在琉森負責鐵路運輸的公司是瑞士中央鐵路公司（Zentralebahn），成立於1890年，最早的路線是從Stansstad到英格堡，後來又延伸從stansstad到Stan，在當時是瑞士最長的電氣化鐵路。
2005年時，由瑞士國鐵、Brunig Line合組成中央鐵路公司營運，主要是經營琉森附近的電車系統、琉森到英格堡；琉森到茵特拉根之間的交通，其中有部分鐵路是齒軌系統，軌距100公分，通往英格堡的坡度最大是千分之二百五十；琉森茵特拉根間的路線，與黃金線列車重疊，由中央鐵路公司負責營運。
BLS Lotschbergbahn AG實在是個很難翻譯的公司，我都稱它為BLS，就是伯恩（Bern）、洛書堡（Lotschberg）和辛普倫（Simplon）的縮寫。1882年哥達隧道開通以後，瑞士的南北交通東移，伯恩被邊緣化，這是伯恩州政府不願意見到的事情，但歷史的造化很難預料，普法戰爭結束以後，法國割讓洛林給普魯士，結果讓法國通往義大利的鐵路中斷，所以想另闢一條通路，因此成立公司，開鑿洛書堡隧道，於1913年6月15日通車，透過併購，它也承擔伯恩郊區的運輸任務，而新洛書堡隧道於2007年12月9日通車，讓火車得以時速200公里通過，大大縮短時間，現在蘇黎世到策馬特比以前節省約1小時；它也負責營運圖恩湖上的遊船，是個多角化經營的鐵路公司。
鐵路以外的交通方式
瑞士還是有許多沒有鐵路，火車無法抵達的村落，它們的交通要怎麼辦呢？瑞士有所謂的郵政巴士，類似我們的國光客運、新竹客運、南投客運等等，作為居民或觀光客的交通工具，簡稱PTT。
歐洲最早的郵政巴士是驛馬車，從事人員及郵政遞送的業務，到目前為止，歐洲只剩奧地利、瑞士等少數國家還存在驛馬車，尤其是瑞士，還將它發揚光大，黃色的車身，號角作為標誌，喇叭的聲音是〈威廉泰爾序曲〉，共有869條路線，每年輸運約一億四千萬旅客，持瑞士火車票可以搭乘，只是某些特定路線需要訂位費。
作者介紹｜楊振發
一個來自鄉下，過去搞不清楚旅行社和旅社差別的小孩，兩手空空到異鄉打拼，誤打誤撞進入旅遊業，因緣湊巧愛上瑞士。進入文化大學觀光系，才知道世界之大；1989年第一次帶團到歐洲，才知道凱薩的「我來，我看，我征服」的氣勢，也領略到瑞士之美，呼吸到天使的空氣；1995年開始推廣瑞士深度旅遊，把瑞士從歐洲旅遊的附庸地位，提升為單國深度旅遊的重心。2000年設計涵蓋少女峰、馬特洪峰和白朗峰於一體的行程，成為國內最具高度與深度的人文旅行。
帶團二十餘載，進出瑞士上百次，目前經營泰永旅行社，閒暇時間寫寫心得，常應邀演講、廣播電視節目，分享瑞士的種種，樂在其中。
本文經授權選摘自樂木文化《慢遊‧旅人的瑞士：瑞旅教父20年的私路線筆記書》
責任編輯／林安儒
