# 空中勤務總隊  

內政部昨天（10日）表示，經積極爭取，行政院修正警察、消防、移民、空中勤務機關輪班輪休人員深夜危勞性勤務津貼的適用範圍，將深夜「駐地內」執行的值班與備勤勤務納入核發項目，預計明年1月1日實施，預估全國將有6萬8000多名人員受惠。深夜值班備勤納入危勞津貼　內政部說明擴大適用情形為體恤深夜值班、備勤員警同樣承受高度警戒及勤務壓力，行政院長卓榮泰8日宣布，已正式......

內政部空中勤務總隊目前使用UH-60M黑鷹直升機、AS-365海豚直升機等2型直升機執行包括：偵巡、傷患後送、空中滅火等任務，部分黑鷹更常駐台東豐年機場，擔負東部地區防災救難出勤重任；為改善駐地設施，空勤總隊在當地的新棚廠23日舉行動土典禮，預計2023年完工後，可提升機隊進駐、訓練能量。

空中勤務總隊有5大任務，惟當資源有限，救人性命自是首要之務，影響所及，空中救難的飛行架次，幾乎每年都占該隊正式勤務飛行架次最大宗。值得重視的是，近年國內登山人口快速成長，山域意外乃至於山難事件也隨之快速攀升，以空勤總隊近年因山難出動的空中救難直升機架次統計，去年共計215架次，就是5年前97架次的2.2倍之多。

花蓮、南投日前依自治條例，相繼開出全國首例及第二例「爬黑山」罰單，雖然多數輿論都頗支持地方政府的作法，但亦不免有人竊竊私語：「台灣何時變得這麼沒人情味了？」殊不知為了保持最佳戰力，拯救真正身陷水深火熱、命懸一線的民眾，空勤總隊與消防署共勤的救難隊，平日要花費多少人力物力甚至生命的代價？！而所謂的總求償金額看似嚇人，其實只是象徵性地要求當事人支付當次救援的直升機油料及耗材費罷了，嚴格說起來只是使用者付費。