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●Skoda旗下最小的純電SUV推出性能版本RS，建構在MEB平台，採雙馬達四輪驅動配置

福特近日宣布，其高性能車型MustangGTD在德國著名的紐柏林北環賽道上再次打破自身紀錄，以驚人的6分52秒072完成全長20.8公里的賽道，超越原先紀錄達5.5秒，這不僅使GTD再次榮膺「最快的美國量產車」，更讓它成為歷來第四快的量產跑車，這項成就不僅強化了福特在高性能車領域的全球聲望，也證明了該車仍有持續進步與優化的潛力。

不同於一般品牌推出的休旅車著重機能或是越野，跑車品牌旗下的休旅車在機能之餘也強調性能，因此外媒便將具有性能實力的AudiRSQ8、FerrariPurosangue、LamborghiniUrusSE、PorscheCayenneCoupeTurboE-Hybrid一起下場競爭，看看誰才是最強性能休旅車。

Škoda於2024年10月帶來品牌第二款電動車Elroq，日前又再度釋出Elroq資訊，預告將在4/3歐洲時間推出性能更出色的ElroqRS。

繼台北信義新天地A8「Audi都會巡迴展」，台灣奧迪於新春之際進駐台北市東區指標性地標，新光三越DiamondTowers!2025陪您開啟城市漫遊，四環豪華純電陣容將於品牌展區現身，打造電動美學與創新科技新對話，邀請所有喜愛Audi品牌的車迷朋友親臨參觀。

隨著科技進化以及電能化趨勢，市面上的手排新車已經越來越少見。然而根據外媒報導，日本市場近期掀起了一陣手排車風潮，在小改款CivicRS在去年底上市後，迅速累積一大筆訂單，同時有多數消費者選擇了手排車型。

當LamborghiniUrus轉向插電式混合動力時，AudiRSQ8仍然保持4.0升V8雙渦輪增壓引擎的純燃燒狀態.....

繼今年(2024)6月稍早，VAG集團旗下豪華品牌Audi正式發表小改款RSQ8/RSQ8Performance性能旗艦休旅後，時隔半年之久，如今終於正式登台。台灣奧迪今日選於台北市信義區新光三越台北信義新天地舉辦「AudiRSQ8媒體鑑賞」，現場宣布全新小改款2025年式AudiRSQ8即日起正式在台上市，針對外觀、內部細部進行強化，並維持搭載4.0LV8雙渦輪動力，可爆發出高達600PS最大馬力及800Nm的峰值扭力輸出，其2025年式車型編成及正式建議售價為新臺幣781萬元起。台灣奧迪即日起至2025年1月5日於台北信義新天地A81FAudi都會展區展演全新2025年式RSQ8，對此有興趣之讀者，可於期間內親臨賞車。

●第二代KodiaqRS性能旗艦正式發表，外觀妝點大量性能套件突顯跑格

適逢第一代MX-5問世35週年之際，MAZDA以向經典Roadster致敬為名，推出35週年紀念車型MX-535thAnniversaryEdition，以正式售價153萬元及全台限量35席的配額提供給慧眼獨具的品味人士，預計於2025年3月起開始交車。同時，台灣馬自達也繼續延續「MAZDA禮享廣島年終賞」購車優惠....

繼今年(2024)6月稍早，VAG旗下豪華品牌Audi正式發表小改款RSQ8/RSQ8Performance性能旗艦休旅後，時隔半年之久，如今終於將正式登台。台灣奧迪近日透過媒體邀約預告，宣布將於今年(2024)12月20日正式在台亮相全新小改款AudiRSQ8，針對外觀、內部細部進行強化，並維持搭載4.0LV8雙渦輪動力，RSQ8可產出達600PS最大馬力；至於小改款所新增的RSQ8Performance車型最大馬力更一舉提升至640PS，成為AudiSportGmbH史上最強大的量產燃油車型。本站7Car<小七車觀點>將於(12/20)當日第一時間前往活動現場，並將於會後為各位讀者帶來更進一步報導，敬請鎖定。

