此外，目前舊山線沿線的觀光，大多仍是傳統經營方式，也看不到有關單位出面整合，就連富有當地傳說色彩的魚藤坪斷橋（當地自古以來鯉魚精、魚藤、關刀等一物剋一物的傳說），也被冠上一個不知來歷的「龍騰斷橋」，再加上台中市政府也比較傾向開行觀光列車或是蒸汽火車，縣市不同調的狀況，讓舊山線的觀光資源至今仍找不到自身的定位，殊為可惜。因此中央有關單位，應該要整合台中市（開行蒸汽火車）與苗栗縣（軌道腳踏車）的意見，並且長遠規劃舊山線的觀光資源，永續經營才是。
高千穗鐵道曾遭逢天災，但日本人並不氣餒，苦心經營現有的鐵道資源，來一趟高千穗天照鐵道，處處可見當地人的巧思與用心，今年（2017年）8月底還吸引了駐日代表謝長廷到此參觀。看看日本想想台灣，舊山線美麗的風光與完整的鐵道資源，還有來自中央的三億台幣補助，如果只是採用一個不適宜的觀光模式，只是扼殺了珍貴的文化遺產。如果台中市政府與苗栗縣政府能攜手合作，開行類似高千穗鐵道的觀光小火車，比起如雞肋般的軌道自行車也較為可行。而特定節日可開行蒸汽觀光列車吸引人潮，並且整合沿線觀光經營模式，舊山線或將可成為台灣一個鐵道文化觀光的新指標！
作者介紹│陳威臣
資深政治工作者。綽號小鐵男，熱愛研究台日人文史地雜學與美食，足跡踏遍日本47都道府縣，從小就愛軍事武器，看到兩根軌條會興奮不已，看到天上飛的會入迷，目前眼光開始朝向第三世界鐵道發展！
本圖/文經授權轉載自想想論壇（原標題：他山之石：從舊山線看高千穗鐵道保存現況）
責任編輯/潘渝霈
