願再提供獵雷艦戰鬥系統。對此軍方知情官員說，這些消息都是希望慶富繼續造獵雷艦的人士所誤導，實際上美國政府同意商售台灣的獵雷艦戰系輸出許可，最終使用者（End User）是中華民國政府，並非慶富公司，軍方若和慶富解約，輸出許可仍然有效。
知情官員說，比較麻煩的是負責獵雷艦載台的義大利IM廠輸出許可，最終使用者（End User）是慶富公司而非中華民國政府，這部分國防部的確曾經有所顧忌，因此有方案是希望由其他船廠接手獵雷艦案，讓慶富免於走上破產之路，以持續義大利IM廠和慶富的合約關係和輸出許可。
知情官員表示，相較於美商LM廠負責較敏感的水下戰鬥系統，義商IM廠的輸出許可在於GRP船體的技術，要重新申請獲得，沒有美商獵雷艦戰系輸出許可這麼困難，若要重新國造獵雷艦，仍有美商獵雷艦戰系支援的有利條件，可以改為由中科院出面對美商購，僅有載台部分重新招標由國內廠商承造，美商LM廠和台灣軍方仍有其他多項購案往來，雙方關係不會因為獵雷艦案受到影響，有生意可做，美商還是會有意願。
「輸出許可只是慶富合約中應盡義務條件，不是主要標的」
另對於外界質疑慶富在2015年11月3日就已經違約，未能依約拿到美國政府核可的獵雷艦戰鬥系統輸出許口，海軍不僅未解約，前後還只罰款43萬元，軍方解釋說，輸出許可只是慶富在合約中的應盡義務條件，不是主要標的，如果是因獵雷艦交船時程拖延，一天就可罰到350萬元，另因輸出許可需要美國政府同意，並非慶富公司能夠主導，軍方過去對美軍購也都面臨相同困境，所以海軍當時才會同意展延。
軍方官員指出，關於獵雷艦戰鬥系統的輸出許可問題，當時美國政府是連同其他對台軍售案採包裹式審查，這批美國歐巴馬政府任內第3批、也是最後一批的對台軍售案，除了商售獵雷艦戰鬥系統外，另外還包括2艘派里級巡防艦、方陣快砲、36輛AAV7兩棲登陸車、攜行式刺針飛彈和標槍飛彈等裝備的軍售案，這些武器的敏感性都超過獵雷艦的戰系，加上當時的國際政治氣氛受中美關係影響，獵雷艦戰系的輸出許可才會一再遭到拖延，美國對台軍售的慣例，不可能單獨去宣布同意售台獵雷艦戰系。
官員表示，依據美國軍售規定，在白宮核准軍售案後，若國會在1個月內無異議，該項軍售案就自動生效，所以獵雷艦戰鬥系統在2015年12月15日由美國政府同意後，到1個月後的2016年1月15日才算真正拿到美商洛馬負責的獵雷艦戰鬥系統輸出許可，而這項輸出許可，在2020年1月15日前都仍然有效，美商獵雷艦戰系輸出許可的問題，並不影響後續國防部在考量獵雷艦是否重造的決定。
國防部決意解決，海巡署海洋巡防總局則在26日已經解約，因為慶富2013年起承造28艘100噸級巡防救難艇，第14艘至11月10日止，已逾完工期限90日，除了將立即解約，海巡署也將提起損害賠償訴訟，包括已交船的保固費用、另行招標所增加費用，共計求償約12億元8,592萬元。