車輛/競鈦車業

●建議售價161.8萬元

Porsche日前宣佈針對旗下販售之911GT3RS(992)推出全新Manthey套件，專為賽道駕駛設計，增強車輛的空氣動力學效能、懸吊系統、制動元件，提供更高的過彎速度和穩定性。該套件現已開放訂購，將於2025年1月起在歐盟市場上市，並於同年3月起在歐盟以外地區上市。

Audi宣布2025年式RSe-tronGT車系在北美市場上市，提供標準Se-tronGT、RSe-tronGT和RSe-tronGTPerformance等車型，起售價為125,500美元。

 Porsche上個月推出小改款的高性能車款911GT3有尾翼賽道版/911GT3Touring無尾翼街道版之後（https://www.lian-car.com/articles/read/38915.html），世人相當期待更、更、更犀利的911GT3RS版的亮相。但在此之前Manthey改裝廠已推出911GT3RS的賽道改裝套件，預計明年1月於歐盟地區上市，並且會出現在Rennsport電玩遊戲上。

 開宗明義，OctaviaRS就像是梁社漢排骨飯專賣店中的椒麻雞便當，抑或是八方雲集鍋貼專賣店內的紅燒牛肉麵，許多人以為點這些有的沒有的是在侮辱店家，但事實上這就是所謂的「隱藏版美食」，事實上已經吸引不少饕客專點這類非招牌菜。因此別小看Octavia，其旅行車款不只是歐洲旅行車銷售冠軍，亦是台灣進口旅行車款中的常勝軍，此外OctaviaRS性能車款的佔比亦是出奇地高，大約是Octavia總銷售量中的1/3！試想～GolfGTI或是FordFocusST的銷售佔比有這麼高嗎？因此許多人可能會很想問；OctaviaRS為何能賣得這麼好？這不外乎「好看、好開、好實用」三大特質，小改款更帶來好質感、好科技等新氣息，此外動力與底盤也有一定程度的升級。

試駕車款：Škoda Octavia Combi RS中型性能旅行車有著與傳統四門轎車相近的操控體驗，但卻有著更為靈活的空間運用，旅行車一直都是歐美國家路上頗為常見的車型之一，然而過去那受限工業技術與審美等因素，過於方正的車體總是不被台灣市場所青睞；所幸這一切刻板印象早已改觀，透過 Škoda 第 4 代小改款 Octavia Combi RS，不只擁有大空......

