# 中國 產能過剩  

總統賴清德提出「樂意幫助中國、共同合作，解決他們面臨的經濟問題」的說法，在兩岸關係的脈絡下，或許是出於一種言而不實的偽善意和不負責任態度的姿態。然而，這份「善意」置於當前中國經濟的龐大體量、其在高科技領域的突破性成就以及同時面臨的深層次、系統性危機的規模面前時，會發現這番話語是如此浮誇而脫離現實，甚至顯得荒誕不實。中國已然是世界第二大經濟體，其國內生產總值(......

一個悄然蔓延的問題正困擾中國，並且逐漸侵蝕經濟命脈：「內捲」。中國在AI、再生能源、機器人技術等代表著未來的產業中，追尋全球主導地位之際，卻有不容小覷的另一部分產業陷入逐底競爭，可能演變成大範圍的停滯。 這不是中國第一次處理產能過剩問題，前次主要通縮期間在大約10年前，但這次為何更為凶險？就連習近平的鐵腕都無法有效改善？快看…點擊此處，VVIP獨享完整內......

「內卷」如今成為籠罩中國經濟的最大陰影，這場由過度競爭引發的「向下奔赴」，正侵蝕企業利潤、壓榨勞工血汗，將世界第二大經濟體推向通縮的惡性循環。當電動車價殺到見骨，當太陽能板產能已是全球需求的兩倍，這場荒謬的消耗戰不僅是經濟問題，更演變為地緣政治的燙手山芋。中國國家主席習近平已將「反內卷」列為核心議程，但是對於自身經濟模式的改革與敲打，真的有機會成功嗎？「內卷......

《經濟學人》10月13日指出，北京正活在一個與現實平行的世界裡。當外界看到的是通縮陰影、房市低迷、消費疲弱，中國官媒卻在連發八篇《人民日報》社論裡高唱「中國經濟健康、制度優越」。中國用「自信」掩蓋了結構性危機——房地產泡沫難解、內需乏力、產能過剩持續惡化，而習近平又拒絕以稅收或福利刺激消費。北京口口聲聲說當全球經濟的「穩定錨」，實際上更像在守護自己的幻覺，哪......

中國電動車快速崛起並積極向歐美海外市場進軍，但有很大因素是產能過剩內卷太過嚴重，先前就有產業分析報告指出之後中國上百家電動車品牌只剩會剩下10多家，但在那之前經銷商正在面臨雪崩式倒閉。中國電動車近幾年快速成長，價格更因受到政府補助訂出實惠售價，於是就有更多品牌紛紛加入市場分食大餅，至今中國就已有129家電動車品牌，但中國消費能力根本無法負擔如此規模，因此便有......

中國低價出口石化產品，衝擊全球石化業市場；美國總統川普推動關稅戰，為石化業者帶來嚴峻轉型壓力。在激烈競爭下，國際石化大廠被迫關廠或停產。然而，在亂局中，危機帶來轉機，比利時智慧物流龍頭Katoen Natie集團積極向台灣招手，協助台商布局歐洲，拓展高端與特用化學市場。比利時人口不到台灣一半，發展出歐洲最大化工聚落比利時土地面積約3萬多平方公里，比台灣略小；......

兩年一度的慕尼黑德國國際車展「IAA」於14日落幕，展覽結合城市地標，舊城區的巴伐利亞國立歌劇院前廣場展示BMW全新的iX3電動休旅車，Mercedes-Benz升級版純電休旅車GLC則在慕尼黑王宮的品牌展區亮相。不過在郊區的主要展區慕尼黑展覽中心，中國的新興品牌鋒頭卻壓過德國老牌車廠，以創新、價格相對低廉的電動車吸引全場矚目，比亞迪（BYD）、小鵬汽車、長......

中國青年失業率在8月份升至一年半以來最高水平。中國國家統計局周三(9月17日)公布，16至24歲人群的失業率從7月份的17.8%上升至18.9%，為2023年12月以來的最高值。當時中國曾調整過統計口徑。需注意的是，該數據並未將在校學生包含在內。專家指出，暑期月份失業率上升是常見現象。25至29歲人群的失業率也呈上升趨勢，8月份升至7.2%，高於7月的6.9......

