「Uber解釋，這次的優惠 15%應看作全面性的車資降價，但降價並非是壓縮司機收入，而是希望能吸引更多消費者搭乘，確保合作駕駛的收入穩定與成長，創造司機、乘客、Uber 三贏。」
「此外Uber台灣也否認有罷工情形，他們說，司機本來就不是Uber員工，他們可以彈性載客，每天上線的司機人數不一定。」
迎戰Uber費率自訂 小黃將不限黃色（聯合，5月22日）
「針對Uber挑戰，交通部研擬鬆綁計程車規定應戰，最快7月修訂《汽車運輸業管理規則》，增訂《多元化計程車方案》，預計年底上路，初步研議車身顏色不再限定黃色、搭乘採預約制、不得巡迴攬客或排班，費率也由業者自訂，幾乎是與現行Uber的規格一致，讓業者更有競爭力。」
主張「共乘」非「營業」被打臉 Uber司機罰5萬定讞（中時，5月30日）
「最高行政法院認為，Uber台灣分公司以『將車變成賺錢工具，Uber讓您輕鬆賺到錢』、『不需要辦公室，自己就是老闆』。等語招募駕駛，營利目的相當明顯。」
「判決指出，「共乘」是以達到節約能源或費用為目的，但蕭姓男子加入UberAPP平台，依客人指定路線運送並收取一定費用，蕭男辯稱此為『共乘』不可採。蕭男從事經營汽車運輸業，未向公路主管機關申請核准籌備，交通部開罰有理。」
2016年6月
Uber台灣總經理顧立楷專訪：請鬆綁共享經濟（新新聞6月份）
「Uber對繳稅則稱，因稅法沒有完整解決方案，不是不願繳稅，並表示政府太過保護既有業者。無論如何，在推動計程車產業轉型，提升搭乘品質，與開放共享經濟之間，政府無可迴避。」
Uber涉廣告不實 公平會重罰100萬（中央社，6月15）
「根據台北高等行政法院判決，亦認定司機透過Uber提供服務，已違反《公路法》第77條第2項規定。因此若司機受廣告吸引，而加入Uber平台，縱然符合加入條件，並檢附所需文件，透過Uber平台派遣的自用車輛車主，仍違反上述《公路法》等相關規定。」
「公平會表示，『UBER司機資訊網』所載內容，易使人誤認開自己的車，符合條件加入Uber平台，即得合法提供服務，與實際法令並不相符。」
Uber廣告不實挨罰百萬 公平會：已網開一面（自由，6月28日）
「公平會主委吳秀明說，Uber的破壞性創新有爭議，但考量對消費者來說未必全然負面，因此公平會只處理最單純的不實廣告，並沒有處理其他違法取得競爭優勢部分。」
Uber推順風車載客服務 讓駕駛接順路乘客（自由，6月28日）
