# 汽車銷售報告  

政府補助「貨物稅減徵」加持，台灣新車市場買氣回溫近幾個月因為台美貿易關稅談判尚未明朗，以及農曆七月民俗月影響，台灣的新車市場一度陷入觀望。不過，9月初政府宣布「舊換新車享受 5 萬元貨物稅減免」，並額外推出「2.0升以下新購小客車再減 5 萬元貨物稅」優惠；此外，電動車稅賦優惠也延長至 2030 年，再加上即將邁入第四季傳統購車旺季，這些利多政策，加上各大車......

8月台灣汽車市場概況：關稅政策與貨物稅減徵影響消費者購車意願由於汽車關稅政策懸而未決，再加上汽機車舊換新貨物稅減徵方案確定延長，市場瀰漫著強烈的觀望情緒，多數消費者紛紛延後購車。本次美國牽動的關稅變動，尤以美製車款受到最大衝擊，而貨物稅減徵至 2030 年底的延長方案，雖然最高可省下台幣10萬元，卻尚未公布實施時間，所以繼續加深 8 月新車買氣的冷清。延伸閱......

美國白宮於7月31日宣布調整多國對等關稅，針對台灣暫訂徵收 20% 稅率，消息一出，在台灣引發廣泛討論。總統賴清德與行政團隊隨即對外說明，強調這項稅率為「臨時性」措施，後續雙方將展開更多磋商，爭取降稅空間並持續協議。因此整個 7 月基本上都處於等待「開獎」的氛圍中，並對新車銷售造成影響。7月新車銷量整體表現分析根據統計，7月新車領牌總數僅 35,484 輛，......

台美貿易不確定性下，汽車市場買氣持續低迷受到台美貿易和關稅談判遲遲未定案的影響，台灣汽車市場這陣子明顯有點冷，大部分消費者都在觀望，買氣自然不太熱絡。2025年上半年新車總銷量只有 19.9 萬輛，比去年同期少了 14.4%。6 月雖然比 5 月多賣了 7%，賣出 34,320 輛汽車，但還是只有去年同期的 82.5%。各大品牌紛紛推出促銷活動，搭配新車上市......

2025年5月台灣機車市場最新銷售成績出爐，單月掛牌數達55,743輛，相較4月微幅成長4.8%。其中，三陽機車（SYM）以24,419輛、43.8%市占率再度奪下銷售冠軍，穩居市場龍頭寶座。另外，光陽（Kymco）繳出15,476輛、27.8%市占的成績，排名第二；山葉（Yamaha）則以9,594輛、17.2%市占位居第三。電動機車領導品牌 Gogoro......

5月台灣車市整體表現：買氣持續低迷本月台灣汽車市場，持續受到美國關稅戰、貨物稅調降等因素影響，普遍消費者抱持觀望態度，導致整體買氣持續低迷。本月新車掛牌數僅 31,910 輛，比 4 月減少 2.9%、相較去年同期下滑 23.1%；進口車市場同樣受挫，5月掛牌數為 16,223 輛，年減幅度達 22.6%。雖然還是有少數車型展現逆勢成長動能，但整體來看銷售表......

(文／陳樂)本來3月的機車銷售成績已經不出色了，沒想到4月更低迷，市場失去成長動能，4月機車整體銷售成績再下探，衰退到53,169台的成績，相較3月的58,343台，衰退跌幅逼近10%大關，雖然近來氣溫已突破30度，台灣機車銷售卻仍停留在寒冬階段。

(文／陳樂)若是按照過往，4月其實是屬於新車銷售即將起飛的月分，但今年的4月詭譎多變，車市僅繳出32,876輛的成績，無論是跟3月相比，或是跟去年同期相比，都衰退高達12%，其中最關鍵的原因，就是美國總統川普在4月2日宣布的對等關稅，儘管後來有所調整，但已經牽動台灣股匯市，而股匯市的激烈動盪，也連帶著台灣新車銷售受到影響，台灣的進口車關稅問題，同樣在此時被拿出來討論，使得民眾購車出現觀望心態，是否會影響5月車市競賽月的銷售，是接下來關注焦點。