中國電池龍頭「寧德時代」突宣布，旗下江西省建霞鋰礦將停產至少三個月。知情人士指出，寧德時代未能延長採礦許可證，時機恰逢中國官方加強整頓多個產業的產能過剩，礦業審查趨嚴，外界憂心將對全球鋰供應鏈帶來衝擊。「中國電池巨頭」江西鋰礦突停產綜合外媒報導，知情人士透露，寧德時代已於內部宣布停產計畫，並為數月的生產中斷作準備。該公司原有的開採許可證於本月9日到期，但未......

中國電動車競爭太過激烈，各品牌都在削價競爭引起嚴重內卷，對此先前相關監管單位也出面要求停止，然而內卷情況已嚴重驚動到習近平，日前於中央城市工作會議上就痛批此商業行為。中國電動車近幾年快速成長，不僅有著先進的車載網路系統和電池技術外，其價格更因受到政府補助也訂出實惠售價，而這塊發展中的肥肉讓中國電動車品牌愈來愈多，但是當地市場規模與消費能力有限，於是品牌為了吸......

中華經濟研究院8月5日舉辦「川普2.0新情勢下的中國經濟發展戰略論壇」，與會專家一致指出，中國正面臨結構轉型的陣痛期，內需不振、外貿承壓、金融體系風險上升，加上中美科技對抗升級，對整體經濟增長動能形成多重壓力。然而，學者亦示警，北京並未鬆手對高科技領域的長線佈局。從人工智慧（AI）、半導體、自主技術標準到軍工產業鏈，中國持續投入政策與資本資源。預料「十五五」......

20世紀90年代，當現代紡織廠在北加浪岸這座爪哇海邊小城開業時，當地人的生活一夜之間變了樣。稻農和水牛牧民通過為美國人縫製衣服賺到了足夠的錢，把茅草屋換成了混凝土房屋，還把孩子送進了大學。 到2022年，這種轉型陷入停滯，工廠開始倒閉。中國競爭對手以更廉價的商品將印尼生產商擠出海外市場。 本文為風傳媒與華爾街日報正式合作授權轉載。加入VVIP會員請點......

中國企業近年來紛紛出海，開拓市場的同時也引發關於產能過剩和低價傾銷等諸多爭論。與此同時，中國國內經濟面臨的通縮陰影也讓情況變得更加複雜。DW中文就這些問題採訪香港大學經管學院鄧希煒教授。​DW：您在給港大MBA、EMBA項目的中國企業家學生上課時說，他們就像在健身房鍛煉 了5年之後非常強壯的選手，但一下子到海外發展可能會太快、太猛，讓當地市場接受不了，所以應......

當前中國多個行業都出現價格戰，影響所及，製造業銷售利潤在2024年創下新低。有商家表示，價格戰已讓生意虧損，但不跟進又會沒生意做。官方已經出手想整治「內捲」（無效益的競爭）。中國企業太內捲， 商家砍價虧損仍無法自拔美媒紐約時報中文網昨（23）日報導，在河北肅寧縣一個工業區，當地服裝製造商說，自己每年為全國各地的批發商生產大約100萬件T恤。競爭自2024年以......

美中關稅談判將有新進展，美國財長貝森特（Scott Bessent）22日表示，他將於28日、29日與中國財政部長藍佛安，於瑞典斯德哥爾摩舉行第三輪高層談判，很可能將商討延後原訂8月12日屆滿中國對台出口的關稅暫緩期。這將是美中間的第三輪經貿高層談判，前兩次是在瑞士日內瓦和英國倫敦。貝森特接受「福斯財經新聞網」訪問時說，「我們與中國的關係已邁入一個新層次，如......

曾經炙手可熱的中國太陽能產業，如今正面臨前所未有的挑戰。中國掌控全球太陽能電池板供應鏈 80% 以上的產能，但從產能過剩、價格暴跌8成、龍頭企業虧損，到低價傾銷海外慘遭關稅壁壘打擊，中國太陽能產業鏈總虧損高達600億美元（約台幣1.75兆），已有50多家供應鏈企業申請破產。中國太陽能產業年虧1.7兆根據《南華早報》報導，中國政府將光伏產業與電動車、鋰電池列為......

