# 機車黨  

20XX年，台灣以往的幾大傳統政黨都已解體，現在的兩大黨是「自行車黨」和「機車黨」，前者代表有閒階級的中老年人群體以及青年中較無經濟壓力的輕左派，後者主打勞動階級、庶民品味和廣大的機車產業。後面還有人數較少的「大車黨」代表大型客車、貨車、工程機具群體的利益，也合併了「計程車黨」；「列車黨」以火車和捷運為旗幟但因與公家機關人員重疊較多，比較尷尬。至於理應是中產和富人主力的「轎車黨」因為仇富心理，人人喊打，無法以政黨形式存在，只能作為一個有錢有勢的階層與兩大黨的民意形成制衡。

天下無敵的大魔頭A被B帶人圍攻，但A武功高強，眼看就要屠魔失敗，B突然抓住A的家人，威脅A投降或自廢武功，他保證不殺A和他的家人。A無奈自廢武功，然後，B的小弟C就出手殺了A和他的家人。B淡淡的說，我只說我不殺，沒說別人不動手。

台北市政府推動公共運輸，希望吸引機車族轉搭捷運，13日上午公布最新捷運「月票2500搭到飽」方案，望減少民眾的機車使用。今日的捷運公司對於媒體提問，北捷將因此補貼多少？受益民眾推估？等問題，總經理顏邦傑均不願解釋，以還在規劃回應。此政策看在機車黨黨主席董建一眼中，方向正確，但月票2500元價格過高，引導機車民眾換搭捷運的效益不大，且捷運公司顯然忽略了機車族相當在意的「時間成本」以及「可接受轉乘次數」問題，恐成一立益良善，但無後勁的政策。

這個月一日凌晨，在台北市的華江橋上，發生了一件令人遺憾的機車死亡車禍，導致一名剛滿十八歲的年輕人的生命…就此劃上句點。幾日內的新聞討論中，不管是檢討橋樑問題、考照制度、競速飆車、家長溺愛等等不一而足。但在這背後…最難過和自責的，仍是這位年輕騎士的父母。