今年的機車銷售處於一種銷售動能出不來的狀態，3月的工作天數雖然比2月更多，但僅繳出58,343台的成績，反而比2月還下滑1.5%，台灣的機車市場，似乎還沒見到春天的到來。

在經歷2月較為低潮的銷售之後，3月終於迎來汽車銷售回歸潮，繳出37,281輛的成績，就像是飛機回到了正常高度，比起2月成績大幅成長35.5%，儘管跟去年同期相比，仍是衰退10%左右，但至少開始逐步回歸。3月成績揭曉後，也正式確認第一季1-3月台灣汽車市場繳出99,860輛的新車銷售成績單，較去年衰退11.2%，要追上去年成績，仍有一段路要走。

在沒有農曆新年連續假期干擾的2月分，台灣機車銷售表現明顯回溫，整月衝出超過5.9萬輛的成績單，比1月分成長36.44%，各品牌多為成長狀態，其中光陽、Gogoro的成長幅度都是前段班，因此帶動整體銷量。

由於農曆新年假期在1月緣故，今年的2月是個完整月份，領牌日沒有受到太多影響，但畢竟假期剛結束，2月通常屬於淡季狀態，相較於1月的出色成績，2月總市場繳出27,515輛，比起1月衰退超過2成，但跟去年同期遇上農曆新年相比，反倒是成長4.8%。

通常每年的第一個月，因為延續前一年12月的新車領牌，一般來說成績都不會太差。不過2025年的1月，卻因為最後一周遇到了農曆新年連續假期，一下子少了5個工作天，整個1月只繳出3萬5064輛的成績，跟上個月相比只有84.9%的銷量，跟去年同期相比更只有78.2%的銷量。1月銷售排行前十名的車廠，依序為Toyota、Lexus、Mercedes-Benz、CMC、Honda、BMW、Hyundai、Nissan、Mazda與Mitsubishi。前四名銷量都比去年12月(也就是前一個月)成長，Lexus更是成長了86.4%最為出色，Mercedes-Benz也有77.3%的進步。

來到2024年的最後一個月，通常都是新車領牌銷售最高峰，12月總共繳出41,302輛的成績，比起11月成長5.4%，但跟前一年同期相比反而衰退了4.3%。常勝軍Toyota在12月表現，反而比11月衰退，Honda則是大幅成長近3成，衝上品牌銷售第二名位置，第三名起依序為Hyundai、Lexus、Tesla、Vlokswagen、CMC、Mercedes-Benz、Nissan與BMW。

台灣車市這個8月超精彩，雖然自8月4日開始幾乎整個月份皆為民俗月所涵蓋，因此最終掛牌數勢必不會太好看，但繼新政府下猛藥提升國產自製率，所有人即密切關注對於車市的影響究竟何如，終於等到全月銷售報告出爐，果不其然帶來不小震撼...

或許是因為股市連月飆漲，在七月一度逼近25000點的最高峰，新車銷售市場在七月份呈現明顯成長而來到44,963輛，較六月增加了10.1%；這是繼2024年1月之後，首次單月銷售較去年同期成長的月份，也讓2024年1-7月的累積銷售，較2023年同期差距縮減為-0.2%(2024年1-6月累積銷售較去年同期為-1.3%)。

7月是進入下半年的開始，同時一般消費者習慣趕在民俗月前購車、交車，因此，7月薪車掛牌總數達45,678輛，不僅比7月成長9.8%，也比去年同期成長7.8%，不過累計銷量還是略比去年同期少了1%。而單月銷售冠軍還是由ToyotaCorollaCross以4,393輛拿下，亞軍部分則是ToyotaTownAce的2,211輛，是7月份唯二銷量突破2,000輛的車系。展望下半年，在所謂國產車自製率新制上路後，勢必牽動眾國產車廠布局與銷量，下半年能否維持去年同等整體銷售表現，值得觀察。

Lexus品牌7月份登錄3,323台，年度累積18,478台，休旅車與房車皆表現出色，持續穩居豪華車市場的領導地位！