# 斷鏈危機  

財政部近日公布新青安7月統計數據，受理戶數與金額雙雙延續月減、年減格局，為近5個月低點，也是新青安政策上路以來第3低，反映了近期民眾購屋信心下降，導致買氣轉淡。房市專家李同榮曾在年初示警，今（2025）年下半房市恐迎來資金斷鏈危機，他今（22）日在臉書粉絲專頁指出，近來「房價崩盤」的討論聲不斷，而他認為「崩盤」只會有3種可能，如重大政策利空、戰亂或天災、資金......

是否會關閉全球能源海上交通要道的「荷莫茲海峽」成為各方關注的焦點，伊朗議會國家安全委員會委員庫薩里表示，伊朗議會已得出結論，認為應關閉荷莫茲海峽，但最終決定權在伊朗最高國家安全委員會手中。如果伊朗最終封鎖了荷莫茲海峽將導致全球約20%－30%的石油供應中斷，或將反擊對象擴大至其他美國盟友（尤其在國內政權穩定性下降的情況下），全球原油和天然氣供給短期可能會受到......

中國電動車的價格戰嚴重衝擊產業獲利，據中國汽車流通協會23日發布的最新數據，今年前8個月價格戰使新車市場銷售損失達人民幣1380億元（約新台幣6210億元）。中國汽車流通協會也對政府遞交緊急報告，希望提供政策修改的建議。

上海封城令衝擊台灣經濟，全球最大貨櫃港的上海港陷入半癱瘓，長三角占台商投資中國的45%，台資和碩、廣達、台積電、日月光都有工廠，以及統一和聯強有物流工廠，據上海台商說，「現在物流根本動不了，預估封城令會延長到1個月」，台資企業因此面臨斷鏈危機。

近期華晨集團、永城煤電、紫光集團等多家中國國有企業相繼出現債務違約，引發市場擔憂。中國國務院副總理劉鶴十一月二十一日在金融委會議上表態，對於逃廢債「零容忍」。

武漢肺炎疫情未見減緩，除了極少數受利的產業，如口罩、生鮮配送之外，考量整體投資環境可謂有百害而無一利，因此，仍在不斷上演的全球動盪源、風險點及中國的預案等，將成為接下來觀察中國經濟未來發展狀況的重點。

武漢肺炎（新冠肺炎）疫情仍在高峰期，中國政府從防疫控管轉向復工救經濟，多項舉措力保復工。但經濟學者普遍預估，武漢肺炎疫情成了全球黑天鵝，衝擊中國經濟肯定比SARS還嚴重。

由於目前中國對全球經濟成長的貢獻已達三分之一左右，比美國、歐洲和日本等強權國家合計貢獻率份額更高，以致此次新冠病毒疫情的衝擊影響，正倍受國際社會密切關注；對究竟會否引發全球生產製造供應斷鏈危機，尤更倍受警覺。

民進黨中執會今（12）日邀中信金融管理學院教授陳錦稷、淡江大學產經系教授蔡明芳以「武漢肺炎疫情對台灣經濟產業的影響」為題報告，陳在報告中警告，中國經濟下行速度恐超出預期，對全球經濟產生負面影響，「陰霾密布、風雨將至」，中國股、匯市與金融市場隨疫情擴大而高度震盪。

對許多深深嵌在全球供應鏈體系中數十年，而且深獲其利又怡然自得的製造業廠商而言，「災難總是來自從未想到的地方」這句話，該是感觸良多甚至刻骨銘心的話。在經歷過中美貿易戰的供應鏈破壞後，武漢肺炎再次帶來另一波衝擊：斷鏈危機。