# 電能  

即將進入二階環評初審的「大甲溪光明抽蓄水力發電計畫」，以穩定供電為名，要花近600億元打造大型儲能設施。但此案潛藏對台灣中部水資源、生態環境以及經濟效益的深層疑慮，在弊大於利的情況下，實在難以支持。

Jeep日前正式發表全新一代Compass車型，結合品牌經典的越野實力與前瞻電能科技，該車不僅延續了品牌DNA中的堅固與多功能性，更透過嶄新設計與電氣化動力系統，瞄準歐洲C級SUV市場的主流消費者。新款Compass預計於2025年第四季交付，並自梅爾菲(Melfi)工廠生產，呼應Stellantis集團推動在地電動化生產的策略。

當世界許多角落仍在勾勒電動化的未來藍圖時，TOYOTA早已啟程。這不僅僅是參與今日的電動車浪潮，而是一段長達超過四分之一世紀、始於遠見的旅程。TOYOTA深信，唯有持續實踐與進化新能源動力，才能真正引領變革。從「開拓者」到「實踐者」，TOYOTA始終走在能源驅動技術的前沿，致力於為全球消費者提供多樣化且值得信賴的電動化解決方案，共同邁向碳中和的永續未來。

東海岸2個陸域風力計畫：東風、東成，先後在環說書公告後，引發當地居民連署反對，並獲得很大的回響。在這個氛圍下，經濟部長郭智輝被問到，是否支持在東海岸設置風機時，他說：「如果台東縣政府不同意，我們也不可能同意。」

睽違三年再度參與AMPA台北國際汽機車零配件展，華城電能Evalue日前宣布將於2025年展會上首度公開高功率的電動車直流充電樁「640kW極速充」，成為今年展會焦點之一。本次展覽於4月23日至26日於台北南港展覽館盛大舉行，華城電能將展出多款充電設備與能源管理系統，展現其在充電解決方案領域的完整佈局與技術深度。

台積電董事長魏哲家3月初同台美國總統川普，宣布將在美國額外投資1000億美元（約新台幣3兆元），回台後和總統賴清德舉行記者會。面對台積電是否會變「美積電」的質疑，魏哲家和賴總統打包票，強調核心研發技術都在台灣，擴大投資不會影響技術外流。行政院長卓榮泰也說，「根留台灣、壯大台灣」才是政策目標。然而，駐美代表俞大㵢近日接受外媒卻表示：「最先進晶片在台灣製造，如果技術成熟，未來最先進的晶片也不一定只能由台灣生產。」

G-Class，俗稱G-Wagon(Geländewagen的縮寫)，是Mercedes-Benz旗下歷史最悠久的車系之一，自1979年推出至今已有超過45年的歷史。其車型架構自首代W460發展至現行W465世代，雖歷經多次更新，但仍維持經典的方正造型。最初，G-Class是為軍事用途而開發，1979年才推出民用版本，並提供三門硬頂、三門敞篷、三門長軸、五門長軸等多種車型配置，以滿足不同需求。

台積電宣布擴大在美國投資至少1000億美元，引發市場擔憂，董事長魏哲家6日與總統賴清德共同召開記者會，向國人說明。前立委蔡正元在政論節目《頭條開講》上分析，台積電現在總共資產是2000億，現在美國再加1000億，台灣資產剩多少，比例就很清楚了。

川普政府為重振晶片「美國製造」用盡方法想讓台積電擴大在美的量能，目前傳出已有3套劇本，包括要求台積電在美國建立先進封裝廠、與英特爾合資晶片製造企業，或由英特爾承接台積電在美客戶後續封裝訂單，而外界也好奇台積電是否有拒絕的可能？對此，財經專家阮慕驊在節目《關我什麼事》中斷言結局，更直言預估台積電恐怕得在美國砸下這天價數字。

近來台積電與英特爾「未來的關係」成為焦點，從入股英特爾、代為營運、分拆另立個別公司、美國晶片大廠入股等，各種方案讓人目不暇給，不過，台積電或能拯救美國的「晶片焦慮」，但卻不該、也不能救英特爾。