《商報》題為「中國電動車泡沫即將破裂」的評論寫道：「中國有世界最大的電動車市場，——恐怕也是最脆弱的。2024年，該國售出1200多萬輛電動或混合動力汽車。而這一增長的代價也是昂貴的：補貼、毀滅式競爭和令人質疑的銷售手段。」文章寫道，西方汽車製造商還在討論如比亞迪這樣的中國製造商的優勢地位，但同時也早已明確：中國的這一體系過熱。而大爆裂還在前面。「市場領頭羊......

中國太陽能產業近期遭遇嚴重挑戰，產能過剩、價格暴跌8成，多家企業陷入虧損甚至掀起破產潮。產業龍頭紛紛縮手，連年度大會都缺席，市場一片哀鴻遍野。「產能過剩引爆價格戰」中國太陽能產業寒冬根據《南華早報》報導，太陽能板價格自2023年高峰暴跌60%至80%，國內121家上市太陽能企業中，有39家出現虧損，去年虧損高達600億美元（約新台幣1.75兆），今年已有50......

中鋼今（19）日召開股東會，這也是董座黃建智去年接任職位後，首度主持中鋼股東會，而在會中有股東提到美國關稅風暴、中國產能過剩，以及房市需求不振，是否將造成後續營運上的影響？對此，黃建智坦言，中國有碰到的這3大產業，都倒成一片。中鋼股東會19日在中鋼小港廠區舉行，在會中，股東關切中鋼減碳、碳費、中國產能、美國關稅衝擊、興達海基等議題。其中針對中國產能過剩，且......

中國中亞峰會落幕，「金援外交」成各方關注的焦點。中共領導人習近平在17日的中亞峰會上宣佈，中國願同各方攜手捍衛國際公平正義，反對霸權主義和強權政治，並宣佈中國願在今年向中亞國家提供15億元人民幣無償援助，用於實施各國關注的民生和發展專案。此舉被認為是中國在中亞地區戰略調整的信號。但在面對中國國內經濟疲軟之際，一刀切式的整治吃喝運動，致使多地飯店以賣盒飯為生，......

「砂鍋大的拳頭看過沒? 不要逼我出手啊，我瘋起來連我自己都驚！」周星馳電影《功夫》對白​​中國製造的廉價電動車連德國與美國都感到焦慮，許多國家紛紛開始調查中國政府的補貼是否不當，並且高築貿易壁壘、以免傷及本國的汽車產業。但《經濟學人》指出，中國車市的內卷價格戰現在連中國政府也感到憂慮，擔心自家電動車生產商的定價過低。但這場削價競爭毫無緩和跡象，這種現象也成為......

中國電動車惡性競爭，中汽協於5月底發布倡議，強調維護公平競爭、反內捲。倡議上路至今一週，多家車企紛紛響應，但也有業者點名「品牌過多，產能過剩」是中國汽車業面臨的一大問題。中國汽車市場「產能過剩」內捲成大問題中國汽車市場再掀價格戰，中國汽車工業協會（中汽協）於5月31日發布「關於維護公平競爭秩序促進行業健康發展的倡議」，要求企業嚴格遵從公平競爭原則，應依法降價......

經濟合作暨發展組織（OECD）今天發布的報告指出，中國補貼鋼鐵業者的做法導致全球巿場「扭曲」，同時也阻礙產業在脫碳領域的投資。法新社報導，中國是舉世最大鋼鐵生產國，2024年產量超過10億噸，但因國內需求暴跌，迫使業者紛紛轉向海外巿場。OECD指出，全球鋼鐵巿場「遭到非巿場力量扭曲，未獲得這類補貼的生產商無法在公平基礎上競爭」。報告指出：「中國補貼率（補貼在......

