# Honda nissan  

除了大眾運輸工具，汽車是台灣最常見的代步工具之一，國產車相較進口車，售價和保養維修費用都更便宜。根據TVBS《地球黃金線》報導，11月國產車銷量幾乎和10月排名相同，前3名分別為Toyota Corolla Cross、Toyota Yaris Cross以及Honda HR-V，Toyota Corolla Cross更以4034輛壓倒性奪冠，許多開過的車......

2025年10月台灣國產汽車市場在政策與促銷雙重推動下再度回暖，隨著《貨物稅條例》修正案正式上路，以及各品牌積極推出限時優惠方案，單月掛牌數達3萬4511輛，較9月成長7.1%，也比去年同期增加3.9%，顯示政策加碼確實帶動買氣復甦，10月國產車掛牌數冠軍則由Corolla Cross以3988輛穩坐第一名。2025年10月國產車掛牌數排名Top101、To......

睽違兩年、全台最受矚目的汽車盛會即將於今年底震撼登場，「2026台北新車暨新能源車大展」將於114年12月31日至115年1月4日盛大登場！今正式揭曉本屆展覽亮點與品牌陣容。由台北市汽車代理商業同業公會主辦，本屆以「智慧．永續．移動出行」為主軸，網羅全球汽車強國──日本、韓國、美國、德國、義大利、法國等頂尖品牌齊聚台灣，呈現年度最完整的新能源科技、智慧駕駛系......

Honda正式揭開Prelude GT Prototype的神秘面紗，這款車是為2026年Super GT日本頂級賽事GT500級別所打造的全新戰駒。多年來，Prelude這個名字在車迷心中一直是傳奇的存在，這次以賽道之姿回歸，展現出完全不同於量產版本的戰鬥氣息。對於那些對新一代Prelude量產車採用油電混合動力感到失望的粉絲而言，這台賽車無疑是一劑強心針......

Ford Territory 國產化倒數計時，油耗測試結果正式出爐！休旅車市場的競爭未曾歇息，隨著各家品牌端出更為全面的產品陣容，台灣福特僅靠 Kuga 來與競品相爭也是雙拳難敵四手，為此台灣福特六和準備了一輛全新休旅 Territory 來加入對局，不僅已經從去年展開測試，更曾多次曝光送測蹤跡，目前能源局已公布 Ford Territory 汽油渦輪與油電......

Honda Prelude 日本開價 123 萬台幣，比對手都貴一大截！​Honda 在 9 月帶來大驚喜，復活重生的 Prelude 以全新油電雙門跑車面貌問世，開價從 617.9 萬日圓 ( 約台幣 123 萬 ) 起跳。這台睽違二十多年重返舞台的經典雙門跑車，雖然話題十足，但價格一曝光馬上引發熱議，因為比起 Toyota GR Supra ( 499.......

文 楊智漢 / 圖 顧宗濤在台灣汽車市場，國產中型SUV可說是競爭最為激烈的級距，而其中被列為主流的四大天王包括Honda CR-V、Ford Kuga、Nissan X-Trail以及 Hyundai Tucson L等車款之間的角力較勁更是廝殺慘烈，尤其在去年10月以及今年4月分別推出小改款車型的Kuga與Tucson L投入市場之後，此級距市場的拼鬥可......

文 楊智漢 / 圖 顧宗濤在台灣汽車市場，國產中型SUV可說是競爭最為激烈的級距，而其中被列為主流的四大天王包括Honda CR-V、Ford Kuga、Nissan X-Trail以及 Hyundai Tucson L等車款之間的角力較勁更是廝殺慘烈，尤其在去年10月以及今年4月分別推出小改款車型的Kuga與Tucson L投入市場之後，此級距市場的拼鬥可......

日本汽車製造商日產（Nissan）昨（15）天表示，2027財年結束時，將關閉位於日本神奈川縣橫須賀市的追濱工廠。日產主力工廠將熄燈：年產能24萬輛，因銷售疲弱利用率低法新社報導，日產去年虧損6710億日圓（約45億美元），已宣布將裁減該公司全球15%的人員。日產今年5月曾指出，將把在全球組裝工廠數量由目前的17家整合至10家。日產昨天發表聲明表示，該公司將......

e:HEV提到油電車，相信多數讀者都不陌生，甚至有不少人正駕駛著油電車。本文先帶大家簡單回顧油電車的歷史與發展。早在 1900 年，保時捷（Porsche）創辦人斐迪南·保時捷（Ferdinand Porsche）便展現出超越時代的創新思維，設計出一輛革命性的車輛——在前輪各安裝一具電動馬達，成功打造出純電動車。更令人驚艷的是，隔年他進一步改良這輛車，創造出......

