大停電就是管理問題。
我是一個通用航空器的飛行員，根據法規，每次降落除了儀表上的備用油顯示必須維持在45分鐘以上，還要額外計算飛到備降機場的油料，也就是說，除了計算降落時（包含意外情況）的用油，還必須準備轉降其他機場的油料。
所以不管是機場濃霧、風力過強、雨勢過大，你不太會聽到轉降的航班油料不足。
相對的，台灣的電力備用容量率照規定應該有15%，但長期低於此值，而備轉容量率亦經常低於10%，不僅違反規定，一出問題就全面失控，若按照飛機油料的規範，這不能說是足夠的備用容量，這不能說是不缺電，因為「足夠的電量或是油料，必須把緊急狀況所需算在內」。
我也曾是一個跨國公司的管理高層，公司的產量、人力、資金全部都要有妥善的管理，隨時因應變化，因此都有各種彈性、機制、變通方式，讓產量與所需的人力可以用符合勞基法的規定達到目標，也有預備金的機制因應訂單變化，這些難道供應全國電力的台電公司高層沒有經驗嗎？
大停電，不就是管理不佳的問題嗎？不把備用電力準備好，不思考各種可能發生的緊急狀況，不設計各種防範措施，卻告訴民眾「台灣不缺電」，這是用數字騙人，更是自欺欺人。
民進黨政府全力推動「2025非核家園」，南部民眾農田種電跟廠商發生糾紛讓人卻步、中部離岸風機暫緩，到底政府要達成的綠能發電要從哪裡來？我們進一步來想，停電的時候風能、光能發電，到哪裡去了？相對的，台中有一家咖啡廳，因為設計成為「孤島系統」沒有把電輸送出去，在沒有台電供電的狀況下仍然能正常營業，夜間也能透過儲能的裝置，對冰箱供電五小時。
一個重大政策的形成，政府絕不是只提出方向，還要進行政策分析、政策輔導、政策評估。台灣面臨的電力轉型問題將影響未來國家發展與經濟投資，但民進黨政府卻只粗略勾勒非核家園願景，刻意隱藏備載率不足、可能限電的危機，這是失信於人民。
我認為，不管是改用分散發電系統、改善發電效率、追查被藏起來或是被偷的電、改善電網設施、建立防範機制，都是應該要討論並儘速建立的，但是，一天不把備用電力、備轉率提升到安全範圍內，就不應該告訴民眾電力是充足的。
＊作者為社會觀察者
