報載日前（8月29日）清晨，又運送240束核四的燃料棒回到美國原廠「保管」。官員說核四廠一號機因燃料棒不足，無法啓動，等於確定宣告核四「死亡」。
同樣地，8月22日經濟部官員也表示，核四重啓困難重重，而且需要「7+N」年。
除此之外，官員說還有臺電本身無法掌握的外在因素，共有四個艱困議題包括「與原顧問公司奇異之重啓合約談判」丶「安全數位設備更新及備品取得困難」丶「廠址地質需重新調查」、「立法院預算及建照重新申請」等。
同時，新北市侯市長也說「核四是個假議題」「你有能力處理核廢料嗎？」
事實上，經濟部的官員及侯市長，去過核四主持會議，卻從來未進入廠房實際了解電廠真正的狀況！個人在核四廠服務了近16年，實有必要做個事實的陳述，不為煽情，只希望替核四爭取個公道。
核四廠從去年七月開始運送燃料棒回原廠異地儲存，都是運「儲存在輔助燃料廠房尚未開封的二號機核燃料」。
一號機的核燃料已經開封且檢查完畢，目前儲存在一號機原子爐旁的燃料池內，儲存狀況非常的良好，國際原子能總署還來抽查過給予的意見是「在完美的狀況」（in perfect condition)！若啓封，核燃料是足夠的！倘若如官方所稱，少了幾束核燃料，那也無所謂，從原廠再運回或再買新的燃料棒，時間上絶對綽綽有餘，只是要多花些冤枉錢，反正目前的執政團隊已經不把人民的血汗錢當錢用！倒是我要強烈建議的是，明年燃料不要再外運了，一部機的燃料價值40億新台幣，不要再糟蹋它了，這可是，你我的血汗錢！
至於侯市長所提出的疑問，「你有能力處理核廢料嗎？」我們不談運轉中的核電廠，以核四廠而言，在其設計之初，即已經考慮了未來40年的處理原則。 低階（即用受核污染的衣物及設備）的部分，核四廠有一個比美式足球場還大的廢料廠房，是由日本日立公司承攬及設計，內有焚化爐及超高壓的壓縮機，低階廢料會先焚化或壓縮，將體積變小後再用水泥固化。預計一部機，18個月會產生120桶左右，核四廠在山凹裡，有一個低階核廢料儲存倉庫，總共可以儲存2萬桶！至於高階用過核燃料，會先儲存在原子爐旁的用過燃料池內，15年後再移到輔助燃料廠房，這個廠房可以儲存二部機的燃料25年以上！那麼40年之內，二部機的高、低階核廢料都有妥善的處理，它不必也不需考慮是否有永久儲存場。
至於經濟部官員所提的四大困難。我必須說，奉承上意的人，給你的訊息是錯誤的！首先，儀控數位設備備品及更新取得困難⋯他們不知道，當年我們就已經了解這個問題，防患於未然了。備品的部分，核四廠儀控人員，已經準備了可以運轉2～3個大修的備品，所以3～5年之內的備品不必再擔心！備品準備的數量是個很大的學問，沒有很專業的技術很難評估得恰到好處，核四廠當時的工程師確實是費盡心思才估算出備品的數量。倘若原廠不生産了，我們仍然可以用經過「認證」通過的產品來代替它，這是美國及國際認可的程序！
同一個邏輯，假如經過10年就買不到備品或不能用，請問核二及核三目前又如何運轉？真是不該拿這種議題來搪塞核四重啓的可行性！
談到與美國奇異公司的談判及建廠執照二個問題⋯只要政府有決心，一下子就可解決了！
奇異公司，在商言商，仲裁案已經結束，他們急著要的是核四運轉的實績以建立他們的商譽！至於經濟部官員所提的地質問題⋯他大概不知道，核四廠的原子爐是蓋在一個大岩盤上，當時為了要開挖這個岩盤，還必須用炸藥才動得了它，怎麼又有了地質的問題呢？