受到美國「對等關稅」政策影響，加上台美貿易談判結果尚未明朗，市場對於關稅與貨物稅可能調降的預期心理，正逐步壓抑台灣新車消費意願。2025年5月全台新車領牌數僅有31910輛，較2024年5月銳減23.1%，今年1至5月累計銷售量也僅達164647輛，年減幅度從4月的11.2%擴大至13.8%。在排名方面，5月車款銷量冠軍為3012輛的Toyota Corol......

2024年底，Nissan與Honda一度傳出合併的消息，震撼全球汽車產業，這場一度被視為可能重塑全球汽車版圖的聯盟，最終卻以破局收場。而根據日媒的報導指出，就在Nissan與Honda談判破局後不久，日本另一大廠Toyota悄悄出手，主動聯繫Nissan提供協助。雖然雙方尚未證實任何正式會談或合作計畫，但Toyota的舉動無疑為低迷的Nissan注入一絲變......

隨著物價不斷上漲，如今購買一輛汽車動輒超過百萬元，讓不少人不願再砸重金購買進口車，轉而選擇價格相對親民的國產車。國產車不僅售價實惠，在保養維修、零件取得上也更方便，這些實用優勢讓越來越多消費者青睞有加。根據TVBS《地球黃金線》報導，2025年4月台灣汽車市場買氣明顯降溫，就連國產車市場也受到波及，掛牌數普遍出現下滑。​4月國產車銷量TOP 10排行榜10......

2024年底，Nissan與Honda一度傳出合併的消息，震撼全球汽車產業，這場一度被視為可能重塑全球汽車版圖的聯盟，最終卻以破局收場。而根據日媒的報導指出，就在Nissan與Honda談判破局後不久，日本另一大廠Toyota悄悄出手，主動聯繫Nissan提供協助。雖然雙方尚未證實任何正式會談或合作計畫，但Toyota的舉動無疑為低迷的Nissan注入一絲變數，也為整個產業投下新的震撼彈。

日產汽車近期深陷巨額虧損，陸續啟動「重整計畫」試圖止血，而台灣市場最近也祭出優惠，旗艦油電休旅車Kicks e-Power大幅降價出招，不僅拉高價格競爭力，也將戰線延伸至國產車區間，直接對上HONDA Fit、TOYOTA Corolla Cross等熱銷車款，意圖挽回品牌頹勢。Nissan降價自救！Kicks e-Power狠砍價拚破80萬元日本車廠Nis......

先前Honda與Nissan合併一事引起市場震撼，不過最終雙方仍無法走在一起，但彼此間仍維持合作關係，也因如此近日Nissan便提議與期望能與Honda共用平台，各自打造GT-R與NSX。

電動車時代正在進行中，車廠也加快轉型腳步，但車廠規模、資源以及思維都有所不同時，使得各家進度都有差異。日本、德國、韓國車廠的表現如何，透過這一篇讓你一次了解各家狀況。

交通部今（28）日公布「台灣新車安全評等計畫（TNCAP）」今年第1季受測的2款車型評等結果，其中，第2款受測的電動車TeslaModel3獲5顆星評等，且是現行在售的「煥新版」車型；而HondaHR-V則獲4顆星評等，主要因為兒童保護得分率偏低。

Nissan因策略錯誤導致陷入財務困難，先前也和Honda進行合併談判，但最後Nissan拒絕成為Honda全資子公司導致合作破裂，而Honda也不是不願再次談判，只是前提內田誠必須下台，而就在稍早Nissan宣布內田誠將在3月底辭職，同時其他高層管理職務也進行大幅異動。

隨著Nissan在全球汽車市場中的競爭力日漸衰退，公司內部也迎來重大改革的壓力，根據最新報導，現任執行長內田誠可能在下週被撤換，這象徵著Nissan內部管理層面臨重大調整，而這個變化與Nissan近期跟Honda未能達成的合併協議密切相關，內田在最近的發言中強調Nissan無法僅靠自身力量維持市場競爭力，然而他對Honda的合作條件持保留態度，這讓Nissan的未來方向變得更加不確定。