經濟部日前宣布成立售電公司「台灣智慧電能」，藉由官方及民間合作，幫助有需要綠電的需求端配對成功。台灣離岸風電產業協會（TOWIA）今（7）日表示，TOWIA支持並肯定公私部門協力成立整合性售電平台，此舉將為台灣能源轉型注入強大助力。

上週中鋼集團工會北上抗議，痛責「經濟部坑殺中鋼」。這是民進黨式的「五鬼搬運」，而且受害的公營企業不僅中鋼。

中鋼集團總工會日前集會發出怒吼，指控「經濟部坑殺中鋼」。指出政府為推動2050淨零碳排目標，推行「風電國產國造政策」，促使中鋼成立「興達海基」子公司，要在興達港設置風力發電機，但該公司至今已虧損六十多億元。不僅於此，經濟部最近又主導中鋼成立售電平台「台灣智慧電能公司」，要統購總價高達5500億元的綠電，工會擔心該平台可能成為另一鉅額虧損的錢坑，損害員工及股東權益。

民進黨政府上台後，跟隨前行政院長林全進入官僚體系的「小英男孩」鄭亦麟，2018年年僅27歲的他，擔任經濟部「綠能科技產業推動中心」副執行長，並且成為台灣離岸風電區塊開發政策重要推手。過去6年，鄭亦麟從公部門到外商麥格理後，又回到經濟部，現在，經濟部為了解決離岸風電開發成本過高，廠商與風電開發商簽署企業購電協議（CPPA）意願偏低問題，又找來中鋼等國營事業成立泛官股售電公司「台灣智慧電能」，並且延攬鄭亦麟擔任該公司副總經理。

如果你想得到從未擁有的東西，你就得去做從未做過的事。 

印度汽車集團Mahindra&MahindraLtd.(M&M)近日正式公開旗下兩款全新純電運動休旅BE6e和XEV9e，預計2025年開始交車。

德國豪華車廠Mercedes-Benz近期逐步公開全新第三代大改款CLA的相關訊息，新車已確定採用MMA(Mercedes-BenzModularArchitecture)模組化平台打造，同時提供純電動版本與內燃機引擎搭配48V輕油電複合動力系統及電動化變速系統的版本。

我們以「台積電」為例來談談晶圓代工業，如表2-3所示，台積電2兆多元的營業額看起來似乎很大，但是晶圓代工業是重度資本和技術密集產業。多麼的重度資本密集？台積電近年來每年的資本支出都在1兆元左右，這導致台積電需要龐大的股東資源才能撐起公司營運，以2023年為例，台積電平均3兆2,023億元的股東權益（股東給公司的資源）只創造了2兆1,617億元的營收。換句話說，股東1元的投入只能創造0.68元的營收，所以晶圓代工，特別是先進製程晶圓代工業一定要有足夠高的毛利率。如果毛利率不夠高，例如只有30%，又沒有營利事業所得稅抵減優惠的話，台積電2023年的股東權益報酬率就會只剩下一般的11%左右。這個獲利數將使台積電很難像現在一樣砸上看兆元的錢推進先進製程！可是沒有新的先進製程就很難讓營收成長，所以先進製程推進、營收及獲利三者基本上就是一個循環，任何一個節點斷了，就會破壞台積電、三星及英特爾（Intel）的先進製程晶圓代工商業模式。

德國飛天計程車公司「LiliumN.V.」主要從事研發電能驅動的飛機，在2018年分別取得美國聯邦航空總署（FAA）與歐洲飛航安全局（EASA）認證，Lilium系列飛機將原本預計今（2024）年投入商業營運，屆時電能飛機就可運送人類、貨物。不料，Lilium如今傳來旗下2家子公司決定申請破產的消息，導致公司24日的股價暴跌61%，股票就快成為壁紙。

先前在大鵬灣體驗過EV6GT，最近也試駕了Ioniq5N，各自試駕時都對車輛的動態表現感到滿意，但也因此好奇倘若兩車同場比較誰更討喜，於是乎我們就決定將Ioniq5N與EV6GT開出來找答案。

在汽車朝向電動化時代演進的初期，HyundaiIoniq5與KiaEV6可說是近幾年在電動車市場中曝光率極高的兩款車，在全球獲獎無數，廣獲好評，所屬的Hyundai集團，也計畫性地順勢各自推出高性能車型，也就是本次評比的HyundaiIoniq5N與KiaEV6GT，而在兩款系出同源，但在定位上又不盡相同下，在內裝與配備的配置上各自有何特色呢？

