# 機車銷售  

(文／陳樂)本來3月的機車銷售成績已經不出色了，沒想到4月更低迷，市場失去成長動能，4月機車整體銷售成績再下探，衰退到53,169台的成績，相較3月的58,343台，衰退跌幅逼近10%大關，雖然近來氣溫已突破30度，台灣機車銷售卻仍停留在寒冬階段。

台灣電動機車市場終於迎來久違的回暖跡象。根據最新統計，2025年3月全台電動機車新掛牌數量達到3,648輛，較2月的2,572輛大幅成長42%，顯示出市場正在逐步回升。根據《地球黃金線》報導，這波成長除了與各地方政府購車補助全面上路、有效刺激買氣有關之外，車廠積極推出新車款與調整資費策略，也是推動銷量上升的重要因素。

儘管3月工作天數多於2月，但台灣機車市場仍未擺脫低迷，單月銷售僅58,343台，較上月下滑1.5%，顯示整體買氣仍未回溫。3月銷售前十名車款與2月相同，僅有名次變動，三陽依舊氣勢不減，一口氣包辦六席，其中全新迪爵系列穩居前三，Yamaha則憑藉Jog125以3,909台銷量奪下第二名，成為該品牌唯一進榜車款。

今年的機車銷售處於一種銷售動能出不來的狀態，3月的工作天數雖然比2月更多，但僅繳出58,343台的成績，反而比2月還下滑1.5%，台灣的機車市場，似乎還沒見到春天的到來。

在沒有農曆新年連續假期干擾的2月分，台灣機車銷售表現明顯回溫，整月衝出超過5.9萬輛的成績單，比1月分成長36.44%，各品牌多為成長狀態，其中光陽、Gogoro的成長幅度都是前段班，因此帶動整體銷量。

機車是台灣最常見，也最方便的通勤工具，根據《地球黃金線》報導，2025年1月，由於最後一週適逢農曆春節連假，機車市場實際銷售時間僅約三週，且年初向來為機車銷售淡季，導致當月掛牌數僅43,432輛。在單月銷售前10名車款中，SYM全新迪爵以3,448輛的成績再度奪冠；而升級改款的MMBCU則表現亮眼，不僅成功重返前十名，更成為唯一較上月銷量成長的車型，以2,214輛排名第五。

來到2025年1月，受到農曆新年連續假期影響，工作日減少5天的情況下，整月銷量較前一個月(2024年12月)大幅衰退，僅繳出4萬3432輛，衰退33.6%，各品牌幾乎都是衰退狀態，但這時就是看誰衰退得少，誰就佔優勢。去年拿下年度冠軍的SYM三陽機車，也靠著這樣的方式，1月的市佔率居然達到驚人的46.89%！

轎車外觀俐落，穩定性高，受到不少消費者的喜愛。除了一般進口轎車，不少有錢人會選擇較高階的豪華品牌，根據《U－car》指出，統計2024進口豪華品牌轎車與掀背銷量排行，「TeslaModel3」以4629輛衝到冠軍，與第2名車型拉出了超過2000輛的銷售差距。

機車是不少民眾的代步工具之一，而每個人心中也有較喜歡的品牌車款，許多民眾購車時都會好奇，哪台車的CP最高。根據《地球黃金線》報導，2024年度機車銷售榜單出爐，結果顯銷量最好的冠軍是SYM全新迪爵125 ，累計銷出53826輛，不少騎過的人也紛紛大讚是平價神車，能以親民價位入手一台品質相對穩定的好車！

機車是台灣最常見且最方便的代步工具，不過在市場上這麼多種選擇，哪款車最受到民眾們喜愛？根據《地球黃金線》報導，2024年12月份的總市場掛牌數65,178輛，最終全年度銷售量為752,643輛，而在台灣的12月份機車銷售量排行中，品牌由SYM三陽拿下第一，車款則是YamahaJog125奪得冠軍。

在最後一個月，機車廠商都拚了！2024年12月的台灣機車銷售成績揭曉，整月繳出65178台的成績單，比11月的6萬888台，多出了4000餘台，雖然呈現上揚狀態，在前十名的機車廠商裡，卻仍然有兩家銷量反而是倒退嚕，那就是光陽與Gogoro。

機車可以說是台灣最常見也最方便的代步工具，而車主們在購車時，最在乎的莫過於外觀、油耗與保養費等，而究竟哪些機車品牌與車款，最受到車主們喜愛呢？根據《地球黃金線》報導，台灣2024年1-11月份機車銷售量排行中，品牌冠軍由SYM三陽奪得，車款則是SYM全新迪爵125拿下第一。

業者統計，今（2024）年8月台灣機車共計掛牌84997台，對比同期成長127％，目前累積51萬6121台。另8月銷量冠軍仍由三陽拿下，不過，光陽GP125超殺優惠延長，也替9月的銷量冠軍，增添許多不確定性。

 

業者統計，7月台灣整體機車市場掛牌數約7.14萬輛，較6月約5.95萬輛成長20%，其中三陽以3萬334輛、市占率42.5%位居第1，光陽7月掛牌數1萬8337輛、市占率25.7%排名第2。

2024年6月台灣機車銷量已經在近日出爐，共銷售出59,485輛機車，前三名分別是SYM三陽、KYMCO光陽與YAMAHA山葉！

因農曆春節工作天數減少，2月台灣整體機車市場掛牌數減少至4萬5938萬輛，其中三陽2萬609輛、市占率44.9%，位居第1；光陽2月掛牌數1萬855輛，市占率23.6%，排名第2。

為了要持續推進國家經濟發展，政府在全台多處規劃新設科學園區及產業園區，但新園區開發就會造成空氣污染、碳排放，依照環評法規定，空污部分要求要做到「增量抵減」，需要找到足額的減少空污量來替換，過去啟動收購民眾汰舊換新電動車的碳權、空污來抵換，但現在遇上電動車銷量下滑，園區開發陷入困境。

雖然台灣政府振臂疾呼喊出淨零排放計畫，各大展會如智慧城市展、智慧移動展等，也紛紛以電動交通工具為主題，但畢竟願景歸願景，與你我市井小民最相關的還是那荷包內的money，明天搶不搶得到雞蛋都不知道了，誰還能管機車吃油還是吃電呢？所以要於此時回顧2023年第一季台灣電動機車銷售量，其實只要了解哪家車廠推出的促銷方案有感，通常就會有八九不離十的答案。

對於許多車廠認為對於電動車發展相當重要的2022年而言，除了台灣電動汽車市場相當精彩以外，電動機車更是高潮迭起，除了在銷售表現上領先的Gogoro以戰報分享自己過去一年的成績以外，仔細分析過去一整年的電動機車銷售數據，你更會發現有比帳面數據更有趣的變化，原來緊追在後的Ionex，竟然有如此的威脅性！

台灣的電動機車新車掛牌數量在2019年衝到18.38%，過去兩年卻在10%上下浮動，幾乎腰斬。細究下來，主要是因2020年的一項補助就變了樣！電動機車可以降低空污、減緩碳排，除了不再讓民眾覺得電動車「買不起」，政府還應該做什麼？