1975年5月6日，歐盟前身歐洲經濟共同體副主席索姆斯（ChristopherSoames）訪華期間同中國時任外交部長喬冠華舉行會談，雙方就建立外交關係達成共識。會談後，中國總理周恩來抱病會晤了索姆斯。

美國外交關係委員會會長傅洛曼日前在《外交事務》撰文，指出川普的一系列經貿政策，包括關稅和保護主義、投資限制、旨在推動國內製造業的各種措施，讓華府的經濟政策變得很像過去十年的北京。或者說，美國現在推行的其實是一種「具有美國特色的中國政策」。

美國總統川普4月2日祭出重磅關稅，北京隨即祭出報復性關稅，使得美中關稅大戰全面升溫。《彭博社》分析，中國恐將出口轉向他國市場，引爆新一波「中國衝擊」（Chinashock），全球製造業首當其衝。為了自保，更多國家可能加入對中課稅行列，貿易保護主義浪潮再起。即便美中最終停戰，這場危機已動搖規模高達115兆美元（約合新台幣3798兆）的全球經濟、重挫市場信心。

近期，大陸對外宣傳媒體《中國日報》在其抖音帳號上發佈一則短影音稱「美國指責中國產業過剩」搶走別國的飯碗，引發大陸民間熱議。

美國總統川普關稅威脅再起，加上經濟數據走弱，美股四大指數周四（2月27日）在科技股領跌下全面收低，拖累亞股。周五（2月28日）日經指數開盤暴跌402點，最終收盤下跌1100點，創下5個月來的收盤新低。韓股方面韓國綜合股價指數開低走低，終場下跌88點、跌幅3.39%。財信傳媒董事長謝金河在臉書發文表示，這幾天受美股科技股大跌，颱風尾也掃到東南亞的泰國，印尼，菲律賓，甚至印度也不太妙，質疑「下一個金融危機可能在東南亞？」

中國綠色能源公司新特能源（XinteEnergy）在其網站上稱，正「將光明與溫暖送達世界的每個角落」。但該公司也正在遭受重大財務虧損。

德國左派媒體《日報》的財經記者烏麗克・赫爾曼（UlrikeHerrmann）日前在專欄文章中警告，面對中國越來越優秀的競爭產品，「德國製造」在國際市場的吸引力正在下滑，出口導向型的德國經濟必將遭受重擊。赫爾曼警告德國右派政黨「減稅」、「不舉債」，只寄希望於出口貿易的主張，可能給德國帶來危險。

中國造車新勢力自2014年在地方政府補貼之下快速增長，2019年有超過60家新車企，然而過去幾年，它們中大多數已破產倒閉，留下千萬輛已規劃的過剩產能，與超過人民幣千億元的爛尾融資。

川普的競選承諾之一，是當選後要對中國商品全面加徵關稅。僅這一威脅就給中國經濟成長帶來了重大風險。根據瑞銀（UBS）今年稍早的分析報告，若美國對中國進口產品徵收60%的關稅，可能會使中國的預測經濟成長減少2.5個百分點。

為了應對川普的第二個總統任期，預計中國將推出新措施提振疲軟的經濟。

新加坡國務資政、前總理李顯龍18日出席「慧眼中國環球論壇」爐邊對話，針對中國經濟發展、中國與西方關係等問題發表看法。李顯龍對於中國經濟發展前景提出觀察，指出中國的經濟發展尚未見頂，看衰中國「極不明智」，中國人有決心繼續向前邁進，西方國家認為「只要做些什麼就能打倒中國」的想法是錯誤的。

美國商務部長雷蒙多（GinaRaimondo）10月8日與中國商務部長王文濤通電話。兩國各自的聲明顯示，雙方都有意繼續保持溝通，但仍有許多尚未解決的分歧。

中美高層近期將針對中國電動車「產能過剩」等問題展開密集溝通，央視旗下新媒體「玉淵譚天」日前披露，中美商務部長將於近日進行通話，討論包含電動車在內的經貿問題。同時，中國衛生部門「部級代表團」7年來首度訪美，與美方衛生部門在華盛頓舉行會談。

歐盟對中國電動車反補貼調查接近尾聲，歐洲議會貿委會9月30日熱議此案，歐盟貿易官員簡報說，調查結束後歐中仍可繼續協商解決方案，為這場歐中貿易「年度大戲」的結局增添更多變數。