Škoda再度以卓越實力在國際獎項中贏得高度肯定，其全新推出的OctaviaCombiRS獲得2024年金舵獎（GoldenSteeringWheelAward）「最佳中型房車」殊榮，這是Škoda第九次榮膺該獎項。OctaviaCombiRS的獲獎不僅彰顯Škoda在性能、科技與設計領域的領先地位，更展現品牌一貫對品質與創新的堅持。金舵獎自1976年由德國權威汽車媒體《AutoBild》和《BildamSonntag》共同創立以來，憑藉其嚴謹的評選機制與高度公信力，成為全球汽車業界的權威指標。所有參賽車款須通過多階段測試，包括性能測試、技術評估與創新性檢視，最終由專業車評、賽車手及汽車工程專家所組成的評審團進行實地試駕與綜合評分，評審團陣容更是星光熠熠，其中包括獲得8次WRC世界拉力錦標賽冠軍的(SébastienOgier）及曾擔任過一級方程式（F1）及利曼耐力賽(LeMan)的傳奇車手(Hans-JoachimStuck)等人，憑藉著豐富的賽車資歷與經驗為比賽帶來更具權威與專業的鑑定。本次評選中，參賽車輛必須在多個性能維度展現實力，包括加速、制動、車身靈活性、轉向精準度等。評審們對每輛車進行了嚴格的測試與評分，全面考驗其技術與表現。今年，OctaviaCombiRS在Lausitzring賽道面對來自全球15款中型房車的競爭，憑藉卓越的動態性能與全方位均衡實力脫穎而出，榮登桂冠。作為Škoda全球最暢銷車型中的性能旗艦，OctaviaCombiRS採用集團名機代號EA8882.0TSI渦輪增壓引擎，燃油噴射壓力提升至350bar，並採用全新設計的活塞頂和曲軸油封，以降低摩擦和油耗，進一步提升了動力效能和燃油經濟性，這具最大馬力可輸出達265匹的引擎，峰值扭力可達37.8公斤米，能在僅6.5秒內完成0至100公里加速，極速更可達250公里每小時，展現卓越的動力性能。而經過精密調校的懸吊系統，確保高速行駛的穩定性與彎道操控的靈活性，為駕駛者帶來極富動感的操控體驗，更在賽道測試中贏得評審團的高度肯定。同時，多模式駕駛選項提供靈活的設定調整，無論是日常駕駛還是追求極限挑戰，皆能滿足駕駛者多元需求，成為動力與操控兼具的典範之作。此外，全新OctaviaCombiRS除了完美展現其不凡熱血運動風格外，也搭載多項先進駕駛輔助科技，進一步提升了操控性能，亦大幅增強了行車安全性。其配備第二代MatrixLED智慧複眼頭燈與全新設計的動態序列式LED尾燈，顯著提升夜間照明效果，為夜間駕駛帶來更安全的保障。新設計的水箱護罩與更加流線的車身線條，進一步優化了車輛的空氣動力學表現，風阻係數達到業界領先的0.24Cd，為駕駛者提供更穩定且節能的駕駛體驗。而內裝部分，延續Škoda一貫以人為本的設計理念，車內配備眾多貼心巧思與豐富的儲物空間，充分展現舒適與實用兼備的特點。同時，全新OctaviaCombiRS擁有同級最寬敞靈活的行李箱空間，第二排座椅完全傾倒後，總容積可達1,700公升，輕鬆滿足長途旅行或大件物品裝載需求。作為一款完美融合性能操控、安全科技、高科技配備與寬敞靈活空間的中型房車，OctaviaCombiRS不僅是高性能運動型車款的代表，更適合作為多功能家庭用車，全面展現其卓越價值與全能魅力。在台灣每賣出3台Octavia中，就有1台是RS車型，作為ŠkodaRS家族的中流砥柱，將運動性能與智慧科技完美結合，成為引領新世代車型的代表。外觀設計上，RS車型充分展現與眾不同的熱血運動風格，並融入了RS專屬的黑化元素，包括全新RS標誌、黑色水箱護罩、後視鏡外殼、窗框、尾翼及19吋RS專屬輪圈，處處彰顯動感與力量，與紅色煞車卡鉗的鮮明對比，使整體造型更顯動感。同時，RS專屬前保桿和跑車式排氣尾管設計，搭配全LED尾燈、序列式方向燈及離家/返家動畫展演功能，為車主提供前衛且充滿未來感的視覺體驗；內裝部分，採用頂級材質及運動化設計，Suedia跑車座椅以紅色滾邊縫線精細點綴，並搭配RS專屬碳纖維飾板，營造出動感十足的座艙氛圍。不僅如此，雙前座更是配備了八向電動調整，並內建兩組記憶及按摩的功能，確保駕駛與乘客皆能享受極致舒適的乘坐體驗。

●由EnyaqRS所打造的賽用概念車，動力系統維持前後雙馬達配置，最大馬力340匹

HondaS2000、MazdaMX-5與ToyotaGT86在小跑車界都是相當具有代表性的車款，因此外媒就將三車進行直線加速比拚，由於動力皆不同，所以MX-5和GT86糾是改裝車，如此一來彼此間的實力也處在同一水平，至於誰會獲勝請看內文。

正當台灣開始從傳統發電型態逐漸轉往綠電之際，人們對其認識不可否認確實略顯陌生，尤其在電動車款逐漸成為當代主流的同時，對於電能供應的青黃不接或許會因此感到擔憂。然而實際攀上北海岸的風力機組群、看著偌大的風車不停轉動，就會明瞭原來這源於自然的能量不僅浩瀚，甚至得天獨厚。

