# 短鏈  

除了英特爾在美國大擴產能，台積電、三星也一一進駐亞利桑那鳳凰城聚落，然而根據設備及廠務高階主管說法，公司內部至今對於赴美設廠進度直冒冷汗，直言：「美國設廠好難、好辛苦！」到底赴美設廠有哪些難題？

疫情為各行各業帶來新契機，隨著電商這兩年飛速發展，也給物流產業帶來更多機會與挑戰；當電商及零售業者的配送需求越趨多元，除了宅配服務，人們也需要更彈性更客製化且費用合理的新型態物流服務，例如美食外送、生鮮宅配。而對物流服務商來說，如何在缺工及配送需求越趨複雜的環境下佈局「最後一哩路」，將成為後疫時代致勝關鍵。

受到疫情影響，許多內用餐廳的生意不復以往，開咖哩店的Kevin就很困擾生計被波及，再加上熟客三不五時敲line或打電話詢問能不能外送，但加入foodpanda或ubereats的費用又超過能接受的範圍，於是他將咖哩做成真空包裝，委託皮卡物流（Pickupp）進行配送。

台灣的主要貿易對象都是我們的鄰居：樓上是日本、韓國，隔壁是中國大陸，樓下是東南亞，有高達七成都在跟鄰居做生意。

農漁產品產銷始終是台灣農業發展的罩門。前些日子儘管北農和台北市政府就第一果菜批發市場改建案有所爭議，而北農總經理強調的只是需有冷鏈設施及挑高樓層，才能因應未來國內農產行銷的需求，未免過於短視，無視於農產行銷正在進行大變革。隨著新零售時代來臨，透過整個產銷供應鏈整合，壓縮中間環節，直接面對消費者的零售端，將成為農漁產品銷售的主流。未來農漁產品行銷，將直接從農漁民、加工商到賣場，中間管道全部都不見了，批發市場主體作用逐漸弱化（台灣卻反其道而行），農民、企業和消費者將同時從中獲益，也象徵農業「短鏈」時代的到來。

過去商業經營模式為哪裡便宜，就在哪裡生產。然而隨著消費習性的轉變以及智能生產技術的精進，若供應鏈太長根本無法及時回應消費者需求，且先進全自動化設施在哪裡生產，勞動成本已不是重要考量。為此全球製造業正掀起一波大遷移，在這波短鏈革命中如何避免被排除在外，如何貼近消費地生產，已經成為製造業的優先選項，例如鴻海前往美國威斯康辛洲，打造大型液晶顯視器（LCD），係透過美國製造來貼近在地市場。這波短鏈革命是否迎向農業，也引發全球關注。