都說電動化時代，每個人開口不說兩句電動車，彷彿就真跟不上時代，於是我們也迎來越來越多電動車，然而產品一多眾就細，終於，所謂電動性能車也開始讓我們得以一親芳澤，此其中，又以來自韓國的HyundaiIoniq5N與KiaEV6GT最是引人入勝。

隨著電動車市場的快速發展，充電設施的需求日益增加，華城電能（EVALUE）宣布與臺北市及新北市政府合作，3年內共計佈建1520座電動車充電樁，滿足日益增加的電動車充電需求。這1520座充電樁包括7kW、11kW、180kW多種功率，將分布於雙北285個公有停車場，各場站導入智慧車牌辨識系統及EMS能源管理系統，提升車位轉換率以及能源使用效率，且每站設有防火毯、每樁設置滅火器，大幅提升充電安全。

華城電能充電營運再創顛峰、攜手雙北政府增設充電站點！在新北市將佈建1200座電動車充電樁，包括7kW、11kW、180kW多種功率，分布於新北市共229個站點，且每站皆增設防火毯，並搭配新北市政府獨家一鍵通報功能，如有任何狀況，專業人員可即時提供協助。而在台北市，則預計佈建320座電動車充電樁（AC慢充），分布於臺北市共56個站點，且每站同樣增設防火毯，提升充電安全。藉由本次於雙北的充電樁佈建，滿足日益增加的電動車充電需求。

華城電能旗下的電能品牌EVALUE今日（0823）聯手新北市政府選於新北市板橋轉運站前廣場舉辦「新北市電動汽車充電智能平台發表會」，現場除了華城電能許逸晟執行長分享華城電能的營運佈局與產品優勢外，更邀請到新北市長侯友宜親臨分享新北市在電動車充電站未來政策規劃。同時，雙方共同宣布將於新北市佈建1,200座電動車充電樁、分佈新北市共229個站點，包括7kW、11kW、180kW多種功率，且每站設置防火毯，搭配創新的一鍵通報功能，在滿足電動車充電需求的同時，更使新北市朝向全台充電樁最完備的首善之都。

繼日本熊本、美國亞歷桑那工廠之後，台積電跨足歐洲、在德國薩克森邦德勒斯登投資的新廠週二（8月20日）動土。德國總理蕭爾茨（OlafScholz）、歐洲委員會主席馮德萊恩（UrsulavonderLeyen）都會出席這場活動，台積電則由董事長魏哲家領軍。

和碩聯合科技董事長童子賢日前在演講時表示，「30年前我也反核」，但他認為在地球暖化危機的當下，台灣社會應考慮核能為未來供電選項之一，被外界視為態度轉向。對此，童子賢（5）日在節目《數字台灣》再度重申核能立場，他主張核二、核三能夠延役，然後將核一、核四廠址採用芬蘭的OL3，2座OL3加上核二、核三延役，可以替台灣帶來30%至32%的發電，台灣的平均電價會下滑30%左右。

台積電進駐帶動整體經濟、提供就業機會，順勢帶動房價。不過就有網友擔心，科技進步有瓶頸、進步越多難度越高，「華為追上恐怕只是時間問題」。貼文一出，引起網友熱議。

護國神山加持，3月8日婦女節，台股早盤站上2萬點，創下歷史紀錄，最終收在1萬9785點，同步改寫新天價，上市市值突破60兆元。財訊傳媒董事長謝金河指出，台股衝上2萬點靠的是台積電金雞獨立，但事實上，OTC指數可以說是慘跌，這波全球股市的漲勢愈來愈集中，可以看出市場走偏鋒，風險漸增。

台積電日本廠在熊本風光開幕，被日本媒體喻為「黑船2.0」。財團法人新世代金融基金會董事長陳冲今（5）日指出，台積電是否有黑船2.0的分量，還要走著瞧；日本能否翻轉失落的30年，無從關心。我政府當務之急應是建立不受制於人的半導體生態系。