Škoda近日帶來Kodiaq車系最後一塊拼圖KodiaqRS，除了在外觀上KodiaqRS透過RS套件營造性能氛圍外，其所搭載的2.0升渦輪引擎也較以往提升至265hp，底盤部分也配備DCCPlus。

Škoda原廠今(10/30)日宣佈全新第二代KodiaqRS正式登場，擁有更強大的動力、大量的運動細節以及先進配備，全球各市場的建議售價和詳細規格則將在日後揭曉。

SkodaTaiwan於10/23正式發表全新歐洲智世代旅行車Octavia，在台灣SkodaOctaviaCombiRS具有相當程度的地位，每賣出3台Octavia中，就有1台是RS車型，我們也在發表之前試駕了其中性能定位的OctaviaRSCombi車型，一起體驗這台五門Combi旅行車吧！

 

不同於一般人對於空間上的追求，這地球上總有些反骨份子在冀望車輛在具備相當程度置物容積的同時又保有熱血的駕馭快感，這等同於魚與熊掌必然兼得的同時還要求色香味俱全－華麗且豐盛，並能夠驚豔地滿足味蕾。然而這種渴望若真得毫無操控上的後顧之憂，撇除那些可能於價格或設計上的極端案例，一般來說比起休旅車款，旅行車則似乎是更加適切的選擇。

Audi日前宣布甫今年初推出的性能車型RS6AvantGT正式進軍北美市場，建議售價為198,900美元(約合新台幣637萬元)，僅限量供應85輛，預計年底前開始交車。

時間過得真快，2022年才試駕新世代ŠkodaOctaviaRS，日前就試小改OctaviaCombiRS，雖是小改車型，但在外觀與內裝都有進行不小的進化，甚至動力也有所提升，當然好感又進一步加深了。

談及ŠkodaOctavia歷史，最早可追溯至1959年至1971年間，由AZNP所生產的初代車型，當時取代了1000MB。停產多年後，於1991年選擇加入Volkswagen集團的Škoda便於1996年時重拾了Octavia之名，推出後憑藉著優異的品質與低廉的售價，馬上在歐洲市場打響知名度。ŠkodaOctavia迄今發展出4個世代，累積銷量突破750萬輛，成為該廠最暢銷的車款，亦於今年正式屆滿65週年。

 Skoda給人的印象是實用、實惠、樸實，但是當電動車世代來臨時就不是這樣子，猶如蝴蝶般的蛻變，開始嘗試新奇的造型與新穎的科技，相較下Volkswagen反而令人覺得相對保守與低調。或許Skoda之後會想要有更多的嘗試與發展，比如說拓展北美市場。Skoda有其出色的拉力賽車歷史，這值得好好發揮，因此Skoda原廠基於純電休旅車EnyaqCoupe，打造出一款炫麗的概念拉力賽車，這就是SkodaEnyaqRSRace。即便您買不到這輛車，但此等造型，值得改裝套件研發廠商三思，因為太帥、太香、太有個性！

車輛/競鈦車業

Audi日前推出RSe-tronGTPerformance，所配置的電動馬達替他帶來高達925ps最大動力，而這也是Audi最強量產車，此身份與動力當然不免俗的要來場加速對決，不過這次對手不是電動車更不是四輪，而是DucatiPanigaleV4S。

繼今年(2024)6月稍早，Volkswagen集團旗下德國豪華品牌Audi針對旗下電動性能轎跑e-tronGT推出高性能輸出版-RSe-tronGTPerformance車型後，近日終將正式登陸歐洲市場。AudiEurope近日(09/17)於歐洲官方網站宣布RSe-tronGTPerformance於歐洲市場正式開放訂購，在動力上相較標準RSe-tronGT車型硬生生提升至925PS的境界，堪稱是AudiRS史上性能輸出最強勁的量產車型，其歐洲市場正式建議售價為160,500歐元起(折合新臺幣約572萬元起)。

