士氣高昂的工程團隊在街頭揮汗如雨、達成一件件任務，他們不喊累、不怕失敗、不介意外行人的不善眼光，最終提前九個月達成「四年500公里路平專案計畫」目標，台中建設局長黃玉霖止不住對這些道路英雄的讚賞與感恩：「好還要更好，多還要更多！我們不會因此停住，仍持續不斷前進！」
曾經台中市道路也跟大多數其他縣市一樣，以交通部規範的最低防滑係數標準45BPN來做標線與斑馬線，並在塗料中摻入玻璃砂讓它夜間反光，等於雙重削弱標線防滑力，每逢雨天總是不乏機車壓線摔車的意外。
勇士實驗班雨天上演「絕地任務」，誓言找出地表最強的標線防滑係數
在臺中市長林佳龍推動「四年500公里路平專案」後，市政府建設局長黃玉霖便親自率領實驗班上街頭，在雨中騎機車測試道路防滑極限，結果發現無論車子多先進、騎士技術多狂都一律打滑吃土，主因就是臺灣道路標線摩擦係數僅為第一型45BPN，遠落後日本第二型65BPN的超高標準。
黃玉霖因而決定在路平專案中挹注九千萬打造高規格標線，即使單價成本提高四至五倍也不手軟，能給市民更安全的行車環境才是最重要的。
心疼「犁田」機車族，路平團隊勇敢下重本打造超抗滑道路標線
為了申請交通部「增加道路防滑係數」的補助，黃玉霖親赴中央報告前瞻計畫，卻被委員質疑：「單價這麼高且連鄉下都做，不是很浪費嗎？」對此黃玉霖堅持：「鄉下車速更快、比城市更危險！」最終通過路平專案可全面使用抗滑標線，也讓臺中成為全臺首創。
目前建設局完成路平的1,019條主要道路中，已使用超過14萬平方公尺的65BPN抗滑標線，搭配交通局改善標線措施，已大幅提升行車安全。黃玉霖拿出這幾年一步步累積的數據資料仔細說明：「機車族自摔率在我接手的那年，共有 811 件，過兩年後平均一年降 100 件、第三年降到一半以上。」成果顯而易見，經由路平計畫改善為第二型防滑標線的道路，機車自摔事件的確在逐年遞減中。
魔鬼藏在「渣渣」裡！全世界都在絞盡腦汁找「微粒」打造綠色公路
當今全球皆提倡能源永續發展，「循環經濟」也成為道路耗材的重要指標，英國工程師Toby McCartney將塑膠垃圾壓縮成微粒混入瀝青中，不僅延長道路壽命也更堅固耐用，還幫塑膠垃圾過剩找出解答。
自然ㄟ雄厚！爐渣不要丟，揉進瀝青裡讓整條馬路CP值變超高
同樣的，臺中路平專案也有一套綠色工法，將再生原料「轉爐石」結合瀝青混凝土鋪面，讓馬路也一起做環保。轉爐石是煉鋼產生的爐渣，成份包括氧化鈣等物質，重金屬含量遠低於法規管制標準，已普遍用於水泥原料，路平團隊更進一步將之混合進道路鋪面，讓路面更穩定與抗磨損，摩擦係數也有效提升，可說是比傳統砂石粒料優秀許多。
別小看這一球球黑麻麻的副產品，它威到能防敲打碰撞、兼顧環保愛地球
目前臺中包括龍井、西屯、東勢、沙鹿等區的部分道路，已列為轉爐石瀝青混凝土的試辦路段，以低磨損、高穩定、強抗滑、抗路面車轍與剝脫等做為目標，打造優質平穩又耐操的「好路」，守護市民用路安全的同時也兼顧環保，成為臺中「綠營建」的最佳模範。