OpenAI執行長阿特曼在農曆春節時期，傳出與阿聯酋政府洽談，將計畫預期籌集多達5-7兆美元的資金，提升全球晶片製造能力。OpenAI的發言人表示，OpenAI確實已就增加晶片、能源和資料中心的全球基礎設施和供應鏈，與中東國家恰談。

晉好能源在2023年EnergyTaiwan台灣國際智慧能源週，為擴大展場能見度，首度與合作夥伴以聯展方式展出，於展位K0801a和I0826展示多項GROWATT太陽光電變流器及儲能產品。晉好在2022年底加入盛達(3027)集團，由於更多資源注入，營收表現更勝以往，近期已與喜陽農畜水產公司簽訂60MW變流器供應訂單，將以更高科技方式翻轉傳統養殖漁業，晉好期許以綠能資源帶動漁業升級，並持續以推動環境永續為企業使命。

全球風力發電產業，正面臨一場危險的市場風暴。最近幾周，美國和歐洲至少有10個海上風電項目陷入停滯，這些項目的計劃規模合計330億美元左右。

花蓮縣長徐榛蔚率團赴南島國家進行為期八日的考察參訪，13日前往紐西蘭第四大城市漢米爾頓市(HamiltonCity)會見市長PaulaSouthgate(保拉˙索斯蓋特)及其團隊，雙方進行原住民族文化、資產維護、永續發展及經濟產業等多面向議題進行交流，讓同屬南島語系的花蓮與紐西蘭有更深入的交流與認識。

當外商紛紛因各種因素離開中國，特斯拉卻反向在中國大舉投資。《華爾街日報》上周指出，特斯拉將在上海建新工廠，生產超大型儲能電池，計劃今年第三季度動工，2024年第二季度投產。

台灣持續往2050淨零轉型目標邁進，2022年台灣綠電占比已達8.3%。經濟部預估今年綠電占比可拉高至10%，相當年發電約300億度，為過去核一、核二、核三廠加總發電量的75%。

工研院和台灣電力與能源工程協會今（21日）舉辦「電網人才發展聯盟獎學金暨劉書勝紀念獎頒獎典禮」，針對潛力電力新秀頒發「電網人才發展聯盟獎學金」及「劉書勝紀念獎」，得獎者來自各校菁英與企業職場潛力新秀。活動現場也邀請歷屆得獎者分享交流職場經驗與特質，盼透過這些優秀得獎者的成功典範，鼓勵更多跨域人才一起投入電力領域，共同幫助臺灣供電穩定又淨零。

針對台積電可和全球企業做生意原因，經濟部長王美花提到，主因在於台積電不和自己的客戶競爭、主打專業代工，加上台灣有完善半導體生態系、具相當高效率及良率表現等，都是台灣的優勢。

一天傍晚綠學院的Julia故作神祕打電話來，問我最近有沒有看綠學院的文章，他說有個「胖子」破了我今年（2022）四月出的固態電池系列文章創下的四十萬瀏覽量紀錄。 

匯聚SUZUKI造車工藝與科技大成，新世代旗艦SUV車款ALLNEWS-CROSS於9/13正式在台上市，以大膽自信的嶄新設計，盡顯SUV強悍個性。MILDHYBRID輕油電科技結合渦輪增壓引擎的BOOSTERJET強勁動能，為駕馭注入超凡樂趣。ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統以越野實力，征服一切險阻。更以SUZUKISafetySupport安全科技提供周延守護。旗艦之作，至此誕生。

今年1到6月，台灣電動新車掛牌數來到5,900輛，跟去年電動車同期銷售相比，大幅成長了63.6%，創下了歷史新高；和今年同期整體新車市場的20.3萬輛相比已經達到2.9%，成長幅度可謂驚人！這是否意味著電動車時代真的來臨了？如果近期有添購新車的需求，究竟該買傳統燃油車還是電動車？電動車市場將會如何發展？本次，我們特別訪問台灣森那美起亞的李昌益總裁，請他來談談電動車市場的未來，與Kia旗下品牌代表車款「純電智慧跨界休旅EV6」的獨特魅力。