曾幾何時，電動車款在諸多車廠的持續努力和商業策略的推波助瀾，終於從原先的遙不可及成為如今尚且令人感到親近的車型。儘管其發展上仍有相當的努力空間，但不可否認以馬達、電池等電機組件為架構的車款，如今看來不僅越趨成熟並同樣精采可期。只是於此之際，電動車款於全球爆炸性的發展下，仍有一略顯抽象但仍令不少駕駛人難以忘懷之處是諸多車型難以達標的，而這通常是以歐陸座駕為翹楚，但在百家爭鳴之下卻又各有千秋，這點便是駕馭感－一種從輪胎滾動的瞬間傳遞至方向盤，在駕駛手握的同時能深切感受到那操控上的差異乃至於在感官反應的同時又給予適切回饋。

福斯集團今年將在台灣市場依序推出以MEB電動模組化平台所延伸的眾多車款，意即AudiQ4e-tron/Q4Sportbacke-tron、VolkswagenID.4、ID.5，福斯商旅ID.BUZZ以及ŚkodaEnyaq/EnyaqCoupé等都即將在台灣發表販售，當然在算起品牌位階，ŠkodaEnyaq固然入門，但仍堅守品牌超高的CP值，這次引進25年式小改款的ŠkodaEnyaqCoupéRS，跟以往舊版本的RS車型相比最大的不同就是：全新版本的車載系統、電池容量和馬達輸出的動力提升。

繼今年稍早，日本車廠Honda陸續於北美及泰國等地發表上市全新小改HondaCivic車系後，如今品牌原產地日本也將正式迎來小改款車型。Honda今日(09/12)於日本官方網站宣布，將於今年(2024)日本時間9月13日(五)正式於日本市場發售全新日規HondaCivic中期改款車型，維持提供e:HEV油電與1.5升VTEC渦輪引擎雙動力選項，並將e:HEV自原先單一編成改為e:HEVLX和e:HEVEX雙車型外，更效仿美規2025年式Civic增添搭載6速手排搭配1.5升VTEC渦輪引擎設定的RS車型，以填補標準車型和CivicTypeR之間的產品空缺。其車型編成及正式建議售價分別為LX(3,448,500日圓起，折合新臺幣77.8萬元)、EX(3,798,300日圓起，折合新臺幣85.7萬元)、e:HEVLX(3,998,500日圓起，折合新臺幣90.2萬元)、RS(4,198,700日圓起，折合新臺幣94.7萬元)、e:HEVEX(4,307,600日圓起，折合新臺幣97.2萬元)，原廠預計日本市場每月販售目標為500輛。

不知各位看倌能否理解，現在台灣要買輛新的Funcar究竟有多難？是真正的Funcar喔，不是那些底盤強化版、動力增強版或空力套件版的變體家用車，而且還得加上一般人起碼負擔得起的備註。如何？腦海中浮現的名單是否沒幾款？那如果還要享受與氣流零距離接觸，與路面融合一體的Roadster率性呢？這就是為什麼無論如何一定要站隊MazdaMX-5的原因。同時是我也買了MX-5的原因。

Skoda的產品向來就是俗又大碗的價格定位策略，電動車亦然。在150-200萬之間這個高度競爭的價格帶，韓系如KiaEV6、HyundaiIoniq5，或是日系如NissanAriya、Toyotabz4x，還有同集團的VolkswagenID.4/ID.5等都是強勁對手。今天試駕的這部頂規版RS，在眾家對手中相對突出，突出的是性能與底盤，加上Skoda強項的空間表現與齊備的主被動安全等，頂規版RS可說是一部較為全面的SUV電動車.....

福斯集團今年多款電動車中已由AudiQ4e-tron與Q4Sportbacke-tron率先拉開序幕，日前則輪到ŠkodaEnyaqCoupeRS上演二部曲。Q4e-tron、Enyaq與ID.4雖皆為MEB平台，但各品牌則是自行發揮創意設計，因此在同集團且價格相近情況下，要如何脫穎就各憑本事，而EnyaqCoupeRS也憑外型、內在與動態展現他的生存之道。

身為一位曾擁有ND世代MX-5車系長達5年的車媒，對於這款車總有些較為深刻的認識以及難能可貴的回憶，不論知道眾多人遍尋不著的12V充電插孔位於何方，又或者開啟久違的CD音響時、透過BOSE喇叭所帶來的感動，即便這是一款不折不扣的當代入門敞篷車款，但能夠從容操控的駕駛介面、短促並略顯古典的設定，都讓人在曾經擁有的過程中留下深刻的印象。