Nissan近年來陷入財務困境，正尋求外部資金援助以維持競爭力。在與Honda合併談判破裂後，最新消息指出，Nissan仍希望獲得Honda的投資，並可能與Mitsubishi三菱及台灣科技巨頭鴻海展開合作，不過這項策略可能導致現任執行長內田誠下台，為公司未來發展帶來新的變數。

日系車廠日產（Nissan）改造計畫，從高調三品牌聯盟到快速瓦解，重新讓原先隱藏在幕後的富士康（Foxconn）又重新浮上檯面，成為外媒最關注的焦點。《日本經濟新聞》21日最新報導中，引述熟悉內情的消息來源指出，富士康不只要與日產合作結盟，還提議籌組一個結合4個品牌的企業聯盟。

‧如果鴻海與日產只談合作、不談收購或合併，那麼日本政府不會有太多的意見，否則只能眼睜睜看著Nissan破產！

隨著全球電動車市場蓬勃發展，中國車企正積極拓展東南亞市場，以比亞迪（BYD）為首的企業憑藉價格競爭力與技術優勢，不僅擴大市佔率，甚至衝擊長年主導該地區的日本車廠。這項市場變革不僅影響消費者的購車選擇，更改變了整個汽車供應鏈生態。

Honda與Nissan原計畫進行的600億美元合併案正式破局，三菱汽車也同時退出這場談判，這次合併失敗的關鍵因素主要圍繞在控制權爭議，Honda希望成為主導方，而Nissan則拒絕成為其子公司，儘管合併計畫取消，雙方仍將在電動化和智慧汽車領域持續合作，但這次談判破裂顯示出日本汽車產業整合的困難與挑戰。

2025年2月13日，日產汽車(Nissan)與本田汽車(Honda)正式宣布終止去年12月23日簽署的業務整合諒解備忘錄(MOU)。雙方經過高層會議與審慎評估後，決定不再推進合併計劃，而是改以戰略合作的方式，共同應對電動化與智慧科技時代的市場挑戰。

隨著ToyotaYaris、NissanTiida、MitsubishiGrandLancer與ToyotaSienta等80萬元以下國產車型陸續在近兩年停產退出市場，對於不想要在一車一況的中古車市與各家二手車商周旋鬥法、只想入主一輛實惠新車用以代步的消費者來說，選擇性似乎一下減少許多。因此我們特別盤點目前（至2025年1月底）國內入門新車市場的價格級距，以各家品牌中售價最為親民的車款為代表，匯整出最能輕鬆入主的前十大車款排名，其中涵蓋小型掀背、小型房車、迷你跨界，甚至還有中型休旅與中型房車，希望每一位精打細算的消費者都能從中找到最適合自己的入門代步車首選！

日產汽車（NissanMotor）決定中止與本田汽車（HondaMotor）的合併談判，同時也一併拒絕對方收購提議，接下來將另尋其他合作夥伴結盟，雖然第一時間對外聲稱，優先考慮大洋彼岸的美國科技廠商，但如今全球財經媒體與市場，幾乎都將目光聚焦於鴻海（Foxconn）集團身上，好奇這個本就有意和日產結盟、同時也有進軍電動車市場計畫的製造業龍頭，接下來究竟會怎麼走。

兩大日本車廠合併計畫恐胎死腹中，《華爾街日報》報導，日產（Nissan）董事會計劃拒絕本田（Honda）提出的兩家汽車製造商合併的條款，這使得不到兩個月前宣布的合併計劃，面臨破裂的危險。

日本兩大汽車巨頭本田（Honda）與日產（Nissan）婚事喬不攏，根據最新消息指出，由於雙方針對整合及其他條件存在分歧，日產決定撤回與本田簽署的合作備忘錄（MOU），合併案瀕臨破局，外界關注當初有意搶親的鴻海，是否還有機會敗部復活。

去年底Honda和Nissan進行合併談判，很快的雙方就簽屬MOU備忘錄，近日據了解Mitsubishi日前也似乎不想加入只想合作方式，而Nissan的財務狀況讓Honda對於整合一事開始動搖，因此原定1月欲公布細節將延到2月中旬。