一提到核四啓封，一些老掉牙的議題又都跑出來了！拚裝車，保特瓶，原子爐底座電焊等等又再重提，我願意在此一次講清楚⋯⋯
拚裝車⋯核四廠的原子爐是奇異設計，分別由日本東芝及日立承製，發電機是三菱重工，廢料廠是日立，這些都是世界上的大廠，怎麼會是拚裝車呢？
至於在圍阻體發現有一個保特瓶之事，當時是二號機，事後已經把它挖掉又處理好了，同樣為了確保沒有别的保特瓶，整個底層的圍阻體都做了超音波檢查，通過原子能委員會的檢查才結案的，同樣地，原子爐基座的電焊問題，也是改善後經過原子能委員會檢驗通過才能結案！
一個大型工程，從開始到結束，不可能完全沒有問題，重點是面臨問題時的心態，我不否認，當工程之初我們有點急，導致許多問題存在，但，我們每次都誠實面對！
就像電纜線拉得紊亂，產生許多誤信號，我們也是痛下決心，全數重拉，又多費了近8個月，我相信在國內的重大工程，很少有像我們這麼堅持的。
至於說，反核人士因在二號機發現有保特瓶而懐疑圍阻體的品質。我要特別提一下，圍阻體的完整性測試（Structure Integrity Test,簡稱為SIT)及洩漏測試(Integrity Leakage Rate Test,簡稱為ILRT)，讓大家了解這二個測試的目的及圍阻體的品質！圍阻體，是保護原子爐的主要防線，八層樓高，寬比二個網球場還大，2公尺厚的水泥混凝土！施工完後必須做二個主要的測試，一個是耐壓測試看圍阻體能否耐得住，每平方公分，4.6公斤的壓力！因為，這是奇異公司第一次設計的進步型反應器的圍阻體，頭一次測試，世界上許多大公司都來見證，測試後連一點小小的裂痕都沒有！當時負責的奇異工程師，Ray Chou假如您看到了，我這個文章，可幫忙做個見證！至於洩漏測試，在這個大建築內，不能有任何洩漏，一個人的噴涕量就無法通過，我們做了三次，也成功的完成了！當然，過程中有許多心酸及know how（圍阻體測試SIT及ILRT，實際影片）
按照日本人對進步型反應器機组的規劃，大概，圍阻體洩漏測試通過後的三個月內，就是該放核燃料開始發電了！可惜，我們的核四廠命運多舛，淪為政治人物的籌碼，被封存了。
如今，有人說要啓封，就有政治人物說，它不可能，它是假議題⋯等等，歷史的故事告訴我們，每一個大型的計劃，都有正反兩面的意見，民國63年提出興建翡翠水庫時，反對者恐嚇，翡翠水庫離臺北市太近，一旦地震或戰爭，將水淹台北市！當年，林洋港先生當台北市市長他說「只要是對的，有益民眾的事，就應該去做」。如今翡翠水庫供應了600萬人口乾淨的水源。
高鐵被譏諷為破銅爛鐵，如今說破銅爛鐵的民代，該怎麼說呢？
當年的台北捷運，不是也有政治人物說，他當選後要拆木柵捷運嗎？
如今的大安森林公園，中華商圈的重建及北捷的規劃，大家應感激及懷念的反而是木訥的黃大洲市長！
政治人物要爭千秋而不要一昧的討好選民！歴史會給你們評價的。
龍門電廠一部機組所產生的電力，足夠供應臺灣全島3至5％左右，同時也可平衡北部供電的短缺，目前北部的主要電廠大潭電廠，當年是設計為緊急救援之用，因龍門電廠的封存卻變成了主力，但，它的供氣僅靠著來自中部的一個海底36吋管線，而輸出的電力也僅靠一條線路，氣斷了，就是昔日的815大停電！輸出斷了，那影響會更大！為了國家電網的安全，龍門更形重要！為了能源安全，可不可以，拋棄政治，專業的考量，評估核四是否該啓用？
大家憑著專業來討論，如此才能對後代子孫有所交代。
＊作者為前核四龍門電廠廠長