繼今年3月及4月稍早，德國豪華品牌Audi接續亮相A3、S3中期改款車型後，如今也正式迎來車系性能旗艦RS3中期改款車型。Audi今日(08/20)於官方網站宣布正式推出RS3中期改款車型，維持提供Sedan及Sportback兩種車型，並同樣搭載2.5升TFSI渦輪增壓直列五缸引擎，可產生400匹最大馬力、500牛頓米峰值扭力。雖然整體變化不大，但原廠強調已整體操控敏捷性，包括後輪可以完全進行可變式的扭矩分配、煞車扭力導向系統、主動式RS運動懸吊、19吋陶瓷煞車系統，以及駕駛動態的先進演算法，並提供倍耐力PZeroTrofeoR半光頭胎選配。全新RS3中期改款車型德國建議售價自66,000歐元起(折合新臺幣233萬元起)，原廠預計於8月底開始接受預訂，並將於10月正式在歐洲上市。

說到Škoda品牌旗下的純電休旅Enyaq車系，相信對許多國人而言應該相對陌生，其為品牌第一款純電動量產車型，同時也是第一款基於VW集團純電動車MEB(Modularelectricdrivemix)平臺所打造的Škoda車型。至於「Enyaq」這一詞呢，則是起源自古愛爾蘭蓋爾語的“Enya”，意思為“生命之源”，而開頭E代表來自Electric電動車的“E”並結合SkodaSUV系列車名特色以“Q”結尾，代表著新能源將與傳統交會融合，進入嶄新的世代。

繼今年2月稍早，Volkswagen集團旗下捷克品牌Škoda正式推出Octavia車系中期改款車型後，近日(08/14)ŠkodaUK則於英國官方網站宣布OctaviavRS(海外市場稱為RS)正式於英國市場發表上市，維持導入Fastback五門與Combi旅行車型，並採用全新外觀造型，針對頭燈及保險桿等細部進行修飾，同時導入全車黑化飾條與19吋專屬運動化鋁圈，動力上則較改款前RS車型提升+20PS來到265PS(195kW)的水準。其於英國市場正式建議售價分別為OctaviavRS轎車型(英鎊38,670元起，折合新臺幣160.2萬元起)、OctaviavRSCombi旅行車型(英鎊39,775元起，折合新臺幣164.8萬元起)。

為了向已故瑞士賽車手致敬並紀念917KH賽車近55年前的首場勝利，德國跑車製造廠Porsche日前宣布推出911GT3RSTributetoJoSiffert，是經由 Sonderwunsch(特殊願望)計劃所打造的獨一無二車款，該車將於2024年8月在瑞士Porsche中心展出，隨後將現身「AutoZürich」交易會上。

每次提到HondaCivic時，大家總會想到最強大的TypeR車型，但是在日本市場這輛車因為賣得太好了，因此直到現在都還是停止接單的狀態，而想要擁有手排操駕樂趣的人現在則可以選擇沒那麼強的CivicRS，在美國有CivicSi這輛較為性能的選擇，在日本則是推出了CivicRS這輛沒那麼性能，但是卻擁有手排樂趣的車款。

在美規2025年式HondaCivicSi登場不久後，近日Honda日本官方則是宣布推出日規2025CivisRS車型，同樣搭載6速手排系統以及1.5L渦輪增壓四缸引擎，預計今年9月開始販售。

車輛/席福輪胎

車輛/席福輪胎

Audi旗下子公司AudiSportGmbH即將迎來40週年，多年來不僅協助Audi運動賽事發展，並注入賽道競馳精髓，為四環品牌打造多款高性能車款傑作。於此值得紀念的時刻，台灣奧迪帶來AudiSport最新強悍新作－AudiRS6Avantperformance、RS7Sportbackperformance，從性能動力、設計視覺及個人化選擇皆提供更進階的跑格體驗，獨獻不凡品味。