去年底車壇重磅消息就是Honda和Nissan進行合併談判，很快的雙方就簽屬MOU備忘錄，Mitsubishi當時也表示正在考慮，但Nissan的財務狀況也替這項合併案帶來變數，而Mitsubishi日前也似乎不想加入想獨自打拼。

去年12月，本田與日產汽車宣布展開經營整合協商，目標是透過合作提升在先進技術上的競爭力。由於Nissan是Mitsubishi的最大股東，三菱汽車曾表示，將於今年1月底決定是否參與協商。但根據內部消息，Mitsubishi傾向不加入Honda跟Nissan合併的控股公司。

‧Renault與Nissan是舊相好

Nissan與Honda以及三菱Mitsubishi的潛在合併被視為可能改變汽車行業格局的重要一步，但Nissan的財務狀況正成為這項計劃的最大障礙，在2024財年，Nissan的利潤大幅下滑，若無法在2026年前大幅改善盈利能力，並將利潤增加2倍，這項合併專案或將化為泡影。

現在台灣的道路上能看到越來越多休旅車，其車內空間大、乘坐舒適，以及越野能力強的特性，成為不少人的購車首選，而又是哪款休旅車最受到台灣民眾歡迎呢？根據《u-car》報導，2024年度一般品牌SUV休旅車銷量排名中，前三名依序是ToyotaCorollaCross、ToyotaRAV4、ToyotaYarisCross。

業者統計，2024年12月台灣新車掛牌數4萬1302輛，月增5.4%，年減4.3%；2024年掛牌數45.78萬輛，是2006年以來次高。電動車大廠特斯拉去年在台掛牌數1萬5276輛，位居第5大進口車品牌，納智捷電動車n7去年交車7121輛。

「日產（Nissan）陷入財務危機，宣布裁員9,000人！」今年11月，這個突如其來的消息登上全球各大媒體，震驚車界和消費者；沒想到，1個月後又傳出本田（Honda）將與日產合併協商，更有望納入三菱汽車（Mitsubishi）。日產過去相當風光，推出不少經典車款，在全球擄獲許多車迷芳心，不禁讓人好奇，究竟發生什麼事情導致Nissan日產汽車財務緊縮、人事縮減？連本田都要「出手相救」？觀察日產2024年財報，日產今年上半年財報淨利為192億日圓，比去年同期銳減94%；在11月公布的第3季財報中，淨虧損更達到93.4億日圓，不僅遠低於市場預期的490.7億日圓獲利，相比去年同期賺1,910億日圓，狀況只能用「慘不忍睹」形容。

近期車壇最大的新聞莫過於Honda、Nissan與Mitsubishi三家日本汽車大廠正式對外公開簽署諒解備忘錄，針對Nissan和Honda計劃成立聯合控股公司進行經營整合事宜，Mitsubishi也將探討參與、介入經營整合或協同互利的可能性，對此三方公司達成合意。不過針對這則新聞，近日Nissan主要股東RenaultGroup終於首度回應，表示將根據集團及其股東的最佳利益考慮所有選擇。

日產汽車（Nissan）曾是日本汽車製造實力的一個象徵，但在長期領導人卡洛斯・戈恩（CarlosGhosn）被捕後，該公司過去五年間雖然一直試圖重新站穩腳跟，到頭來卻再次陷入了困境。

這不是新鮮事，但問題是為何如此倉促？Nissan隨時要宣布破產了嗎？Mitsubishi隨時遭殃？其實都沒有，Nissan還可撐個一年才會走頭無路，如果Honda真的要「併吞」Nissan的話，當然要等到2025年Nissan銷售量真的跌到谷底、股票價值變成壁紙之後再進行收購動作，這才是最賺、最補的無痛收編戲碼。目前Honda的市值約莫是Nissan的十倍，但是到了明年可能就是「二十倍」！屆時Honda對於Nissan的控制與操作可說是更加完全、予取予求、何樂不為？那麼Honda又為何要如此倉促地與Nissan以及還在考慮要不要當小三的Mitsubishi宣布合併？答案就是日本政府的干預，以及鴻海集團對於Nissan的高度興趣！畢竟鴻海集團目前擁有電動車研發與製造能力，但是缺了一個能在第一線作戰的品牌與現成通路，自創又顯得緩不濟急且成本過高，因此「拿下Nissan」無疑是最迅速便利的捷徑！別以為鴻海集團沒有那個本事，目前鴻海集團的市值其實和Honda集團在伯仲之間，都是Nissan的十倍左右，雙方都有本事吞下Nissan、再拿Mitsubishi開外掛！但併吞Nissan對Honda來說其實沒有那麼有利，因為Honda與Nissan的同質性太高、多數版圖重疊，很難發揮1+1＞2的神蹟奇事，基本上能達到1+1＝2就偷笑了！說穿了Honda就是想要Nissan已經起步的電動車版圖而已，其他方面Honda都有了。但整併Nissan集團對鴻海來說則是如魚得水，還可外加Mitsubishi這頭小牛犢（如果三菱汽車想要脫離此一關係，就必須拿很多錢買回Nissan手中的持股），這絕對比拿下Sharp有利多了，因此鴻海集團對此事件會有多積極，相信讀者們不難理解。

