台灣機車路權促進協會等團體今（1）日號召重機車友將愛車騎上凱道，有近3000名大型重機騎士到場聲援，並盼交通部可以立刻辦理重型機車上國道的宣導與試辦作業，並表示，這項訴求早在2007年就有提過，理應於2009年就開始陸續試辦，但是迄今完全沒有任何作業，時代力量立委林昶佐也特地到場聲援。
中華民國機車車友會、中華民國大型重型機車同業全國促進會、希望之火車友會、台灣交通安全協會、台灣美式重型機車推廣協會、中華大型重型機車協會等7個團體發出聯合聲明，表示大型重型機車的燃料稅率雖然要比照一般小轎車，但卻無法行駛在一般小轎車可以行駛的高速公路上，聲明也表示，交通部總是用「地方政府不同意」為由，來暫緩或是取消重機上國道的宣導。陳抗團體拿出數據，表示台北、宜蘭、桃園、台中、南投、台南、高雄等地方政府都認為重機國道開放與否是中央交通部與高公局的職責，地方政府無權管轄。
聲明還指出，在世界各國都沒有限制排氣量大於或等於550c.c.的機車上高速公路的法規，連中國大陸都允許重機上國道，而德國甚至允許50cc以上機車行駛「無限速高速公路」，台灣機車路權促進協會等團體更拿出數據打臉交通部，表示自開放重機行駛快速道路以來，重型機車車禍發生率可以說趨近於零，而且沒有任何人死亡，批交通部是行政怠惰，故意刁難重機騎士。
中華民國大型重機全國促進會理事長洪宗寶表示，立法院目前已經三讀通過開放550c.c.以上大型重機國道路權，無法理解為何政府不依法行政？針對交通部用民調跟地方政府反對重機上國道，洪宗寶表示，哪個國家會依照民調施政？若是這樣就根本不需要立法院，只需要民調所即可。
林昶佐：若重機國道肇事率很高，騎士自己都不敢上國道
林昶佐則表示，2011到2017已經6年過去了，其實立法院早就要求交通部審查何處適合進行重機國道試辦，但是交通部卻一直只提出民調，完全沒有科學數據，林昶佐說，如果重機國道肇事率很高，那麼連騎士自己都不敢上國道，交通部可以拿出其他國家的統計數據，證明重機上國道的肇事率比起其他車種高出許多，這樣才有條件限制重機騎士。
林昶佐也批評，交通部所做的民調大多也不夠公允，民調應該要去詢問「高架橋」的用路人，是否會擔心重機有危險的疑慮，林昶佐表示，他2016年已經提出修法，要求交通部每年都要提出科學數據，並且上網公告，讓台灣擁有個自由的社會。