隨著政府持續推動零碳排目標，積極發展電動車普及化趨勢下，充電樁需求也快速的成長，吸引業者紛紛投入。全方位電動車充電領導品牌「華城電能EVALUE」，於2020年率先於台北內湖耗資千萬打造綠能充電示範站，站內每個車位上方皆設有太陽能車棚，並配備66kWh鋰電池儲能系統，成為業界首個運用太陽能創電、儲電、再用電的電動車綠能充電示範場域。華城電能持續追求產品品質與服務多元化，看準充電市場高壓快充趨勢與超快充缺口，於7月13日再次獨步業界率先發表全台最高功率480kW，樹立電動車充電新指標，持續為台灣電動車友建構更優質而便利的無憂充電網。

蘋果、微軟、谷歌到亞馬遜等跨國企業紛紛設定碳中和與淨零目標，要求供應鏈廠商使用百分之百綠電，以降低碳排放。台灣企業在追求淨零目標方面，普遍落後跨國企業；在氣候治理方面，蔡政府雖然提出2050淨零目標，卻缺乏具體路徑，政府組織改造更缺乏前瞻格局，使得台灣的淨零之路坎坷難行。

定義純電世代，BMW透過BMWi描繪純電未來的前瞻理念，完美融合純電動力，推出跨越世代與疆界的電能領域大作，打造車壇首款豪華純電轎跑—全新BMWi4。自去年BMW總代理汎德宣布全新BMWi4純電轎跑展開接單後，絕無僅有的電能專屬美型車身線條，搭配品牌全新第五代eDrive電能科技所營造出的風馳電掣駕馭熱情，受到眾多消費者的好評與讚揚，至今已接獲超過700張訂單，展演出全新BMWi4純電轎跑於同級之中絕無僅有的強勁魅力，完美演繹豪華與熱情動感兼具電能之作。

台中市政府積極推動減煤、增氣、展綠計畫，發展再生能源成果卓著，台中市日照時數夠、沿岸風速強，並擁有精密機械技術，火力、風力、太陽光電等再生能源裝置容量共171萬4306瓩，全國第一，其中，市長盧秀燕上任後推動「光電4倍增」，太陽光電建置量去年更首度提升排名，居六都第三。副市長陳子敬今(12)日於市政會議表示，綠電能源是台中產業未來發展趨勢。

全球規模最大的摩托車展EICMA義大利米蘭車展，每年雲集全球頂尖車廠，去年因新冠肺炎疫情影響停辦，今年將在11月23日開展，疫情帶動電動車浪潮席捲全球車市，今年是全球各大車廠展現電動車實力的大比拼，台灣專做雲軟硬載具智慧電能化整合的LSC湛積公司也帶著這兩年的研發產品前進國際，這是湛積首次參加國際級大展，團隊充滿信心蓄勢待發。

全球規模最大的摩托車展EICMA義大利米蘭車展，每年雲集全球頂尖車廠，去年因新冠肺炎疫情影響停辦，今年將在11月23日開展，疫情帶動電動車浪潮席捲全球車市，今年是全球各大車廠展現電動車實力的大比拼，台灣專做雲軟硬載具智慧電能化整合的LSC湛積公司也帶著這兩年的研發產品前進國際，這是湛積首次參加國際級大展，團隊充滿信心蓄勢待發。

所有翻天覆地的改革，背後總少不了年輕人的故事，台灣過去4年所經歷的「綠電革命」，自沒有例外。國內太陽能發電業者，幾乎都是在2016年以後成立，檯面上知名的業者，創業團隊清一色是7年級生，他們藉著投標案場、出售案場，從無到有，累積了上億元業績；甚至在今年的總統大選，成為政治獻金提供者，成為綠電產業中，最引人注目的生力軍。

我們想讓你知道：特斯拉新推出的巨量電力儲存設備Megapack，在澳洲意外走火、延燒四天之久。這個事件突顯未來儲能設備數量增多，公安風險勢必也會更大。

根據《財訊》報導，面對氣候變遷、全球碳中和的趨勢，台灣正透過減煤、增氣、展綠、非核，積極投入能源轉型。中興大學環境工程系教授莊秉潔分析，從防制空汙的角度，減煤是當務之急，而為了順利發展綠能、讓核能除役，盡快增加燃氣發電及相關設施，更是當前能源工程的重中之重。