當日本車廠日產（Nissan）與本田（Honda）面對銷量衰退與中國電動車的強勢挑戰，準備在2026年之前合併為控股公司，提升電動車技術與軟體的競爭力，豐田（Toyota）旗下的高階品牌凌志（Lexus）卻傳出銷量增加、還要在中國繼續擴廠的好消息。《日經亞洲》指出，Lexus的上海新廠是獨資設立，產線將主攻中國的純電動車市場。

日產汽車(Nissan)、本田汽車(Honda)與三菱汽車(MitsubishiMotors)今(12/23)日舉行線上記者會，宣布簽署合作備忘錄(Memorandumofunderstanding,MOU)，計劃探討三菱汽車參與日產與本田之間業務整合的可能性，有望在汽車產業急劇變化的背景下，實現更大的協同效益。

近期傳出Honda與Nissan進行合併談判事後，就引起各方關注討論，甚至還傳出鴻海也想湊熱鬧，然而就在稍早Honda與Nissan就舉行記者會，宣布雙方簽屬MOU備忘錄。

日本兩大汽車製造商本田（Honda）與日產（NISSAN）決定邁向經營整合，預計2025年6月簽署正式契約，及2026年8月讓新成立的控股公司上市。屆時本田與日產將成為子公司並下市，但會維持各自品牌。

據內部人士透露，台灣代工巨頭富士康（Foxconn），一直企圖收購日產汽車（Nissan）。

近日車壇重磅消息就是Honda正和Nissan進行合併談判，但沒想到收到消息嗅到商機的鴻海也想摻一腳有意收購Nissan，這會加快Honda合併Nissan速度嗎？

車廠間的聯盟、合作、併購早已經是見怪不怪，但現在就連非業界、完全沒有汽車工業經驗的代工者也要來湊一腳，因為就在HONDA與NISSAN早在今年三月確定合作，卻在日前確定雙方要協商朝合併之路前進，能在如此短的時間就達成共識可是不可能的任務，而現在卻傳出原來是鴻海助攻加速整個合併案，還好NISSAN斷然拒絕鴻海，否則會不會又成為另一個夏普？

日本商界18日最讓外界震撼的消息，無非就是該國兩大老牌車廠本田（HondaMotor）與日產（NissanMotor）傳出正在進行合併談判，根據《日經亞洲》掌握的資訊、有內部知情人士透露，兩車廠談合併最大目的是：解除可能被台灣富士康（Foxconn）收購的風險。

 ▲全新NissanMurano整體來說很不賴，但價格方面相對少了點競爭力，這與Nissan想要提升品牌形象有關，但其內部營運效率不彰則是個事實 近期日本Nissan原廠因美國與中國市場銷售失利，下跌幅度高達30％甚至更高，因此導致嚴重的財務危機。原廠宣稱，如果情況沒有改善，那麼約莫一年最多一年半載之後Nissan將會宣布破產！這是繼1999年Nissan狀況危急並與Renault合併之後，再一次爆發財務危機。日產汽車沉淪的主因，大致上就是Nissan品牌未能對準市場需求、推陳出新速度緩慢、多數車型老舊、過於專注特定技術如連續可變壓縮比引擎與純電車型、忽略整體表現如變速箱與自動駕駛系統的進化、Hybrid動力與PHEV推展速度遲緩錯失先機、內部意於分歧、Infiniti同樣處於又舊又慢的遲滯狀態…。