因應高雄捷運四線齊發及擘劃高雄TOD大眾運輸導向發展，自陳其邁市長上任後市府團隊積極推動捷運聯合開發業務，除新路線搭配評估沿線具開發潛力開發基地，既有紅橘線仍需補做聯開，落實TOD都市發展模式，規劃大眾運輸場站周邊多元及較高強度發展，除可提升捷運也為廠站周邊地區再發展導入資源及契機，橘線O13大東站開發基地位居鳳山重要區位，具備TOD再開發潛力，自108年起市府捷運局已優先評估開發可行性並配合檢討都市計畫，變更文教區為可開發土地，提升土地使用彈性及開發利用價值。
有關今日市議會質詢探討O13站聯開案招商條件之地主最低分配比例議題，捷運局澄清說明，該案係始於111年4月公告招商，主要招商條件之一為地主最低分配比例40%，惟截止收件無廠商遞件，經檢討當時國際通膨、鋼價、營建物料上漲及國內不動產政策等因素所致，另比較近年相關縣市之捷運工程預算漲幅約逾60%可證。後續檢討包含招商條件及相關開發配套，並提請本市促進民間參與公共建設委員會審議，聽取府外學者專家意見及配合修正，再次於112年4年再次公開招商，112年底獲潛在投資人遞件。
地主最低分配比例參照不動產市場環境及財務條件設定30%
捷運局副局長吳嘉昌表示，國內推動多年的捷運聯合開發案件具有「合建分坪、利潤共享」精神，由捷運主管機關統籌土地整合及招商徵求民間投資人，進行建築物設計及興建、後續權益分配作業依地主、投資人各自貢獻比例分配開發後建築物權值。本案地主最低分配比例參照不動產市場環境及財務條件設定30%，未來實際分配應依法鑑價確認建物貢獻成本、土地貢獻成本及預期銷售價格，並提報市府權益分配委員會審定，始得確認投資人、公有地主及機關之開發成果之分配比例，且後續地主分配比例不得低於30%，倘未來鑑價及核算結果高於底價，機關、公地主及投資人均應接受及續予執行。
本府捷運聯合開發案件依法依規循序辦理，落實前置規劃、公開招商、審標評選、施工管理、驗收點交等SOP作業標準，市府捷運團隊堅定捍衛公共利益、為市民把關各案開發品質，本市聯開相關招商資訊都在高雄市政府捷運工程局官網上公開發布，歡迎外界檢視及支持。