歐洲汽車市場持續低迷，產能利用率大幅下滑。根據路透調查，這不僅是福斯汽車一家的問題，包括福特、雷諾和斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）等主要歐洲車廠，也同樣面臨「產能過剩」的困境。

9月19日，中國商務部部長王文濤在布魯塞爾歐盟總部會見歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯（ValdisDombrovskis）。備受矚目的中歐電動車關稅談判截至目前並沒有帶來如期的結果，但開始觸及「價格承諾」等具體議題。

中美經濟工作組日前舉行一年內的第5次會議，央視轄下微博公眾號「玉淵譚天」發文，指美國日前大幅降息，或許意味著美國經濟已經存在衰退風險，中方需要了解及溝通清楚，雙方也要共同尋找化解風險的手段。

德國《商報》的駐中記者莎賓娜・古斯貝特（SabineGusbeth）12日發表評論表示，歐洲企業過去幾年被中國經濟的高速成長所蒙蔽，對自身在中國受到不公待遇視而不見。隨著中國經濟日漸疲軟，歐洲的企業領袖是時候摘下玫瑰色的眼鏡、認真討論公平競爭了。

加拿大今天表示，近期可能針對中國電池、科技產品和關鍵礦物進口進一步課徵關稅。

日本經濟新聞社調查指出，中國企業以59.3%的市占率壟斷太陽能面板產業；在風力發電機產業的市占率也逐步提升，前5名企業有4家中企，合計市占率44.2%。這也加劇歐美對中國產能過剩的警惕和經濟對立。

習近平9月5日在中非合作論北京峰會宣布，中國將在非洲進一步實施30個清潔能源計畫，助力非洲的綠色發展。路透指出，由於西方國家的限制迫在眉睫，中國急著向非洲推銷綠能科技；《德國之聲》也認為，對於中國在綠能方面的產能過剩，非洲或許是一個理想的解決方案。

義大利經濟學家史卡察維拉尼（FabioScacciavillani）今天警告，中國嚴重的經濟危機將「毒害」全球，「所有經濟體都可能生病失靈，但中國的案例令人毛骨悚然」。

中國經濟究竟是好是壞？這是疫情之後外界最大的一個疑問。西方媒體集中宣傳「中國經濟見頂」（PeakChina）、「中國產能過剩」云云，往往帶著看衰的眼光解讀。但中共20屆三中全會後，又有一批西方企業家往北京跑，蘋果執行長庫克（TimCook）表態會繼續投資中國，而富士康在河南鄭州廠區砸了45億巨資欲推動高端製造升級。來自台灣屏東的香港理工大學應用社會科學系助理教授李鎮邦接受《風傳媒》專訪，他長期從事中國科技產業研究，直截了當地回應「中國經濟其實相當健康」，「你一個經濟增長率2%的，整天說一個增長率5%的經濟有問題，這不是很搞笑嗎？」

中國因為內需低迷，打起低價戰，向海外傾銷以平衡，然而這卻造成許多產業產能過剩，包括鋼鐵產業、太陽能產業等。如今傳出，中國太陽能產業不僅大型企業虧損，連上下游的供應鏈都跌破成本線，要挺過低潮生存下來恐有困難。

中國再次開足馬力擴大出口，這一次競爭對手無處可躲。

經過30天的公共諮詢期，加拿大總理杜魯道（JustinTrudeau）週一（8月26日）在內閣會議上表示，「像中國這樣的行為者，選擇在全球市場上為自己帶來不公平的優勢」，因此加拿大政府要採取行動反擊中方「有意為之、國家主導」的產能過剩政策。

美國總統拜登（JoeBiden）今年5月曾經宣布，將對中國電動車的關稅提高四倍至100%、對半導體和太陽能電池的關稅提高一倍至50%、對鋰電池和鋼鐵等其他策略商品則要徵收25%的新關稅。不過美國產業界大多呼籲放寬關稅政策，美國貿易代表辦公室正在研究超過1100條公眾意見，預計本週將做出最終決定。