台北南下的鐵道，從1901年開始改走這沿著西城牆的路徑去到艋舺，雖然城牆在二十世紀初拆除而變成了三線道，但戰後的中華商場，成排的建築宛若新一代的西城牆，讓火車日復一日、年復一年地倚靠前行，直到1989年終於走入地下。
在台鐵的火車鑽入地底之後，中華路的平交道少了，原本的鐵道也變成公車專用道，但是開腸破肚的大規模開挖工程並未結束——因為捷運的施工，因為高鐵隧道的開挖，讓整個寬廣的中華路前也挖後也挖。1992年中華商場拆除時，東側的中華路正整個又在往地下挖掘。
如今的中華路已經挖好又覆蓋成寬廣的大路，但是地底下，卻是兩股台鐵、兩股捷運、兩股高鐵地一字排開，六道鐵軌壯觀地深藏在地底的連續隧道中。因為這些地底隧道連續壁的結構設計，讓中華路的地上是再也無法蓋起任何大型的建築，於是十九世紀台北城興建時的西城牆，透過鐵道跨越時空的阻隔，讓台北古城的城市紋理永遠地烙印了下來。
中華商場這八座現代的台北西城牆，僅僅在台北的土地上屹立了將近三十年，最後卻還是消失於地面上，而僅存那些地底的隧道，阻隔著地上的中華路兩端，成為台北永遠隱沒的西城牆。
我想，應該很多人跟我一樣，在中華商場的記憶，在整座商場倒下的那一刻，也一起深埋進台北城的泥土裡與你我的心中吧！
作者介紹│洪致文
台北市人，國立台灣大學大氣科學系畢業，美國加州大學洛杉磯分校(UCLA)大氣科學博士，現為國立台灣師範大學地理學系教授。
研究專長為台灣鐵道史、鐵道文化、台灣航空史、都市發展、都市地景、戰爭遺跡、文化資產、亞澳季風、氣候變遷、台灣氣候、台灣氣象史……等。著有鐵道與氣象相關書籍十餘種，其中《台灣鐵道傳奇》(時報出版)曾獲得1992年聯合報讀書人非文學類最佳書獎、1993年圖書綜合類金鼎獎，《台灣鐵道印象》(南天出版)曾榮獲1998年聯合報讀書人非文學類最佳書獎、金鼎獎優良圖書之人文類推薦。
本文經授權轉載自前衛出版《像我們這樣的文化恐怖份子：文化資產與城市記憶守護筆記》（原標題：消失無形的中華商場）
