# 截彎取直  

老人常見脊椎退化變型，合併骨質疏鬆，導致腰酸背痛、坐骨神經痛，行動不便、舉步維艱。台北榮總神經外科脊椎團隊以最先進的微創技術，結合AI智慧電腦導航設備，治療複雜脊椎骨刺併滑脫變型的病人，70多歲林婆婆歷經8小時手術後，第2天即下床走路，解除多年疼痛，且步履輕盈。

台61線西濱快速公路南下進入台南境內，需下十份交流道，繞行市173線再轉國姓大橋，才能南行，里長直指「繞了一大彎」。市府向中央爭取新建曾文溪大橋，已獲核准，115年完工後，可讓61線直通台江大道，便於快速連結國道8號、台86線快速道路，完成大台南地區的四橫三縱高、快速道路路網最後一塊拼圖。

前交通部長賀陳旦形容台鐵是「最被干預、最可憐、最惡性的行政機關」，馬政府時代的交通部長葉匡時日前也在臉書上強調，「前瞻計畫的推動，只會大幅增加台鐵的維運、財務等負擔，對沉痾嚴重的台鐵來說，不啻是雪上加霜」，負責台鐵總體檢的行政院政務委員張景森更形容，台鐵每年乘載2億人次乘客的機構，竟欠缺安全管理系統，「嚇死人了！安全管理落伍得不可思議」。百年歷史的台鐵，最近因普悠瑪事故暴露出嚴重疲態，已經到了不改革不行的地步。問題是，台鐵千億元的累積虧損，由誰來背？

普悠瑪翻車事故後，台鐵的下一步怎麼走？21日下午台鐵6432車次普悠瑪列車於蘇澳新馬車站出軌翻覆造成18人死亡、210人受傷，震撼社會，而今（24）日上午台鐵召開總結報告記者會，對於事發處新馬站彎道是否「截彎取直」，台鐵局工務處處長陳仲俊表示目前沒有要做，但目前花東計畫正要展開，預計將16處彎道改到半徑1000公尺以上，讓行車維持正常速度。

普悠瑪號在21日發生出軌意外，出事地點新馬站彎道曲線半徑僅有300公尺，被稱為全台最彎鐵道。台鐵、鐵道局已著手規劃，將針對曲線半徑300到720公尺的危險彎道進行截彎取直，共有35處。目前預計5、6年內先改善猴硐雙溪路段、龜山外澳路段等19處。

地方中心／基隆報導